Устройство для управления электропитанием крана мостового типа

4 3/40, 13/1САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСНОМ И ЕТЕЛЬСТВУ ный про ки11 ссе орудов- М ф1, Х+11(Фжф,СОЮЗ СОВЕтСИихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХфЬ. Ф.с- Д:.д РЕСПУБЛИНхЕ-, - с.-ф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ КРАНА МОСТОВОГО ТИПА(57) Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, аименно к устройствам для управленияэлектропитанием кранов мостового типа. Цель изобретения - повьппение надежности. Обмотки 5 и 8 выключателя1 крана подключены к источнику 2 питания через контакты б и 9 пускателя/ и реле 1 О, Цепь управления содержит контакты 17 и 18 кнопок управления и оперативный троллей 1 б, При замыкании контакта 17 выключатель 1включается, а при размыкании контакта 18 выключается. 1 ил.1418279 10 15 20 25 40 ВНИИПИ Заказ 4118/24 Тираж 691 Подписное Произв.-полигд. пд-тие, г, Ужгород, ул. Проектная 4 Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именнок устройствам для управления электро-питанием крана мостового типа,Цель изобретения - повышение надежности,На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого устройства.Устройство для управления электропитанием крана содержит выключатель1, посредством которого источник 2питания подключается к силовым тро,плеям 3 крана. Цепи управления краназапитаны через трансФорматор 4. Удерживающая обмотка 5 выключателя 1 подключена к источнику 2 через замыкающий контакт 6 пускателя 7, пусковаяобмотка 8 выключателя 1 - через замыкающий контакт 9 промежуточного деле 10, обмотка реле 10 - через замыкающий контакт 11 реле 12 времени.Трансформатор 13 подключен одной обмоткой к источнику 2 через трансформатор 4,обмотка реле 12 подключена к.другой обмотке трансформатора 13 через последовательно соединенные размыкающие контакты 14 и 15 реле 10 ипускателя 7, оперативный троллей 16,последовательно включенные замыкающий 17 и размыкающий 18 контакты кнопок управления и один силовой троллей 3. Обмотка пускателя 7 соединенас троллеем 16 и другими троллеями 3.Обмотка реле 19 напряжения соединенас троллеями 3 и его замыкающей контакт 20 включен параллельно контакту17, Для целей защиты цепей управленияот замыкания применены предохранители21. Троллей 16 расположен параллельнотроллеям .3.Устройство работает следующим образом.При замыкании контакта 17 кнопкиуправления включается реле 12, которое включает реле 10, Реле 10 включает обмотку 8 и выключатель соединяеттроллеи 3 с источником 2 питания.Включается пускатель 7, он включаетудерживающую обмотку 5 выключателя иразмыкает цепь литания реле 12. С выдержкой времени отключается реле 10и обмотка 8 выключателя 1, Выкпочатель 1 остается во включенном положении благодаря его обмотке 5.Реле 19 напряжения включается и шунтирует контакт 17 кнопки управления.11 ди нажатии на.кнопку с контактом 18 последний размыкается, обрывает цепь питания пускателя 7 и обмотка 5 обесточивается, при этом выключатель 1 отсоединяет троллеи 3 от источника 2, В случае обрыва цепи питания лди включенном выключателе 1 реле 19 по; даст команду на обесточивание крана. Формула Устройство для управления электропитанием крана мостового типа, содержащее выключатель с пусковой обмоткой, посредством которого источник питания соединен с силовыми троллеями крана, реле напряжения, обмотка которого подключена к силовым троллеям, последовательно соединенные замыкающий и размыкающий контакты кнопок упдавления, пускатель, реле промежуточное и времени и оперативный .троллей,расположенный параллельно силовымтроллеям, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено трансФорматором,одна обмотка которого подключена кисточнику литания, причем выключательвыполнен с удерживающей обмоткой иего пусковая обмотка подключена кисточнику питания через замыкающийконтакт промежуточного реле, удерживающая - через замыкающий контактпускателя, а обмотка промежуточногореле - через замыкающий контакт релевремени, лди этом обмотка последнегодополнительно подключена к другой обмотке трансформатора через лоследова 5 тельно включенные дазмыкающие контакты пускателя и промежуточного реле, оперативный троллей, упомянутые контакты кнопок управления и силовой троллеи, обмотка пускателя соединена с оперативным тдоллеем и другим силовым тдоллеем, а замыкающий контакт реле напряжения включен ладаллельно замыкающему контакту кнопкиуправления