Устройство управления муфтами поворота мотоблока

/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ МУФТАМИ ПОВОРОТА МОТОБЛОКА (57) Изобретение относится к области тракторостроения, преимуществен" но к устройствам управления мотоблоками. Цель изобретения - повышение безопасности работы путем исключения воэможности отключения сразу двух поворотных муфт. Устройство содержит рукоятки управления 1,2, кинематически связанные тросами 3,4 с муфтами поворота 13,14 посредством блокировочного устройства в виде ползунов 67 с лунками для размещения в них фиксатора 10 при его связи посредством тяги 11 со штангой 20 прицепа. При соединении прицепа с мотоблоком штанга 20 перемещает посредством тя" гн 11 фиксатор 10 в верхнее положе" нии. Фиксатор 10 при этом входит в одну из лунок ползунов 6,7. Перемещение одного иэ ползунов 6 или 7 при выключении одной иэ муфт поворота 13,14 приводит к заталкиванию с фиксатора 10 в лунку другого ползуна и фиксации его относительно корку- Щ са 5, делая невозможным отключение другой муфты поворота, 1 ил.1382729 30 Составитель А.БарыковРедактор В.Петрдш Техрец А.кравчук Корректор В.Бутягд Заказ 1255/6 Тираж 536 Подписное В 11 ИИПЯ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская аб д.4/5Производстве. -полиграФическое предприятие, г, Ужгород, ул,Проектная,4 Изобретеггие отггосит ся к трдкторостроению, дреичуглествео к устройствам упрднлеия мотоблокдми,Цель изобретенггя - повышеие бе 5зопасности работы мотоблока путемисключения возможости отключенияодновремео двух гговг ротных муфт1 а чертеже схематично и гобрггженоустройство управления муфтами гговорота мотоблокд.Устройство содержит рукоятки 1и 2 управления муФтами поворотд,связанные тросами 3 и 4 с размещенными в корпусе 5 ползунами 6 и 7, подпружиненными относительно корпусапружинами 8 и Ч Пд полэундх 6 и 7выполеньг лунки с воэможостью размещения в них фиксатора О, связанногос тягой 11, подпружиненной относитель.20но корпуса пружиной 12, Ползуны 6и 7 связаны тросами с муфтами 3 и14 поворота, ведомые части которыхсвязаы с колесами 15 и 16 мотоблока, а ведущие - с ведущими полуосями7 и 18, К мотоблоку может присоединятьсяприцеп 19 со штангой 20, размещаемой под упором тягиУстройство рдботдет счедущим образом.При отсутсвии ринеа тяга 11под воздействием пружины 12 перемещает Фиксаторвиз и посггеднийг непрепятствует перемещению ползунов6 и 7, При повороте, дпример, длево 35нажатием нд рукоятку 1 вггключаетпосредством троса 3 муфту 13 поворота, которая разобщает колесо 15 сведУщей полУосью 17. Андлогичо пРоиэводится поворот направо, При одновременном нажатии на рукоятки 1 и2 управления муфтами 13 и 14 поворота раэобщдются с ведугггггми полуосягя17 и 18 оба ведущих колеса 15 и 16,что облегчает передвижение мотоблока при отключеом двигателе,При соединении прицепа 19 с мото-,блоком штанга 20 перемещает посредством тяги 11 фиксатор 10 в верхнееположение При этом фиксатор 10 вхо"дит в одну иэ лунок полэунов 6 и 7,делая невозможным одновременное перемещегцге обоих ползунов, Перемещение одного из ползунов 6 или 7 приводит к эаталкиванию фиксатора 10 влунку другого ползуна и фиксации егоотносительно корпуса 5, делая невозможным выключение другой муфты поворота, Это необходимо для исключенияопасности опрокидывания мотоблока,которая может возникнуть при движении на спуске с обеими выключенными муфтами поворота, так как включеие их приводит к резкому неодновременому торможению колес 15 и 16двигателя мотоблока,Формула изобретения Устройство управления муфтами поворота мотоблока, содержащее рукоятки управления муфтами поворота, кинематически связанные тросами с соответствующими муфтами поворота, прицепую штангу, связанггуго с корпусом мотоблока, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения безопасности работы путем исключения возможности отключения сразу двух поворотных муфт, оо снабжено блокировочным устройством, содержащим корпус с размещенными в нем подпружиненными ползунами Фиксатор, подпружиненный относительно корпуса, тягу, при этом полэуны с одной стороны связаны тросом с рукоятками управления муфтами поворота, а с другой - с муфтами поворота, причем на ползунах выполнены лунки для размещения в них фиксатора при его связи посредством тяги с прицепой штангой.