Уплотнение рабочего колеса центробежного насоса

СОЮЗ СОВЕТСКИКсоциАлистическиРЕСПУБЛИК 9)8001) 1 А 04 0 29/16 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ВИДЕТЕЛЬСТВУ А ВТОРСНОМ Р 44но-исследовате механики В.Тимохин ельство СССР29/04, 1978.ьство СССР29/04, 1980,(54) УПЛОТНЕН РОБЕЖНОГОНАС (57) Изобрете надежность упл вращения конт Е РАБОЧЕГО КСАие позволяет ОЛЕСА Ц ысить диск 6 РК7 корпус насоса. 1 и госудАРственный кОмитет сссРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ 21) 409711/25 - 0622) 07,04,86(71) Всесоюзный научский институт горнойим. М.М.федорова(56) Авторское свидеУ 991487, кл. Р 04 ПАвторское свидетеР 877139, кл. Г 04 0 отнения путем предоткта конических поверх ностей уплотняющих поясков при осевом перемещении рабочего колеса (РК). Угол конусности поверхностей 3,4 уплотняющих поясков 1,2, образующих щелевой зазор 5, составляет- 2 агсзп(Ь/а), где а - величина зазора между диском 6 РК 7 и корпусом 8 насоса; Ь - величина зазора 5 между поверхностями 3,4. В результате перемещения ротора под действием неуравновешенной осевой силы происходит перераспределение давлений в пазухах РК 7, приводящее к появлению осевой силы, действующей против неуравновешенной силы. В случае возникновения импульсных усилий контакта по поверхностям 3, 4 не происходит, т.к. ф всю осевую нагрузку воспринимают55764 2эухе рабочего колеса 7 и снижениюдавления в левой. Такое перераспределение давлений приводит к появлению осевой силы, действующей противнеуравновешенной силы. Движение рабочего колеса продолжается до техпор, пока величина неуравновешеннойсилы не становится равной нулю. Вслучае возникновения импульсных усилий, например при пульсации давления в сети, к которой подключен насос, рабочего колесо 7 может бытьсмещено в осевом направлении. При 15 этом нет контакта по коническим поверхностям 3 и 4 псясков.1 и 2,таккак всю осевую нагрузку воспринимают диск 6 и корпус 8 насоса. Следовательно, щелевые уплотнения не вы" 2 О водятся из строя. В то же время вустройстве может быть обеспеченалюбая величина эксплуатационногозазора 5 в щелевом уплотнении сцелью обеспечения минимума протечек,ЪАб 2 агсзпа 25 Ь Ф:= 2 агсз п --а ф1 13Изобретение относится к гидромашиностроению, конкретнее к конструкции щелевых уплотнений рабочих колеснасосов.Цель изобретения - повышение надежности путем предотвращения контакта конических поверхностей уплотняющих поясков при осевом перемещениирабочего колеса,На чертеже схематично представлено щелевое уплотнение рабочего колеса центробежного насоса,Уплотнение рабочего колеса центробежного насоса содержит уплотняющие пояски 1 и 2 с коническими поверхностями 3 и 4, образующие целевой зазор 5, причем один из поясков1 выполнен на диске 6 рабочего колеса 7, а другой - на корпусе 8 насоса . Угол конусности поверхностей 3 и4 уплотняющих поясков 1 и 2 1где а - величина зазора между диском 6 рабочего колеса 7 икорпусом 8 насоса;Ь - величина щелевого зазора 5между коническими поверхностями 3 и 4 уплотняющих поясков1 и 2,Уплотнение может быть установленона рабочем колесе 7 двустороннеговхода для уравновешивания остаточныхосевых сил, возникающих, например,при изменении режима работы. Приэтом уплотнения расположены по обестороны рабочего колеса 7,Предлагаемое устройство работаегследующим образом.При изменении режима работы насоса или неодинаковом износе целевыхсуплотнений возможно появление действующей на ротор неуравновешенной осевой силы, Под действием этой силыротор перемещается в осевом направлении. В этом случае величина зазора в правом уплотнении уменьшается,а в левом возрастает, что приводитк возрастанию давления, в правой паФормула из обретения Уплотнение рабочего колеса центробежного насоса, содержащее уплотняющие пояски с коническими поверхностями, образующие щелевой зазор, причем один из поясков выполнен на диске рабочего колеса, а другой - на корпусе насоса, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения надежности путем предотвращения контакта конических поверхностей уплотняющих поясков при осевом перемещении рабочего колеса, угол конусности по О верхностей уплотняющих поясков 45 где о - угол конусности поверхностейуплотняющих поясков;а - величина зазора между дискомрабочего колеса и корпусомнасоса,Ь - величина щелевого зазора.между коническими поверхностямиуплотняющих поясков.