Плуг фронтальной навески

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 13369)4 А 01 В 3/46 59/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСН Касымо ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Научно-производственное объединение по сельскохозяйственному машиностроению(54) ПЛУГ ФРОНТАЛЬНОЙ НАВЕСКИ(57) Изобретение относится к областисельскохозяйственного машиностроения,в частности к почвообрабатывающим машинам. Цель изобретения - уменьшениетягового сопротивления. Плуг фронтальной навивки имеет вертикальный шарнир 11, установленный между подвижной частью 3 механизма поперечного перемещения (ИПП) 2 рамы 5 плуга и направляющей 9 полэуна 8 рамы 5. Ползун 8 имеет МПП 12. При неустойчивомходе плуга необходимо увеличить момент от равнодействующей сил сопротивления плуга, разворачивающий плугв сторону непахотного поля вокруг шарнира 11. Для этого необходимо МПП 2сдвинуть шарнир 11 вместе с рамой 5плуга вправо. МПП 12 необходимо сдвинуть раму 5 влево,. т.е. вернуть ее впрежнее положение. В результате этихрегулировок шарнир 11 сместится вправо от равнодействующей сил сопротивления плуга на большую величину, следовательно, опорное колесо 7 плугабудет более стабильно прижиматься кстенке борозды, 1 ил.,Составитель В, Щукин Редактор Н. Слободяник Техред М,Ходанич Корректор В. Бутяга Заказ 4061/1 Тираж 627 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Подписное Производственно-полиграФическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 1 133695Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к почвообрабатывающим машинам,Цель изобретения - уменьшение тяьгового сопротивления.На чертеже изображен плуг, видсверху.Плуг фронтальной навески содержитприсоединительное устройство 1 с механизмом 2 поперечного перемещения,включающим подвижную 3 и неподвижную 4 части, раму 5 с плужными корпусами 6, опорным колесом 7, ползуном 8 с направляющей 9,гидроцилиндр 10поворота, дополнительный шарнир 11установлен между подвижной частью 3механизма 2 поперечного перемещенияи направляющей 9 ползуна 8 рамы 5.Полэун 8 также снабжен механизмом 12 поперечного перемещения. Рама 5соединена с ползуном 8 посредствомвертикального шарнира 13.Между подвижной частью 3 механизма 2 поперечного перемещения и направляющей 9 установлен механизм 5фиксации рамы, включающий гидроцилиндр 14,Устройство работает следующим образом. ЗОГидроцилиндром 1 О рама плуга разворачивается вокруг шарнира 13 так,чтобы полевые обрезы корпусов 6 располагались параллельно продольной оситрактора, после чего гидроцилиндр 10запирается. Затем механизмом 2 поперечного перемещения смещают раму 5так, чтобы открытая последним корпусом 6 плуга борозда была наиболееудобной для ведения по ней правых ко Олес трактора. После того, как плуг заглубится на заданную глубину, гидроцилиндр 14 переводится в плавающееположение. Если плуг идет неустойчиво,что можно видеть по опорному колесу 7, 45 9 2 дкоторое стремится уйти от стенки борозды, то необходимо увеличить моментот равнодействующей сил сопротивленияплуга, разворачивающий плуг в сторонунепаханного поля вокруг шарнира 11,Для этого необходимо механизмом 2 поперечного перемещения сдвинуть шарнир 11 вместе с рамой 5 плуга вправо,а механизм 12 сдвинуть раму 5 влево,т.е. вернуть ее в прежнее положение.В результате этих регулировок шарнир 1 окажется смещенным вправо отравнодействующей сил сопротивленияплуга на большую величину; следовательно, опорное колесо 7 плуга будетболее стабильно прижиматься к стенкеборозды и плуг будет идти более устойчиво по ширине захвата. При переводеплуга в транспортное положение блокируют шарнир 11 гидроцилиндром 14,после чего раму 5 плуга поворачиваютвлево гидроцилиндром 10 вокруг шарнира 13 и поднимают плуг гидроцилиндром присоединительного устройства (навесной системы) трактора. Плуг Фронтальной навески, содержащий присоединительное устройство с установленным на нем механизмом поперечного перемещения рамы, раму с плужными корпусами, опорным колесом, направляющей с ползуном и гидроцилиндр поворота рамы относительно вертикального шарнира, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью уменьшения тягового сопротивления, он снабжен вертикальным шарниром, установленным между подвижной частью механизма поперечного перемещения рамы и направляющей ползуна рамы плуга, причем ползун снабжен механизмом поперечного перемещения.