Двухфазное индукционное токовое реле

Класс 21 с, 68 а ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯЗАВИСИМОМУ АВТОРСКОМУ СВИДЕТБЛЬС НУ ПОдПиСНаЯ гРУггПа,Н. В, Каракул ДВУХФАЗНОЕ ИНДУКЦИОННООКОВОЕ РЕЛЕ Заявлено 30 марта 60 г. аа661095/24 в К рытий при Совете Мини нтет но делам наоорстеннн ов СС 5 й,".1 за 1960 г публиковано в Бюллетене пзобрете)сновное авт в.11494 от 4 ноябр 5 мя того гке .на В основном авт. свМ 114914 с Ш-образным магнитопроводом,зубчатой передачей и контактной с Отличие предлагаемого реле свидетельстве заключается в при женного между ярмом и средним Такое выполнение реле позвол асимметричному режиму работы создание воздушного промежутка возможность регулировать чувстви На чертеже схематически изоописано индукционное дисковое релеярмом, двумя подвижными. якорями,исгемой.от описанного в основном авторскомменении магнитного шунта, располостержнем магнитопровода.яет повысить его чувствительность кзащищаемого электродвигателя, ана пути шунтирующего потока даеттельность реле.бражега конструкция предлагаемого еле агнит обмот их стержнях ко- последовательно Реле имеет Ш-образный м опровод 1, иа райнторого расположены основные ки 2, включенныев цепь двигателя.В зазоре между торцами стержней и ярмом 3 вверху магнитопровода расположен алюминиевый диск 4. Вал диска связан с контактным устройством 5 посредством пары шестерен 6 разного размера, на одной из которых установлен изоляпионный штифт 7. На торцах крайних стержсй магнитопровода 1 размещены короткозамкнутые витки 8. Срсд 1 ий стерже 1 ь магнитопровода содержит стальной сердечник 9 с упомя 11 утьм ярмом, представляющим 1 а 1 итпый шунт, При протекании тока короткозамкнутыми витками и обмотками 2 создаются два противодействующих поля. Результирующее поле наводит в диске 4 вихревые токи и создает вращакипий момент, направленный в сторону движения поля.;иск 4 при нормальном режиме двигателя не вращетс 51, поскольку он удерживается противодейству 1 ощим моментом спиральной пружины 10, связанной с валом большой шестерни. Если нагрузка двигателя превышает номинальную, диск начинает вращаться в сторону по.я короткозамкнутых витков, так как поле основных обмоток ослаблено магнитным шунтом и большая шестерня после поворота на угол 170 своим изоляционным штифтом 7 размыкает контакты 5.133099 Предмет изобретения Двухфазное индукционное токовое реле по авт. св. М 114914, отл и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения чувствительности реле к асимметричному режиму работы защищаемого электродвигателя и создания возможности ее регулирования, реле снабжено магнитным шунтом, расположенным между средним стержнем магнитопровода и ярмом. 11 4 3 о 9 1 Редактор В М, Паркес Тскрсд А. Л. Сосииа Корректор Л. Чекунова Подп, к псч. 1761 гЗак. 1233 Формат бум. 70 Х 108/1 Тираж 900 ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, М. Черкасский пер., д. 2/б.Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14.Регулируя пружину 10, увеличивают допустимую перегрузку двигателя до 18% от номинальной нагрузки. Однако величина перегрузки может быть значительно повышена посредством переключения витков основных обмоток.При однократном токе создается выдержка времени до 30 сек, при пусковом режиме с 6 - 7-кратным током выдержка времени сокращается примерно до 4 сек; поэтому время запуска двигателя реле не успевает разомкнуть контакты 5, и таким образом при затянувшемся запуске защита надежно срабатывает, При обрыве любой фазы сети магнитный поток, создаваемый основными обмотками 2, становится равным нулю и на диск действует только поток короткозамкнутых витков, под влиянием которого он, вращаясь в ту же сторону, размыкает контакты 5 с меньшей выдержкой времени вследствие отсутствия тормозящего поля основных обмоток.При асимметричном режиме двигателя ослабляется поток основных обмоток и повышается чувствительность реле к асимметричным режимам, Чувствительность реле к симметричному режиму можно регулировать изменением воздушного зазора магнитного шунта. Для получения мгновенной токовой отсечки при коротких замыканиях подвижные якори 11, удерживаемые при нормальном режиме плоскими пружинами 12, притягиваются к магнитопроводу, воздействуя своими рычагами на контакты 5.Такое реле может применяться и в четырехпроводной сети при налич и нулевого провода. Для этого на среднем стержне магнитопровода выполняется третья обмотка, включенная последовательно в цепь двигателя.