Шаровая передача

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 15 ц 4 Г 16 Н 25/2 НИЯЗ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК Д ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Могилевский машиностроительный институт(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в механизмах и машинах для изменения частот,БЦ 126216 вращения ведомого вала и передачи крутящего момента. Целью изобретения является уменьшение вибраций и повышение КПД за счет выполнения канавок в обоймах незамкнутыми. Шаровая передача содержит три коаксиально размещенные обоймы: наружную 1 и внутреннюю 3 с канавками постоянной глубины и промежуточную 2 со сквозными прорезями, шары 4, расположенные в последних. Наружная 1 или внутренняя 3 обойма в местах перехода из одной канавки в другую занижена от рабочей поверхности канавки. Это позволяет передаче осуществлять непрерывное вращение. 2 ил.1262166 Формула изобретения тель Р. Ожирес Состав Техред И. В Тираж 880 ИПИ Государственн по делам изобрете Москва, Ж - 35,ППП Патент, г. УКорректор А. ЗимокосПодписноеСССРтийб., д. 45Проектная, 4 едактор А. Воровичаказ 5309/30ВН ого комитет ний и открь Раушская н жгород, ул. 130 лна Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в механизмах и машинах для изменения частоты вращения ведомого вала и передачи крутящего момента.Целью изобретения является уменьшение вибраций и повышение КПД за счет того, что наружная или внутренняя обойма в местах перехода канавок из одной в другую занижена от рабочей поверхности канавки.На фиг. 1 изображена передача, общий 10 вид в разрезе; на фиг. 2 - развертка передачи.Шаровая передача состоит из трех коаксиально расположенных цилиндрических обойм: наружной (ведущей) 1, промежуточной 2 и внутренней 3. Промежуточная обойма выполнена со сквозными прорезями, в которых находятся шары 4. Наружная и внутренняя обоймы на поверхностях, обращенных к промежуточной обойме, имеют канавки, выполненные в соответствии с разверткой (фиг, 2), Комбинированная канавка 5, представленная на фиг, 2 линиями КМ и МР, состоит из сопрягающих частей РК и ММ, выполненных, например, по окружности, и рабочих частей КМ и ХР, выполненных по винтовой линии. Чтобы лучше представить сопряжение этих канавок, мысленно свернем представленную на фиг. 2 развертку в цилиндр. Тогда концы линий КМ и МР соединятся и участки РК и ММ будут представлять собой дуги окружности на цилиндре. Канавки 6 принадлежат наружной обойме. Эти канавки выполнены на внутренней цилиндрической поверхности наружной обоймы по винтовым линиям чередующихся наклонов или направлений (правого и левого). Они выполнены незамкнутыми в местах перемены направлений.35 Эта незамкнутость достигается за счет того, что наружная обойма 1 (фиг. 1) выполняется расточенной по краям до диаметра, соответствующего глубине канавки. Канавки оказываются выполненными на выступающей срединной поверхности отверстия так, что на этой поверхности размещаются лишь их рабочие части.Передача работает следующим образом.При вращении наружной (ведущей) обоймы 1 шар 4, находясь во взаимодействии с поверхностью комбинированной канавки 5, принадлежащей обойме 1, перемешается вдоль прорези промежуточной обоймы 2 и вдоль рабочей канавки 6, В результате этого происходит поворот промежуточной обоймы 2 относительно наружной обоймы 1. При торможении обоймы 1 вращается промежуточная обойма 2, а при торможении промежуточной обоймы вращается наружная. Шар 4, попав на сопрягаемый участок канавки 5 обоймы 1, находится во взаимодействии только с шарами 4, размещенными в сквозной прорези промежуточной обоймы 2, и в передаче движения не участвует, пока не окажется снова на рабочей части комбинированной канавки 5 и не войдет во взаимодействие с рабочей канавкой 6 наружной обоймы 1. То же самое происходит и при движении остальных шаров, что позволяет передаче осуществлять непрерывное вращение. Шаровая передача, содержащая три коаксиально расположенные цилиндрические обоймы, наружная и внутренняя из которых имеют канавки постоянной глубины, а промежуточная - сквозные прорези, и шары, расположенные в прорезях и взаимодействующие с канавками, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения вибраций и повышения КПД передачи, наружная или внутренняя обойма в местах перехода канавок из одной в другую занижена от рабочей поверхности канавки.