Инструмент для прокатки зубчатых колес из штампованных заготовок

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ АВТОРСКОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВ(46) 07.09,86. Бюл. У 33И 71) Всесоюзный ордена Ленина научно-исследовательский и проектноконструкторский институт металлургического машиностроения(53) 621 .771 .667 (088.8)И 56) Целиков А.И. и др. Специальныепрокатные станки.-М., 1971, с. 322,рис. 145,И 54) И 57) ИНСТРУ%НТ ДЛЯ ПРОКАТКИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС ИЗ ШТАМПОВАННЫХ ЗАГОТОВОК, содержащий установленные навтулке и предварительно напряженныев осевом направлении посредствомнажимного звена зубчатый валок и обкатной валок с гладким калибром,имеющим цилиндрический участок,о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с цельюповышения качества прокатанныхколес за счет снижения радиальногобиения инструмента и повышения егостойкости, нажимное звено выполненов виде разрезной конической шайбы,установленной на втулке, кольца срезьбовыми осевыми отверстиями поторцу и внутренним коническим отвергтием, предназначенным для взаимодействия с конической шайбой и нажимныхвинтов, расположенных в резьбовыхотверстиях кольца с возможностьювзаимодействия с зубчатым валком,при этом обкатной валок выполненсоставным из двух частей с разделением по цилиндрическому участкугладкого калибра.5 1 О 15 20 25 ЗО 35 4 а 45 50 1 12Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частностик устройствам для прокатки зубчатыхколес.Целью изобретения является понышение качества прокатанных колес эасчет снижения радиального биенияинструмента и повьппение стойкостиинструмента.На чертеже представлен предлагаемый инструмент, общий вид.Инструмент содержит смонтированные на втулке 1 зубчатый валок 2 иобкатной валок 3 с ограничительнымиребордами 4 - 6, обкатной валок 3имеет цилиндрический участок 7 сразъемом 8.При этом разъем целесообразнорасполагать не н середине калибра, аближе к его верхней реборде 5 длятого, чтобы повысить жесткость нижней части обкатного валка. Наиболееизнашивающимся частями обкатного валка являются торцовые поверхности9 и 10 реборд 5 и 6,Крутящий момент на втулке 1 передается через шпонку 1 1 от вала 12,обкатной валок 3 опирается на бурт13 втулки.ЮКомплект валков с ребордами стягивается нажимным звеном, выполненным в виде конической шайбы 14, установленной в пазу 15 втулки 1 кольца 16 с коническим отверстием,контактирующим с конической поверхностью шайбы 14 и нажимных винтов17, равномерно размещенных по окруж-.ности кольца 16, Между нижней: 18и верхней 19 оправками устанавливают заготовку 20Инструмент работает следующимобразом,Предварительно перед прокаткойпри стягивании комплекта валков засчет сопряжения кольца 16 и шайбы 14появляется радиальная составляющаядействующая на верхнюю часть втулкии сжимающая эту часть до плотногоохвата вала 12, От осевого усилиязатяжки, действующего на бурт 13втулки, появляется момент, сжимающий и нижний край втулки 1 до плотного охвата им вала 12, От осевогоусилия затяжки, действующего набурт 13 втулки, появляется момент,сжимающий и нижний край втулкидо плотного охвата им вала 12 1 Такимобразом, обеспечивается сооснаяустановка валков относительно вала 55252 2 12 и прокатка заготовки без радиального биения, что повышает качествопрокатных колес,Для того, чтобы снять комплектвалков необходимо ослабить нажимныевинты 17. Втулка 1 занимает своеисходное положение и образуется зазор между валом 12 и втулкой 1.Втулка с комплектом валков свободноснимается с вала.Большое усилие затяжки, котороедостигается при помощи нажимных винтов, обеспечивает плотное прилегание зубчатого валка к ребордам,Нагревая ТВ 4 до 1000-1100 С заготовка 20 деформируется обкатнымивалками 3 и принимает размеры и форму, необходимую для прокатки на нейзубьев, Затем заготовку передаютна позицию для накатки зубьев, гдеосуществляют ее подогрев и прокаткузубчатыми валками 2.Затем поднимают верхнюю оправку19 и заготовку и выгружают из станка,Большие усилия, действующие на торцовые поверхности 9 и 10 реборд 5 и 6 обкатного валка, а также большое относительное скольжение прокатываемого металла по торцовым поверхностям приводят к интенсивному износу этих поверхностей.С целью повышения срока службы обкатных валков их сделали составными иэ двух частей с разделением по цилиндрическому участку гладкого калибра.Для восстановления изношенного обкатного валка производят шлифовку его торцовых поверхностей 9 и 10 реборд 5 и 6,При этом увеличивается осевой размер калибра, чтобы его сохранить в прежних размерах производят подшлифовку разъема 8. Обкатной валок, выполненный по данной схеме, позволяет осуществить 10-15 переточек, что повышает его срок службы.Применение ноной конструкции нажимного звена, позволяющей обеспечить стягивание комплекта валков большим осевым усилием, а также ох" ват втулкой вала и безударное соединие втулки с валом позволяет обеспечить соосное расположение втулки ивала, прокатку без радиального биения валков, что повышает точностьпрокатки,