Устройство для сбора и транспортировки сыпучих материалов

союз советсоиидлистичРЕСПУБЛИН 9) (И) Э 24 О ОПИСАН ЗОБРЕТЕНИЯ 13.,ДЕТЕЛЬСТ в каждои часлена к бокприводом полоскости АРственный нОмитет сссР АМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПИЙ( 56) Авторское свидетельство СССР У 157225, кл. В 60 Р 1 /32, 1962.Авторское свидетельство СССР В 804544, кл. В 65 Р 3/24, 1979, (54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРА И ТРАНСПОРТИРОВКИ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ, включающее смонтированную на ходовой части раму, на которой закреплен кузов с днищем, установленным с возможностью поворота в вертикальной плоскости, и с боковыми стенками, шарнирно прикрепленными своими нижними продольными краями к раме, о т -личающееся тем,что, с целью повышения равномерности загрузки материалов в кузов путем обеспечения их сжатия по всей площади его продольного сечения при одновременном увеличении производительности устройства, кузов выполнен разъемнымпродольном направлении из двух частей с приводом для ихповорота относительно шарниров нижних продольных краев боковых стенок и с входящими одна в другую торцовыми стенками.2. Устройство по п.1, о т л и- ч а ю щ е е с я тем, что крышати кузова шарнирно прикреповой стенке и снабженаворота в вертикальной1 253894 Составитель Л.НеФедов Редактор А.Рпвин Техред М,Ходанич Корректор Е Сирохман Заказ 4678/2. Тираж 713 Подпи си ое ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, .Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграФическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к области коммунального машиностроения, в частности к устройствам для сбора и транспортировки сыпучих материалов, таких как мусор, бытовые отходы, 5 твердый снег, опилки, и может быть использовано в сельском хозяйстве для сбора и перевозки хлопка и других сельскохо яйственньгх материалов, обладающих сьпучестью и упругостью,Цель изобретения - повышение рав,номерности за"руэки материалов в кузов путем обеспечения их сжатия по всей площади его продольного се.чения при одновременном увеличении производительности устройства.На чертеже изображено устройство для сбора и транспортировки сыпучих материалов, вид сзади.Устройство для сбора и транспортировки сыпучих материалов включает смонтированную на ходовой части раму 2, на которой закреплен прямоугольный кузов 3. Днище 4 кузова установлено н шарнире 5 или шарнире б рамы 2 с возможностью поворота в вертикальной плоскости от гидро- цилиндра 7 на угол м , Боковые стенки 8 и 9 кузов а прикреплены своими нижними продольными краями к шарни- ЗО рам 5 и б. Куов выполнен раэьемным в продольном каправлении из двух частей с приводом для их поворота относительно парниров 5 и б, который выполнен в виде гидроцилиндров 1 О, шарнирно закрепленных на кронштейне 11 рамы 2, Крьппа 12 каждой части кузова при помощи шарнчра 13 прикреплена к боковой стенке и снабжена приводом поворота в вертикальной плоскости на угол , выполненном в виде гидроцилиндра 14. Кузов имеет торцовые стенки 1 5 и 1 б, входящие одна в другую, для предотвращения просыпания материала при повороте боковых стенок на углыи эагрузке кузова, Боковая стенка 8 имеет также возможность свободного поворота на шарнире 13 при разгрузке, кузова и отсоединения от шарнира 5,Устройство для сбора и транспортировки сыпучих материалов работает следующим образом. Для загрузки материала гидроцилиндрами 10 поворачивают части кузова 3 в шарнирах 5 и б в противоположные стороны с образованием загрузочного проема в верхней части, Дополнительное увеличение величины проема обеспечивается поворотом кверху крыш 12 обеих частей кузова при помощи гидроцилиндров 14, Сбор материала в кузове заканчивается поворотом частей кузова в обратном направлении навстречу друг другу и возвращением их в исходное положение. В исходное положение возвращаются также крьппи 12. При этом осуществляется сжатие загруженного в кузов материала по всей площади его продольного сечения. После сбора материала кузов транспортируется к месту раэгруэки, Выгрузку материала осуществляют отсоединением боковой стенки 8 от шарнира 5 поворотом днища 4 гидроцилиндром 7 в этом шарнире на требуемьд угол 6 , а также отклонением гидроцилиндром 10 части кузова с боковой стенкой 8, которая при этом занимает вертикальное положение, отходя от кромки рамы 2.