Способ получения образца для коррозионно-усталостных испытаний сварных точечных соединений

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 119) 111) 3 К 28/00, С 3/ БРЕТЕН ЕТЕПЬСТВУ тличаюормацию пласдения между л и ч а юовую вставку идентичного ентов сварноыпо ют из материалаалу одного из эл инения. матер го со Фиг, 1 СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИ АВТОРСНОМУ(71) Всесоюзный научно-исследовательский проектно-технологический инстигут вагоностроения и Отраслевой отдел по грузовым специализированнымвагонам в г. Кременчуге Всесоюзногонаучно-исследовательского институтавагоностроения(54)(57) 1. СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ОБРАЗЦАДЛЯ КОРРОЗИОННО-УСТАЛОСТНЫХ ИСПЫТАНИЙ СВАРНЫХ ТОЧЕЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ, прикотором производят точечную сваркувнахлестку двух пластин и в зазор между пластинами подают коррозактивную среду, о т л и ч а юс я тем, что, с целью повышения,достоверности полученных результатовпутем приближения условий испытанийк эксплуатационным, перед подачейкоррозионно-активной среды пластиныдеформируют до получения между нимизазора, равного толщине слоя продуктов коррозии при заданном сроке эксплуатации,2. Способ по п.1, ощ и й с я тем, что дефтин выполняют путем ввеними клиновой вставки3, Способ по п.2, о тщ и й с я тем, что клин1219299 Изобретение относится к области испытаний сварных соединений, а именно к способам коррозионно-усталостных испытаний нахлесточных точечных соединений, и может быть использовано в различных отраслях машиностроения для исследования долговечности сварных соединений.Цель изобретения - повышение достоверности полученных результатов за счет приближения условий испытаний к эксплуатационным,На фиг.1 представлен образец, подготовленный к испытаниям, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.В процессе эксплуатации вагонов и других конструкций в условиях воздействия атмосферной щелевой коррозии и циклических нагрузок на элементы сварного нахлесточного соединения с точечным швом в зазоре соединения возникают продукты коррозии, имеющие больший объем, чем прокорродировавшая сталь. В процессе эксплуатации укаэанное приводит к деформациям элементов соединения (например, при двадцатилетнем сроке эксплуатациив среднем до 9-9,5 мм) и возникновению дополнительных коррозионныхнапряжений в сварных точках.При испытаниях по предлагаемому способу между элементами 1 и 2 соединения вводят клиновую вставку 3 до получения между ними зазора, соответствующего толщине слоя продуктов коррозии при заданном сроке эксплуатации. Для исключения влияния материала вставки 3 на результаты испытаний последняя выполняется из того же материала, что и один иэ элементов соединения.П р и м е р. Испытаниям подвергают образец сварного соединения, верхний лист которого выполняют из стали 10 ХНДП толщиной 3,8 мм, нижний - из стали 09 Г 2 Д толщиной 8,0 мм,Соединение нахлесточное с точечными шв амиКлиновую вставку выполняют изстали 10 ХЕДП с размером рабочего се чения 3,5 х 20. Деформатор вводят вщелевой зазор в рабочей зоне сварного образца до образования зазорамежду элементами соединения, соответствующего толщине слоя продуктовкоррозии при восьмилетнем сроке службы полувагона (соединение нижней обвязки с обшивкой боковой стены),т.е, до получения усредненной коррозионной деформации за восьмилетнийсрок эксплуатации.Образец с вставкой устанавливаютв стенд для коррозионно-усталостныхиспътаний, где обеспечивается нагружение его циклическими изгибающиминагрузками и подачи в щелевой зазоркоррозионного раствора, например32-ного раствора ИаС 1. Нагружениепроводят до образования кольцевойусталостной трещины на центральнойточке со стороны более тонкого элемента в рабочей зоне образца.Исследование разрушенных в резуль.тате испытаний сварных точек показало, что характер их разрушения такой ЗО же, как и при длительной эксплуатации соединения в сварной конструкции в условиях совместного воздействия циклических изгибающих нагрузокищелевой коррозии.Применение предлагаемого способакоррозионно-усталостных испытанийнахлесточных сварных соединений сточечными швами позволяет повыситьточность испытаний, т.е, получить 40 более достоверные данные о долговечности соединений в условиях, приближенных к эксплуатационным при атмосферно-щелевой коррозии, позволяетвыбрать наиболее оптимальный вид кон струкции соединения и технологию его выполнения и тем самым увеличить срокслужбы иэделия. ВНИИПИ Заказ 1194/19Тираж 1001 Подписное филиал ППП "Патент",г.ужгород, ул,Проектная, 4