Гидравлический домкрат

ДОМ ом давв корго раз личаю ия его рабоче ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 3743005/27-11 (22) 22.05.84 (46) 07.03.86. Бюл. (72) М. С. Ладзин (53) 621.866 (088.8) (56) Авторское сви897706, кл. В 66 (54) (57) 1. ГИДР КРАТ, содержа щи верстиями для соеди ления и со сливом пусе рабочий плунж мещен дополнитель щийся тем, что, с надежности, на боко детельство СССР1 1/08, 1979,АВЛИЧЕСКИЯи полый корпуснения с источникустановленныйер, внутри котороный плунжер, отцелью повышенвой поверхности го плунжера выполнена кольцевая канавка, соединенная магистралью с его подплунжерной полостью, по краям этой канавки установлены уплотнительные элементы с расстоянием между ними не менее хода рабочего плунжера, а одно из отверстий корпуса выполнено на расстоянии от внутренней поверхности дна корпуса, равном величине хода рабочего плунжера.2. Домкрат по п. 1 отличающийся тем, что в верхней части рабочего плунжера размещены направляющие, в которых с возможностью перемещения установлена грузовая платформа, взаимодействующая с дополнительным плунжером.16139 гЮ иг. 4 А. Коерес Составитель Техред И. В Тираж 800 Государственно елам изобретени сква, Ж - 35, Р Патент, г. Уж левс Черни едактор Т. Кугрышевааказ 955/26ВНИИПпо113035, МФилиал ППП Коррект Подписн ССР йго коми й и о аушская город,ета С крыти наб д 4/5 л. Проектная 121Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к гидгидравлическим домкратам,Цель изобретения - повышение надежности.На фиг.1 показан гидравлический домкрат, общий вид; на фиг.2 - схема направлений потоков рабочей жидкости и движениязвеньев гидродомкрата при холостом ходе;на фиг.З - схема движения звеньев гидродомкрата при подъеме вспомогательного груза с повышенной скоростью; на фиг.4схема движения звеньев гидродомкрата приподъеме основного груза; на фиг.5 - предельное верхнее положение гидродомкрата;на фиг.б - схема движения звеньев гидродомкрата при опускании основного груза.Гидродомкрат содержит корпус 1 с отверстиями а и б, предназначенными для подключения к гидросистеме, рабочий плунжер2 с верхним и нижним рядами уплотнений 3, расстояние между которыми не менеевеличины хода плунжера; в верхней частиплунжера имеется ступенчатое гнездо, соединенное каналом с боковой поверхностьюплунжера. В нижней части гнезда плунжера расположен дополнительный плунжер 4,который своим верхним концом упираетсяв хвостовик грузовой платформы 5, расположенной в верхней части гнезда рабочегоплунжера с возможностью перемешения относительно него вдоль его оси.Гидродомкрат работает следующим образом.Для обеспечения холостого хода при наличии внешнего груза над грузовой платформой отверстие а сообщается со сливом гидросистемы, отверстие б - с напором. При этом на рабочий плунжер дополнительно действует сила, величина которой пропорциональна площади дополнительного плунжера 4 и величине давления в напорной магистрали гидросистемы (фиг.2).Для обеспечения подъема вспомогательного груза с повышенной скоростью отверстие а запирается, а отверстие б сообщается с напором гидросистемы. При этом допол О нительный плунжер 4 поднимает грузовуюплатформу и находящийся на ней внешний груз. Так как рабочая площадь дополнительного плунжера 4 значительно меньше рабочей площади основного плунжера 2, то при одинаковой производительности насоса в гидросистеме скорость его перемещения значительно больше скорости перемещения основного плунжера 2, соответственно этому увеличивается и скорость подъема внешнего груза, установленного на грузовой платформе 5 (фиг.З).Для обеспечения подъема основного(максимального по величине) груза отверстие а сообщается с напором, отверстие б - со сливом гидросистемы (фиг,4), при этом, если ход основного плунжера превысит 25 предельно допустимую величину, отверстие асообщается с отверстием б, давление под ним падает и дальнейшее его движение прекраша ется (ф и г.5) .Для обеспечения опускания груза отверстия а и б сообщаются со сливом гидро- системы, при этом под действием внешней силы происходит перемешение основного плунжера 2 и дополнительного 4 и опускание груза (фиг.б).