Система автоматического регулирования подачи воздуха в топку котла

(5114 Г 23 Х 3 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОР УСВ ЛЬСТВ осударственного энергетическогоановского х тепловых элекП. Шальмана, 07. ТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО АНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА КОТЛА, снабженного двумя тиляторами и двумя возлухо 54)(57) СИ ЕГУЛИРО ТОПКУутьевыми в 00 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(56) Автоматизация крупньтростанций / Под. ред. ММ.: Энергия, 1974, с. 105 -пологревателями, выходы воздушной стороны которых соелннены с общим коробом, содержащая регулятор воздуха, полключснный на входе к латчикдм расхода топлива и воздуха через кажлый воздухопологрсвдтель, а на вь;холе через устройство синхронизации регулирующих органов, имсю шсс управляющие входы, к регулирующим органам производительности лхтьсвылх вентц. ляторов, отличаюисаг тем, что, с целью умснгипсния разбдланса между количеством возлуха, выхолящсго пз кджлого возлухопологревателя, выхолы латч иков расхода воздуха дополнительно полкл 1 очены к мправляюшим входам устройства синхронизации регулирующих органов.1204878 Составитель М. 1 азутов Редактор М. Бандура Текргд И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 853/38 Тираж 55 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано для автоматизации котлов, оборудованных двумя дутьевыми вентиляторами и двумя воздухоподогревателями, когда выходы воздушной стороны последних объединены в обций короб.Цель изобретения - уменьшение разбаланса между количеством воздуха, выходящего из каждого воздухоподогревателя.На чертеже показана блок-схема предлагаемой системы.Выход дутьевого вентилятора 1 через регулирующий орган 2 производительности дутьевого вентилятора соединен с воздухоподогревателем 3, а выход дутьевого вентилятора 4 через регулирующий орган 5 производительности дутьевого вентилятора соединен с воздухоподогревателем 6, Выходы воздухоподогревателей 3 и 6 соединены с общим коробом 7. Последний вместе с топливопроводом 8 соединен с топкой 9 котла. Входы регулятора 0 воздуха зр соединены с датчиком 11 расхода воздуха, установленным на выходе воздухоподогревателя 3, датчиком 12 расхода воздуха, установленным на выходе воздухоподогревателя 6, и датчиком 13 расхода топлива. Выход регулятора 10 воздуха через устройство 14 синхронизации подключен к регулирующим органам 2 и 5. Входы устройства 14 синхронизации соединены с датчиками 11 и 12 расхода воздуха.Система работает следующим образом, Дутьевые вентиляторы 1 и 4 соответственно через регулирующие органы 2 и 5, воздухоподогреватели 3 и 6, обгций короб 7 подают воздух в топку 9 котла. Одновременно по топливопроводу 8 в топку 9 котла подается топливо. В установившемся состоянии на входе регулятора 10 выходной сигнал датчика 13 расхода топлива компенсируется суммой выходных сигналов датчиков 11 и 12 расхода воздуха. В результате выходной сигнал регулятора 10 равен нулю. Устройство 14 синхронизации сравнивая сигналы, поступающие с датчиков 11 и 12 расхода воздуха, подключает канал импульса Прибавить регулятора 10 к тому из регулирующих органов 2 или 5, где в данный момент меньший расход воздуха, и канал импульса Убавить, где больший расход воздуха. Допустим, что в данный момент канал импульса Прибавить регулятора 10 подключен к регулирующему органу 2, а канал импульса убавить к регулируюцему органу 5. Тогда при нарушении баланса между расходом топлива и суммарным расходом воздуха, например при увеличении расхода топлива, появившийся на выходе регулятора 10 сигнал Прибавить поступит на регулируюгций орган 2, Последний начнет увеличивать расход воздуха, подаваемого дутьевым вентилятором 1. Когда расход воздуха, выходяшего из воздухоподогревателя 3, станет большим, чем расход воздуха, выходяшего из воздухоподогревателя 6, устройство 14 синхронизации переключит канал импульса Прибавить регулятора 10 с регулирующего органа 2 на регулирующий орган 5, который начнет увеличивать расход воздуха дутьевого вентилятора 4. Система придет в установившееся состояние, когда, поочередно увеличивая расход воздуха дутьевыми вентиляторами 1 и 4, выходной сигнал датчика 13 расхода топлива скомпенсируется суммой выходных сигналов датчиков 11 и 12 расхода воздуха.