Муфта-тормоз

СОЮЗ СОНЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК С Н Е ИЗ ОПИС К А 8 ТОРСКОМ ИДЕТЕЛЬСТ ов,осследоварукторски ергетики льство СССР 47/00, 1982.ии Ф 1399346 на Зева ОО СУДАРСТНЕННЫЙ НОМ О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИ(54)(57) МУФТА-Ткорпус, кулачковполумуфта которомажностью осевогет резьбу, контарезьбой, механизустановленный сдействия с ведовом направлении,ОРМОЗ, содержащая ую муфту, ведомая.й установлена с возо перемещения и имектирующую с ответной м включения и тормоз, возможностью взаимомой полумуфтой в осео тлич.а юща 80118 б 8 я с я тем, что, с целью увеличения срока службы путем обеспечения поступательного перемещения тормозной поверхности ведомой полумуфты в момент ее взаимодействия с тормозом, ведомая полумуфта выполнена составной в виде ведомого элемента, на котором расположены ее кулачки, управляющего элемента, установленного своей опорной поверхностью на ведо" мом валу концентрично ведомому элементу с возможностью проскальзывания в окружном направлении относительно его и с воэможностью взаимодействия с механизмом включения, и в виде смонтированных на ведомом элементе с возможностью взаимодействия с управляющим элементом центро бежных колодок, при этом резьба ведомой кулачковой полумуфты расположе на опорной поверхности управляющего элемента а. ответная резьба1186861 Составитель И.ЛукинаТехред С.Мигунова Корректор С.Шекмар Редактор А,Сабо Заказ 6526/39 Тираж 897 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 475Филиал ППП Патент", г.Ужгород, ул.Проектная,Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в муфтах-тормозах машин с большими маховиками в условиях изменяющейся потребляемой мощности во время рабо ты машины.Пель изобретения - увеличение срока службы путем обеспечения поступательного перемещения тормозной поверхности ведомой полумуфты в момент ее взаимодействия с тормозом.На чертеже изображена муфта-тормоз, разрез.Муфта-тормоз содержит корпус 1, кулачковую муфту, ведущая полумуф та 2 которой установлена с возможностью вращения на ведомом валу 3, а ведомая полумуфта установлена с возможностью осевого перемещения относительно ведомого вала 3 и выпол непа составной в виде ведомого элемента 4 с кулачками 5, взаимодейств "ощими с кулачками 6 ведущей полу- муфты 2, управляющего элементаустановленного своей опорной резьбо вой поверхностью 8 ца ответной резь- бовой поверхности 9 ведомого вала 3 коццецтрично ведомому элементу 4 с возможностью проскальзывания в окружном направлении относительно его и 3 р с возможностью взаимодействия с механизмом включения, выполненным в виде центробежных колодок 10, установленных ца ведущей полумуфте 2 с возможностью осевого и радиального перемещения и с возможностью взаимодействия с выступом 11 управляющего элемента 7,.На ведомом элементе 4 смонтированы с возможностью радиального перемеО щеци центробежные колодки 12, взаимодействующие с управляющим элементом 7 и, кроме того, с его коцусцо тормозной поверхцостью 13 коцтакти" рует подпружицеццыц в осевом напра леции тормоз 14.Муфта работает следующим образом, При вращении ведущей полумуфты 2 вместе с ней вращаются центробежные колодки 10 механизма включения, С увеличением оборотов увеличивается сила, с которой колодки 10 прижимаются к выступу 11 управляющего элемента 7, в результате чего управляющий элемент 7 начинает перемещаться по резьбовой поверхности 9 ведомого вала 3 вместе с ведомым элементом 4 до сцепления кулачков 5 с кулачками 6 ведущей полумуфты 2.При этом происходит отсоединение конусной тормозной поверхности 13 ведомого элемента 4 от контактирующей с ней поверхности тормоза 14 без их относительного проскальзывания, только за счет осевого смещения.Вместе с ведомым элементом 4 вращаются центробежные колодки 12, которые при достижении муфтой рабочих оборотов прижимаются к управляющему элементу 7, в результате чего происходит передача крутящего момента на ведомый вал 3. При уменьшении оборотов на ведущей полумуфте 2 ведомый вал 3 за счет инерции проскальзывает своей резьбой 9 относительно резьбы 8 управляющего элемента 7, свинчивая ее, и выводит из зацепления кулачки 5 ведомого элемента 4, переместив его в крайнее левое положение. При этом ведомый элемент 4 с управляющим элементом 7 и ведомым валом 3 тормозится подпружиненным тормозом 14.