Система подвода электроэнергии к подвижному потребителю

(19) (11) 4 А З(51) В 60 М 1 1 О В 60 1. 5 42 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМЪ( СВИДЕТЕЛЬСТВУ ЙВЬ 1 , Т"1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) СИСТЕМА ПОДВОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ К ПОДВИЖНОМУ ПОТРЕБИТЕЛЮ, содержащая смонтированный напотребителе токосъемный элемент, заключенный в кожух с П-образным сечением из электроизоляционного материала и взаимодействующий с токонесущими элементами, выполненными в виде ряда отдельных нормально разомкнутых рабочих контактов выключателей, размещенных вдоль направления движения потребителя в изолированных корпусах, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, выключатели выполнеьы с нормально разомкнутыми контактами управления, а токосъемный элемент выполнен в виде параллельных полозов, причем один из них смещен по направлению движения относительно другого для взаимодействия с контактами управления.1105343 1 О 20 25 ЗО Составитель Г. Власова Редактор М. Недолуженко ТехредИ. Верее Корректор О. Билак Заказ 5099/ Тираж 557 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к системе энергоснабжения потребителей подвижного состава.Известна система подвода электроэнергии к подвижному потребителю, содержащая смонтированный на потребителе токо- съемный элемент, заключенный в кожух с П-образным сечением из электроизоляционного материала и взаимодействующий с токонесущими элементами, выполненными в виде ряда отдельных нормально разомкнутых рабочих контактов выключателей, размещенных вдоль направления движения потребителя в изолированных корпусах 11) .Цель изобретения - повышение надежности,Указанная цель достигается тем, что в в системе подвода электроэнергии к подвижному потребителю, содержащей смонтированный на потребителе токосъемный элемент, заключенный в кожух с П-образным сечением из электроизоляционного материала и взаимодействующий с токонесущими элементами, выполненными в виде ряда отдельных нормально разомкнутых рабочих контактов выключателей, выключатели выполнены с нормально разомкнутыми контактами управления, а токосъемный элемент выполнен в виде параллельных полозов, причем один из них смещен по направлению движения относительно другого для взаимодействия с контактами управления. На чертеже изображена система подвода электроэнергии к подвижному потребителю.Система подвода электроэнергии к подвижному потребителю содержит токосъемный элемент, включающий два токопроводящих полоза 1 и 2 и кожух 3 из электроизоляцион ного материала.Внутри корпуса 4 из изоляционного материала размещено электромагнитное реле, включающее катушку 5 с обмоткой 6, якорь 4 О 7 с контактным диском 8, два контакта 9 и 10, причем контакт 9 жестко соединен с нормально разомкнутым контактом 11, выведенным наружу корпуса 4, а контакт 10 - кабелем 12 питания потребителя. С кабелем 12 проводником 13 соединена обмотка 6 электромагнитного реле, обратный конец которой также проводником 14 соединен с нормально разомкнутым контактом 15, выведенным наружу корпуса 4.Система подвода электроэнергии к потребителю включает две цени: цепь управления и силовую цепь.Цепь управления представляет собой кабель 12, проводник 13, обмотка 6 тягового реле, проводник 14, нормально разомкнутый контакт 15, полоз 1, преобразующая система потребителя, его корпус, токопроводящий рельс и источник питания (последние не изображены) .Силовая цепь состоит из кабеля 12, контакта 10, контактного диска 8, контакта 9, нормально разомкнутого контакта 11, полоза 2, потербителя подвижного транспортного средства, его корпуса, токопроводящего рельса, источника питания (последние не изображены).При движении потребителя электроэнергии полоз 1 токоприемника вследствие его смещения по направлению движения относительно полоза 2 первым вступает в контакт с нормально разомкнутым контактом 15, включая тем самым цепь управления, в результате чего в катушке 5 тягового реле возникает магнитный поток, втягивающий якорь 7, от чего контактный диск 8 прижимается к контактам 9 и 10, что обеспечивает во вторую очередь включение силовой цепи, и к потреби гелю подается электроэнергия.Автоматические включатели необходимо устанавливать в межрельсовом;ромежутке на таком расстоянии, чтобы при движении транспортного средства было возможным включение последующего автоматического включателя перед выключением предыдущего. Это позволит непрерывно подводить электроэнергию к потребителю, т. е. потребителем должно быть включено одновременно не более двух автоматических включателей. Все остальные автоматические включатели, расположенные за пределы тра испортного средства потребителя, оказываются выключенными.Система подвода электроэнергии к подвижному потребителю обеспечивает непрерывный подвод электроэнергии с возможностью опережающего включения цепи управления относительно силовой цепи, что повышает надежность.