Ходовой винт

СОЮЗ СОВЕТСКИХаавмлидаеснаРЕСПУБЛИН 119) (И),Р(д) Р 16 Н 25/24 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 725 3 б Ф 9 0 о ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПа ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОтНРЦТИЙ(56) 1. Лвторское свидетельство СССРР 307"30, кл, Г 16 Н 25/24, 1971,(54)(57) ХОДОВОЙ ВИНТ, выполненныйиэ нескольких секций, имеющих резьбовые осевые отверстия и цилиндрические поверхности для их относительного базирования, содержащий шпильки с двумя резьбовыми участками соответственно с.правой и левой резьбой,каждая из которых установлена в резь-бовых осевых отверстиях секций, иустройство для фиксации от проворота соседних секций, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повыше ния долговечности, устройство дляфиксации выполнено в виде установленных по торцам каждой шпильки втулок с резьбой, шаг илинаправление которой отличны от резьбы в секции,и соединяющей их.стяжки, а каждая секцияснабжена дополнительной резьбой,взаимодействующей с резьбой втулок.1093845 Изобретение относится к машиностроению, а именно к винтовым механизмам для металлорежуцих станков.Известен ходовой винт, выполнен-.ный из нескольких секций, имеющихрезьбовые осевые отверстия и цилиндрические поверхности для их относи- .тельного базирования, содержащийшпильки с двумя резьбовыми участкамисоответственно с правой и левой резьбой., каждая из которых установлена врезьбовых осевых отверстиях секций,. а также устройство для Фиксации отповорота соседних секций, выполненное в виде резьбовых стопоров, установленных в тапгенциальных резьбовыхотверстиях секцш и взаимодействующих со шлицевыми поверхностями хвостовиков шпилек 113/Недостатком известного ходовоговшита является низкая долговечность,поскольку тангенциальные резьбовыеотверстия являются концентратораминапряжений, ослабляют поперечное сечение винта и снижа 1 от его выносливость при циклическом нагружении,Цель изобретения - повышение долговечности ходового винта,Указанная цель достигается тем,что в ходовом винте, выполненном изнескольких секций, имеющих резьбовыеосевые отверстия и цилиндрические по.верхности для их относительного базирования, содержащем шпильки с двумярезьбовыми участками соответственно 35с правой и левой резьбой, каждая изкотОрых установлена в резьбовых осевых отверстиях секций, и устройстводля Фиксации от проворота соседнихсекций, устройство для Фиксации выполнено в виде установленных по торцам каядой шпильки втулок с резьбой,шаг или направление которой отличныот резьбы в секции, и соединяющейих стяжки, а каждая секция снабжена 45дополнительной резьбой, взаимодействующей с резьбой втулок.На чертеже изображен ходовой винт,,разрез,Ходовой винт состоит из секции50и 2, имеющих резьбовые осевые отверстия 3 и 4 и цилиндрические поверхности 5 и б для относительногобазирования секцийи 2. Ходовойвинт содержит шпильку 7 с двумя резь 55бовыми участками 8 и 9 с правой и левой резьбой, установленной в резьбовых осевых отверстиях 3 и 4 секцци 1 и 2. По торцам шпильки 7 установлены втулки О и 11 с резьбой 12 5 и 13, шаг или направление которойотличны от резьбы в секциях 1 и 2.Втулки 10 и 11 соединены между собой стяжкой 14, а каждая секцияи 2 снабжена соответственно дополйительной реэьбой 15 и б, взаимо, -действующей с реэьбами 12 и 13 втулок 10 и 11. Стяжка 4 выполнена ввиде ступенчатого стержня, ввинченного в резьбовое отверстие 17 втул ки 11, причем шаг резьбы в отверстии 17 меньше шага резьбы 12 и 13втулок 10 и 11. На стяжке 14 установлены шайба 18 и пружинное кольцо 19,Для монтажа втулок 10 ив нихпредусмотрены отверстия с внутренним шестигранником, аналогичное отверстие имеется,и в шпильке 7.Сборка ходового винта выполняется следующим образом.В секциии 2 ввинчивают втулки 10 и 1. Затем секции 1 и 2 сопрягают со шпилькой 7 по поверхностям 5и б и вращением шпильки 7 сводят секции 1 и 2 до упора друг в друга. Приэтом относительным проворотом секций 1и 2 обеспечивают совпадение витковходовой резьбы, предварительно нарезанной в секциях 1 и 2, Стяжку 14 содетыми на нее шайбой 18 и пружинным кольцом 19 ввинчивают во втулку 1.Реверсивная передача крутящего момепта между секциямп 1 и 2 сопровож"дается заклиниванием сопряженных резьбовых поверхностей, что исключаетвоэможность их относительного смещения, Заклинивание обеспечиваетсяосевым соединением установленных всоседних секциях втулок 10 и 11 срезьбой, отличной по шагу или направлению от резьбы в секциях 1 и 2,а также закреплением связывающей втулки 10 и 11 стяжки 14 на резьбе, имеющейменьший шаг, чем шаг резьбы в шпильке 7.Отсутствие в секциях предлагаемого ходового винта отверстий, являющихся концентра торами напряжений,обеспечивает большую по сравнению сизвестными конструкциями усталост"ную прочность и, следовательно, боль-,шую долговечность, определяемую числом циклов нагруженияиии/и и, ииии/ии:и/и ироектыаз,