Теплообменник

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ЯО 1062499 А 3 щ Г 28 Р 15/00 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(54) (57) ТЕПЛООБМЕННИК, п венно для охлаждения вращающ машины, содержащий цилиидрич пус с кольцевыми ребрами на на верхности, отличающийся тем; ц облегчения монтажно-демонтажи ребра выполнены съемными и д рованы одно от другого посред цевых элементов, установленны тельно наружной цоверхностн ко диальным зазором. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР . ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Всесоюзный научно-исследовательский проектно-конструкторский н технологический институт электромашнностроения (53) 621,565.58 (088.8)(56) 1. Заявка Японии56-26795, кл, Г 28 Р 15/00, опублик. 1981.2. хапис АС зр 1 пде гпо 1 ог зег 1 ез. Про спект фирмы Фудзнцу Фанук, Япония 1981. реимущестегося вала еский корружной по-. то, с цельЮ ых работ, истациони- ством кольх относи рпуса с ра1062499 Составитель Т. Юдина Редактор С. Патрушева Текред И. Верес Корректор В. Гирняк Закаэ 10201/40 Тираж 672 Подписное ВНИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам иэобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушскаи набд, 4/5 Филиал ППП сПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к теплообменным устройствам для отвода тепла от вращающихся узлов машин, в частности к тепло вым трубам, используемым для охлажде 11 ня вращающегося вала электрической машинй," Известны вращающиеся теплообменники, выполненные в виде втулки с кольцевыми ребрами, расположенной на корпусе охлаждаемого объекта и укрепленной на нем: с помощью резьбового соединения, Втулки выполнены коническими и прижаты к конической поверхности корпуса нажимной гайкой либо выполнены разрезными, с продольным разрезом и на цилиндрическом корпусе стянуты болтами 11.Поскольку данные втулки с кольцевыми ребрами изготовлены литьем или механической (токарной) обработкой, то при значительной высоте ребер, (например, 40 ам и более) выполнить такие ребра тол. шиной менее 2 мм с шагом менее 6 - 8 мм практически невозможно, особенно при массовом изготовлении. Кроме того, втулка выполнена значительной длины и площадь контакта между корпусом и втулкой не пропорциональна длине втулки, хороший контакт имеет место лишь на отдельных участках.Известен теплообменник, преимущественно для охлаждения вращающегося вала машины, содержащий корпус с кольцевыми ребрами на наружной поверхности 12),Недостаток теплообменника заключается в трудоемкости монтажа и демонтажа на корпусе кольцевых ребер во время ремонтов и ревизий охлаждаем ых узлов, поскольку ребра закреплены на наружной поверхности корпуса развальцовкой,Цель йзобретения - облегчение монтажнр-демонтажных работ.Цель достигается тем,что в теплообМеннике, преимущественно для охлаждения вращающегося вала машины, содержащем корпус с кольцевыми ребрами на иаруж ной поверхности, ребра выполнены съемными и дистанционированы одно от другого посредством кольцевых элементов, установленных относительно наружной поверхности корпуса с радиальным зазором.На чертеже изображен описываемыйтеплообменник.Теплообменник содержит корпус 1,кольцевые ребра 2, кольцевые элементы 3, установленные относительно наружной поверхности с зазором 4. Кольцевые ребра 2 имеют утолщения 5, Теплообменник 1 укреплен на торце вала 6 машины 7 с подшипниками 8. Корпус имеет резьбу 9.Работа теплообменника осуществляетсяследующим образом.При вращении вала вращается теплообменник, представляющий собой часть тепловой трубы, в частности ее зону конденсации, выведенную вне машины 7 и снаб женную ребрами 2 и элементами 3.20 При вращении вал нагревается, рабочеетело, находящееся в нем, кипит, пары по, падают в теплообменник - зону конденса,ции, где конденсируются, а конденсат с по.мощью центробежных сил поступает вновь в полость вала, охлаждая его стенки.Описываемый теплообменник имеет посравнению с известными в 1,5 - 2 раза больший коэффициент оребрения, что позволяет значительно уменьшить металлоемкость, электрических машин, требующих охлажЗ 0 дения вращающихся деталей и узлов, в частности валбв, а именно: количество отводимого в двигателе тепла с помощью охлаждающих устройств составляет 50% от общего колячества выделяющегося в двигателе тепла; при использовании описывае мого теплообменника оно может возрастииа 12 - 25%,таким образом может быть увеличена на 12 - 25% мощность двигателя при. неизменной массе. Кроме того,.закрепление ребер с помощью резьбы облегчает монтажно-демонтажные работы во время ремонта и ревизии охлаждаемо.го узла.