Грузоподъемная траверса

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 3(59 В 66 С ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ оБркткНиЯЕЛЬСТВУ и В АВТОРСК олосю ьство СССР1/68, 1975 (п(54) (57) ГРУЗОПОДЪЕМНАЯ ТРАВЕРСА, содержашая верхнюю балку с приспособлениями для навешивания на крюки кранов, одно из которых выполнено подвижным в горизонтальной плоскости, и соединенную с верхней нижнюю балку с подвижными вдоль нее подвесками для груза, отличаю- и(аяся тем, что, с целью обеспечения само- балансировки грузов со смещенным центром тяжести, она снабжена симметрично закрепленными на верхней и нижней балках соответственно зубчатыми сектором и рейкой.03872 Составитель Н. Куликова Редактор С. Юско Техред И. Верес Корректор А. Зимокосов Заказ 53О/23 Тираж 861 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретвннй и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобрстс 33 ив Г)тпоситс 5 к ысроиства )1;1 ля МОЦТсЖа 060 РУ;30 ВсЦИЯ, 13 1 сСТЦО(ГИ и бс 1- Л с) ЦСИ РП 11 Ы ГРЪ:30 ИО;1 ЬЕ М ПЫМ ТРД 3.РссЛЛ 53 ИОД 1(Ыс ЯЖСГО)ССЦОГО 060 РЫЛГН 3 с 1 ПИ 51;113 УЧ 51 К ) с Ц сЫ И .И 313 Е ЦсРЫЗОИОЛЬСМ 1(с 151 ТРЯ ВСРСа, СО Л(.Р Ж с 1 Я 53 33(Р ХК) и) ОДЛ Ку С РИСИ ОСОО,1 С. ЦИЯМИ Л,151 Цс(В(.ПИ 1)с Ц 3 Я Пс КРК)КИ КРЯПОВ, олцо и; копрых 3 ьпОГИсш) подвижным В горино(т;3 Гьнй п,нн к(нти, и сослипецихк) с верхи(и цжпкно балку с подвижцыми В 1 ОГь ин.1 вссксми,1,151 1 рузд 1 .НСДОС 3 КОЫ ИЗВЕСТЦОЙ ТРсВСРСЬ 51 ВЛ 51- ТС 5 ОТСХ ГГ"ВИ Сс)ЫГ)ос 3 ГДЦСИРОВКЦ ПРИ РЯЗ- личном по,нжсции цспрд тяжести груза. При несовпадении .иши л(исзвия силы всСа 1 РУ;3 с С ОС 1 К) П 1 сРЦИРа ПОЛВССКП ЛОПОЛЦИ- тельной 6 )лки к тяге булст иметь место поворот (псрекс) л(нОлцитс,ынй балки ло тех иор, )окд укддпнк сови;лсис це ус с И 013 ИТС 51, Б ЭТОМ С,:3 Уча е ТРДВ(.РСД 3 ЕРа 00. ТссОСбця, 1;К Кскру ВЧЕСТС С доцОЛИИГс,ыОй балкой получит большой перекос.1,сл 3 же л(нивдп ся совмепения линии действия 3(ся с осью шарнира за счет предварит(льцого перслвижеция подвесок вдоль дополцитслыой од,ки, то это штребует мцопкратных попыток, тдк как положсцие центра Т 5 жести можсг быт 1 цсизвест 31 ым. ЭтО усложняет процесс эксплуатации траверсы,Цс.ь изобрссиия обеспечение само(длдпсировки груов со смсщеццым цент- РОК 51 Ж(СТИ ГРЫс. 11(ставлсццая цль достигается тем, что грузополъсыпая траверса, содержащая верхцкно б(лкх с приспособлениями для цавеши 3 с) КРЮКИ КРапОВ, ОДЦО ИЗ КОТОРЫХ цыплпсиолвижцым в горизонтальной ГГ)оскости, и соедицеццук) с верхней цижикно балку с полвижцыми вдоль цее подвесками для груза, сцдбжеа симметрично закрепзеццыми ца верхней и нижней балках соответствецн) зубчатыми сектором и рейкой.Нд нртеже схематично изображеца траверса. Грдверса солержит Верхцкк одлку(фиг. 1), которая двумя скобами 2 и 3 полвсшивается ца крюки двух кранов. Скоба 2 с помощью винта 4 Может перечецаться 5 влоль верхцей балки. На верхп( й балке спомощью кронштейна 5 симметрично здкреплец зубчатый сектор 6 малой кривизны. С зубчатым сектором взаимодействует зубчатая рейка 7, здкрсплеИая ца цижцей балке 8, по коццач которой размещены подвески 9 и О со стропами лля нлвески груза.Подвески могут перемещаться влоль дополнительной балки с пом(нцыо винтов 11 и 12.Траверса работает следующим образом.Верхняя балка 1 цявешивдется скобами 5 2 и 3 ца кркки двух крапов, причем вицтом 4 устанавливается цагрузкд ца скобы 2 и 3 в соответствии с груз(нн)лъемцостью кранов. Полвески 9 и О винтами 1 и 12 устяпдвливдотея ца расстоянии лруг от лруд, сооп)егст)укицех ряс ю,нженив узлов крепления грузя. 11 ри н);и схГ гр(33 срс(, кранами, если центр тяжести грузя цс лежит в и;н)скости симметрии траверсы и, напри.мер, слвицут вправо, цижцяя балка 8 булет врац(аться по часовой стрелке до тех 25 пор, пока 1 ск; коптдкта мбчатой р(.йки7 и зубчатоп ссктора 6, смецаясь вправо, це окажется в одной вертикальной плоскости с центром тяжести груза. В этом положении устанавливается рдвцовесиГ нижней балки 8. Таким образом нижняя балка автомапчески сямобдлдцсируется при любом по. ложеции центра тяжести груза, что расширяет возможности использования траверсы и упрощаеет ее эксплуатацию. Лля учецьшеция потребного угла поворота нижней балки прп самобалацсировке радиус криви:3- пы зубчато(х сектора должен быть достаточно большим. Так, при;1 Опустимоч угле поворота цижцей балки врадиус криви Иы сектора должен составлять 50 ве,ичицсхсцсиия центра тяжести грузя Отцосиг.ль.цо плоскости сих(м(рии трявсрсы.