Путевой переключатель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСЙУБЛИН ПЕ а)(5 В Н 01 Н 21/3 ИЗОБРЕТЕНИЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКР ОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВИД(54)(57) 1. ПУТЕВОЙ ПЕРЕКЛВЗЧАТЕЛЬ,содержащий качающийся рычаг для взаимодействия с проходным упором транспортного средства, шарнирно закрепленный накорпусе и жестко связанный с хвостовиком, электрическиеконтакты и средства фиксации хвостовика в крайних положениях, установленные в корпусе, и средство воэдействия на электрические контакты, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы путем исключения возможности поломки при случайном изменении положения качающегося рычага, последний выполнен я-образной формы и установлеь на шарнире внутренней вершиной.2. Переключатель по п. 1 о тл и ч а ю щ и й с я тем, что электрические контакты выполнены в виде герконов, а средство воздействия на них - в виде постоянного магнита, закрепленного на хвостовике.3. Переключатель по п. 1, о тл и ч а ю щ н й с я тем, что с цель упрощения конструкции, средства фиксации хвостовика в крайних положениях выполнены в виде ферромагнитных пластин для взаимодействия с постоянным магнитом хвостовика.1019510 Составитель А. МягковТехред М,Тепер . Корректор Г. Огар Редактор Г. Волкова ее Заказ 3716/47 Тираж 703, Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к устройствам путевого управления и может бытьиспользовано, например, в настилочныхстолах, лифтах и других транспортныхсистемах с возвратно-поступательнымдвижением.5Известен путевой переключатель,содержащий качающийся рычаг для взаимодействия с проходным упором транс. портного средства, шарнирно закрепленный на корпусе и жестко связанные с хвостовиком, электрические контакты и средства фиксации.хвостовика в крайних положениях, установленные оиа корпусе, и средство воздействия на электрические контакты 13. 15Недостатком известного переключателя является недостаточная на.дежность, поскольку он не обеспечивает безаварийную работу при несоответствии положения качающегося ры О чага и переключающего проходного упора транспортного средства.ФЦелью изобретения является йовы 1 шение надежности работы путевого переключателя путем исключения воэ можности поломки при случайном изме. ненни.положения качающегося рычага.Указанная цель достигается тем, что в путевом переключателе, содержащем качающийся рычаг для взаимодействия с проходным упором транспортного средства, шарнирно закрепленный на корпусе .и жестко связанный с хвостовиком, электрические контакты. и средства фиксации хвостовика в край них положениях, установленные в кор пусе, и средство воздействия на электрические контакты, качающийся рычаг выполнен И-образной формы и установлен, на шарнире внутренней вершиной.1 40 Электрические контакты выполнены в виде герконов, а средство воздействия на.них - в виде постоянного магнита, закрепленного на хвостовике, Средства фиксации хвостовика в крайних положенйях выполнены в виде ферромагнитных пластин для взаимодействия с постоянным магнитом хвостовика. На чертеже схематично изображено 5 Опредлагаемое устройство.Путевой переключатель состоит иэкорпуса 1 и шарнирно закрепленного нанем внутренней вершиной М-образногокачающегося рычага 2 с хностовиком 3.На концах рычага 2 расположены ролики 4 и 5, взаимодействующие с проходным упором б транспортного средства7, а на конце хвэстовика закрепленпостоянный магнит 8 для взаимодействия с ограничивающими ход ферромагнитными пластинами 9, 10 и вмонтированными в них герконами 11 и 12.Путевой переключатель работаетследующим образом.При перемещении траиспортного средства 7 по направлению стрелки упорб сначала проходит над опущенным роликом 4, а затем вступает во взаимодействие с приподнятым роликом 5,в результате чего рычаг 2 поворачивается вокруг своей оси, а хвостовик3 и постоянный магнит 8 освобождаются от ферромагнитной пластины 10,отключая геркон 12, и притягиваютсяза счет магнитных силовых линий кФерромагнитной пластине 9,включаягеркон 11, после чего рычаг 2 занимает фйксированное положение с приподнятым роликом 4 и опущенным роликом5. Возврат рычага 2 в первоначальноеположение и переключение герконов 11и 12 происходит при перемещении транопортного средства 7 в обратнОм направлении,При несоответствии положения рычага 2 местонахождению упора б,.которое может быть вйзвано случайным механическим воздействием на рычаг 2,поломки рычага 2 при прохождении упора б не произойдет. Например, если, упор б находится слева и движетсяк переключателю, ролик 4 которого поднят и ролик 5 соответственно опущен,то нри воздействии упора б ролик 4.опускается и рычаг 2 поворачиваетсяв направлении против часовой стрелки. Поломки рычага 2 не произойдет.При дальнейшем движении упор б опускает ролик 5 и переключатель устанавливается в требуемое положениеЗкономический эффект от использования изобретения достигается за счетповышения надежности переключателя.