Устройство отделения листа от стапеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК з(59 В 65 Н 308 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) ФЕБ Полиграф Лейпциг Комбинат фюрполиграфише Машйнен унд АусрюстунгенЛейпциг (ГДР)(54) (57) 1.УСТРОИСТВО ОТДЕЛЕНИЯ ЛИСТА ОТ СТАПЕЛЯ для листообрабатывающих машин с попеременно работающими всасывающими транспортными системами, отличающееся тем, что каждая всасывающая транспортная система 2,3 состоит из двух10 ЯО 1017630 А присосов 2.1, 2,2 и 3.1, 3.2 соответственно, размещенных симметрично относительно середины листа и прямолинейно направленных в направлении прохождения листов при помощи связанных друг с другом двойных балансиров 4, 5 и 6.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что ведущие и ведомые звенья 5, 6 двойных балансиров 4, 5, 6 связаны с двумя приводными валами 7, 8, причем ведущие звенья 5.1, 5.4 первой всасывающей транспортной системы 2 связаны жестко с первым валом 7, и ведомые звенья 6.1, 6.4 связаны с возможностью .вращения со вторым валом 8; а ведущие звенья 5.2, 5.3 второй всасывающей транспортной системы 3 связаны жестко со вторым валом 8 и ведомые звенья 6.2, 6.3 связаны с возможностью вращения с первым валом 7,11017630 Составитель Н. КалашниковаТехред И. Верес Корректор Е. РошкоТираж 558 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раущская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Л. АвраменкоЗаказ 3462/23 Изобретение распространяется на устройство отделения листа от стапеля длямашин по обработке и переработке листов,особенно для печатных машин.Известно устройство отделения листа отстапеля (М 11 185),оснащенное расположенными одна около другой работающимипеременно системами всасывающего транспорта.Однако в результате внецентренных точек захвата систем всасывающего транспорта невозможно точное транспортирование листов, подаются перекошенные листы.Приводные механизмы выполнены кинематически невыгодно, так что устройстваневозможно установить на машинах высокойпроизводительности.Цель изобретения - улучшение транспорта листов, с точки зрения точности искорости.Задача изобретения состоит в созданииустройства отделения листа от стапеля сработающими переменно системами, в котором была бы прямая подача листов и которое кинематически было выполнено такимобразом, чтобы его можно было установитьна быстроходных машинах,Задача решается таким образом, что каждая система всасывающего транспорта со-стоит из двух расположенных симметричнок середине листа и ведомых прямолинейнов направлении хода листа посредством связанных между собой двойных балансировприсосов.Ведущие и ведомые звенья двойных балансиров связаны с двумя приводными валами, причем ведущие звенья первой системы всасывающего транспорта жестко связаны с первым валом и ведомые звеньясвязаны вращаемо со вторым валом, а ведущие звенья второй системы всасывающеготранспорта жестко связаны со вторым валом, и ведомые звенья вращаемо - с первым валом. Привод валов состоит из одного кулачка, расположенного на общем приводном валу, и связанных с валами роликовых рычагов,На чертеже изображено предлагаемоеустройство.Над стапелем листов 1, содержащим отделяемые и транспортируемые по направлению стрелки листы, расположено устройство отделения листа от стапеля. Устройствоотделения листа от стапеля состоит из двухработающих переменно систем всасывающего транспорта 2 и 3 с симметрично располо 5 10 15 20 25 30 35 40 45 женными к середине листа первыми присосками 2.1, 2,2 и вторыми присосками 3.1,3.2, а также соответствующими приводными системами. Присосы 2.1, 2.2, 3.1 и 3.2соединены соответственно соединительнымитягами 4 двойных балансиров 4, 5 и 6, аони, в свою очередь, связаны с двумя приводными валами 7 и 8. При этом ведущиезвенья 5.1 и 5,4 двойных балансиров первой системы всасывающего транспорта 2жестко связаны с первым валом 7, и ведомые звенья 6,1 и 6.4 двойных балансироввращаемо связаны со вторым валом 8. Ведущие звенья 5.2 и 5.3 двойных балансиров связаны жестко со вторым валом 8 иведомые звенья 6.2 и 6.3 двойных балансиров вращаемо связаны с первым валом 7.С валом 7 и 8 связан соответственно роликовый рычаг 12 или 13, взаимодействующий с кулачком 10 или 11, расположеннымна общем приводном валу 9. Кулачки 10 и11 в процессе движения расположены наприводном валу 9 со смещением на 180между собой.Устройство работает следующим образом,Приводной вал 9 приводится во вращательное движение так, что посредством кулачков 10 и 11 и роликовых рычагов 13и 12 валы 7 и 8 приводятся в колебательные движения. В результате смещения кулачков получаются одинаковые процессы движений, причем один процесс движения опережает на 180 угла поворота, и относительно рабочего цикла в 360 получаетсяпеременное движение.Посредством связанных с валами 7 и8 ведущих звеньев 5 приводятся в движениедвойные балансиры 4, 5, 6 и соединены ссоединительными тягами 4-х двойных балансиров системы всасывающего транспорта 2и 3. Движение систем всасывающего транспорта 2 и 3 и движение отделяемых листовосуществляется прямолинейно в направлениихода листов и в плоскости транспорта вформе дуги окружности. Посредством симметрично расположенных к середине листасистем всасывающего транспорта 2 и 3 обеспечивается точное отделение листов.Данная приводная система передач позволяет использовать устройство также длябыстроходных машин.Признано изобретением по результатамэкспертизы, осуществленной ведомством поизобретательству Германской Демократической Республики.