Гидросистема

СОЮЗ СОНЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 09) (И) А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ИЙЗОБРЕТЕНИ АН 0 ные между собой по замкнутому контуру, согласующее устройство, установленное в выравнивающих линиях,. каждая.изкоторых связана с одной из ветвей обоихзамкнутых контуров, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышенияКПД системы, она снабжена двумя клапанами ИЛИ, согласующее устройство выполнено в виде двух гндроуправляемыхдвухпозиционных распределителей, установленных последовательно в еаравнивающих линиях, а полость управпееи каждого распределителя связана через клапИЛИ с ветвями одного из замкнутых котурове(21) 3373185/ (22) 28.1 2.81 (46) 15,04,83. (72) В. Н.Сыро В Д Ш ан А. оМ,И. Шутмиков и Л.К ан, .Во ССР 974,(5 етельствоК 17/10,54)(57) ГИДрожного каткасодержащая двмиссии, включарегулируемые РОСИСТЕМАдвумя вед регулируем шие кажда сос и мот1011921 ВНИИПИ Заказ 2726/44 Тираж 715 Подписное филиал ППП "Патент, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к гидроприводам строительно-дорожных и мобильныхмашин.Известна гидросистема, например дорожного катка с цвумя ведущими мостами,содержащая две регулируемые гидротрансмиссии, включающие каждая реверсивныерегулируемые насос и мотор, соединенныемежду собой по замкнутому контуру, согласующее устройство, установленное ввыравнивающих линиях, каждая из которыхсвязана с одной из ветвей обоих замкнутых контуров1 Ъ, Недостаток известного устройствазаключается в том, что согласующее устройство выполнено с ручным управлением, что не обеспечивает автоматическогоего включения, а это снижает тяговоеусилие ведущих мостов КПД системы,Цель изобретения - повышение КПДсистемы.Эта цель достигается тем, что гидросистема дорожного катка с двумя ведущими мостами, " содержащая две регулируемых гидротрансмиссии, включающиекаждая реверсивные регулируемые насоси мотор, соединенные между собой позамкнутому контуру, согласующее устройство, установленное в выравнивающихлиниях, каждая из-которых связана содной из ветвей обоих замкнутых контуров, снабжена двумя клапанами ИЛИ,согласующее устройство выполнено ввиде двух гидроуправляемых двухпозиционных распределителей, установленныхпоследовательно в выравнивающих линиях, а полость управления каждого распределителя связана через клапан ИЛИ светвями одного из замкнутых контуров.На чертеже приведена схема гидросистемы,Гидросистема дорожного катка содержит две регулируемые гидротрансмиссии1 и 2, согласующее устройство 3, выполненное в виде двухпозиционных распределителей 4 и 5 с полостями 6 и 7управления, насос 8 подпитки и насос9 управления.Каждая гидротрансмиссия 1 и 2 содержит соответственно реверсивные регулируемые насосы 10 и 11 и моторы12 и 13, соединенные между собой ветвями 14-17 по замкнутым контурам.Гидротрансмиссии 1 и 2 снабженыклапанами ИЛИ 18 и 19, а ветви 14 и 16, 15 и 17 гидротрансмиссий 1 и 2ооединены соответственно выравнивающими линиями 20 и 21, в которых последовательно уста новлены распредели тели 4 и 5, полости б и 7, управлениекоторых подключено через клапаны 1 8и 19 ИЛИ соответственно к ветвям 14и 15, 16 и 17 гидротрансмиссий 1 и2. Насосы 10 и 11 гидротрансмиссий1 и 2 снабжены устройствами 22 и 23управления подачи, а распределители 4и 5 согласующего устройства 3 - пружинами 24 и 25.Гидросистема работает следующим 15 образам.При относительно одинаковых коэффициентах сопротивления под ведущимимостами моторы 12 и 13 гидротрансмиссий 1 и 2 имеют одинаковые оборо ты, так как распределители 4 и 5 со;гласующего устройства 3, имеющие одинаково настроенные пружины 24 и 25,находятся в положении, обеспечивающемсообщение ветвей 14 и 16, 15 и 17 25 гидротрансмиссий 1 и 2, Настройка пружин 24 и 25 распределителей .4 и 5соответствует наиболее низкому допустимому сопротивлению движения ведущего моста.ЗО Благодаря соединению ветвей 14-1 7через выравнивающие линии 20 и 21обеспечивается синхронизация вращениямоторов 1 2 и 13 гидротрансмиссией 1и 2, имеющих различные объемные КПД З и различнье утечки.При снижении сопротивления под любым ведущим мостом, снижается рабочеедавление в соответствующей гидротрансмисии, например 1 ниже определенного 4 О уровня, соответствующего настройке пружины 24 распределителя 4 согласующего устройства 3, этот распределитель перекрывает выравнивающие линии 20 и 21и каждая гидротрансмиссия 1 и 2 работа ет независимо. При этом сила тяги соответствующего моста увеличивается до необходимой, т.е. гидротрансмиссия 2 увеличивает до необходимого значения своерабочее давление. Таким образом автоматическим пер.ключением согласующего устройства обесьпечивается повышение тягот.сцепныххарактеристик машины и, следовательно,повышение КПД привода,