Испарительная горелка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 801006865 0 5/01 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ельство СССР 1970ьство СССР Г 23 0 5/01,(56) 1. Авторское свиде М 126106, кл. Г 23 0 5/2. Авторское свидете по заявке У 3333570, кл 27,08,81. СЬ Ю(71) Всесоюзный ордена ТрудовогоКрасного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта(5 Й)(97) ИСПАРИТЕЛЬНАЯ ГОРЕЛКА,содержащая поддон с размещенным в его . центральном проеме топливным патрубком, подключенным к днищу испарительной камеры, снабженной кольцевым рядом сопел, направленных в сторону поддона, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения безопасности путем устранения коксообразования, горелка дополнительно содержит дефлектор в виде воронки с отверстиями, установленной в полости испарительной камеры с кольцевыми зазорами по отнощению к ее боковой стенке и топливному патрубку, причем сопла введены в отверстия воронки.ВНИИПИ Заказ 2097/60 Тираж 581 Подписное филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 1 1 оо 68Изобретение относится к испарительным горелкам и может быть использовано, например, в отопительных котлах .дизельно-служебных вагонов рефрижераторных секций,5Известна испарительная горелка,содержащая испарительную камеру, размещенную над поддоном и снабженнуютопливными трубками и пароотводящейтрубой, направленной в поддон11., 1 ОНедостатком известной горелки является интенсивное. коксообразованиевнутри испарительной камеры, нестабильность работы и высокая степень пожарной опасности. 15Известна также испарительная горелка, содержащая поддон с размещеннымв его центральном проеме топливнымпатрубком, подключенншм к днищу испарительной камеры, снабженной кольцевым рядом сопел, направленных в .сторону поддона2 ,Недостатком известной горелки является повышенное коксообразованиев полости испарительной камеры.Цель изобретения - повышение безопасности путем устранения коксообразования,Поставленная цель достигается тем,что испарительная горелка, содержащаяподдон с размещенным в его центральном проеме топливным патрубком, подключенным к днищу испарительной камеры, снабженной кольцевым рядом сопел,направленных в сторону поддона, дополнительно содержит дефлектор в видеЭ 5воронки с отверстиями, установленнойв полости испарительной камеры с коль.цевыми зазорами по отношению к ее боковой стенке и топливному патрубку,причем сопла введены в отверстия воронки,На чертеже изображена горелка, продольный разрез.Испарительная горелка содержит поддон 1 с размещенным в его централь зном проеме топливным патрубком 2,подключенным к днищу 3 испарительнойкамеры 4, снабженной кольцевым рядомсопел 5, направленных в сторону поддона 1, Горелка дополнительно содер- уфжит .дефлектор,в виде воронки 6, установленной в полости испарительной камеры 4 с кольцевым зазором 7 относительно боковой стенки камеры 4 и скольцевым зазором 8 относительно топ 65 2ливного патрубка 2, причем сопла 5введены в отверстия 9, выполненныев воронке б, На внешней боковой поверхности испарительной камеры 4 выполнены тепловоспринимающие ребра 10.Испарительная камера 4 закрыта крышкой 11, Днище 3 с внешней стороны закрыто прокладкой 12, зажимаемой металлическим диском 13. Для обеспечения стабилизации факела между испарительной камерой 4 и поддоном 1 установлен перфорированный регистр .14,Работа горелки осуществляется следующим образом,Перед розжигом испарительная камера 4 частично заполняется топливом,которое через сопла 5 поступает вподдон 1, После воспламенения топлива в поддоне 1 и образования кругового факела под испарительной камерой 4,в последней начинается прогрев и испарение топлива, Наибольшая интенсивность этих процессов будет в периферийных зонах камеры 4, и за счет образования в этих зонах гаэожидкостнойсмеси плотность топлива в них уменьшится. Образовавшиеся пары будут выходить через кольцевой зазор 7 вовнутреннюю полость камеры 4, увлекаяодновременно и капли частично испаренного топлива. На выходе из зазора 7 будет происходить сепарация паров, при этом не полностью испарив"шиеся капли будут падать на поверхность воронки б и стекать через зазор 8 в центральную часть испарительной камеры 4, Пары топлива через сопла 5 будут выходить в полость поддона 1 и, смешиваясь с воздухом, воспламеняться в кольцевом факеле. Вмомент появления факела начинаетсяподача топлива в горелку, Топливо,поступающее в центральную часть камеры 1, будет вытеснять ранее поданное топливо в более нагретые периферийные зоны камеры 1,За счет направленного движениятоплива, а также циркуляции наиболеетяжелых и трудоиспаримых фракцийтоплива, достигается отсутствие коксообразования на стенках испарительной камеры и в соплах, исключаетсявозможность охлаждения камеры поступающим воздухом, а также повышаетсяуровень пожарной безопасности устройства,