Каркас промышленного здания

Оп ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ в 735722 Союэ СоветскихСоциалистическихРеспублик(23) Приоритет -Опубликовано 25.05.80. Бюллетень19 ио деиаи изобретений и открытийДата опубликования описания 28.05,80(54) КАРКАС ПРОМЫШЛЕННОГО ЗДАНИЯ Изобретение относится к строительству, а именно к несущим каркасам промышленных зданий, оборудованных мостовыми кранами.Известен каркас промышленного здания,5 включающий колонны, спертые на фундаменты и являющиеся, в свою очередь, опорами для несущих конструкций покрытия 1Известен также каркас промышленного здания состоящий из поперечной и продольной конструкции. В поперечную конструкцию входят колонны и ригели покрытий в продольную конструкцию входят колонны, входящие в поперечную конструкцию, подкрановые белки, подстропильные фермы и вертикальные связи 2.Недостатками известного технического решения являются установка с эксцентриситетом по отношению к оси колонны подкрановых балок, вследствие чего от их вертикального давления возникают сосредоточенные моменты, на которые рассчитывается рама, большой расход материалов, связанный с изготовлением колонн, а также недостаточная стойкость и выносливость конструкций каркаса к различного рода ударным и динамическим воздействиям от мостовых кранов и другого оборудования.Белью изобретения является снижение расходе материалов за счет улучшения статической схемы.Это достигается тем, что в известном каркасе промышленного здания, включающем установленные по продольным и поперечным осям колонны, опертые нв них ригели покрытий, подкрановые балки, подстропильные фермы и вертикальные связи между колоннами, каркас по поперечным осям выполнен в виде многопролетных рам с шарнирами в местах сопряжения нвдкрановой части колонны с ригелем покрытия и подкрвновой частью, причем надкрановая часть колонны в местах шарнирного сопряжения снабжена траверсами с проушинами, соединенными в плоскости рамы с замкнутыми тяжами вмортизатоСоставитель Е, Чернявская Техред М. Петко Корректор Тираж 772 ПодиисноеИ Государственного комитета СССРелам изобретений и открытий5, Москва, Ж, Раушская набд37357 ров системы предварительного натяжений, при этом на нижних траверсах колонн ус тановлены подкрановые байси, в продольном направлении котОрых йадкрановая часть копонны снабжена дополнитепьными траверсами с проушинами системы предварительного натяжения.Амортизаторы системы предварительного натяжения надкрановой части колонны установлены в уровне подкрановых балок, а подкрановой части - в уровне верха фундамента.Надкрановая часть колонны крайнего ряда в ппоскости рамы .закреплена на нижней траверсе с эксцентриситетом относительно оси подкрановой части копонны, а один из ее тяжей с амсртизатором со сторойы здания установлен по оси последней.Смежные концы подкрановых балок в уровне их поясов снабжены гнездами с 20 установленными в них амсртнзаторами, которые соединены соосно стяжным боптом.На фиг. 1 изображен каркас, поперечный разрез; на фиг. 2 - колонна среднего ряда па фиг, 1; на фиг. 3 - колонна край него ряда на фиг, 1 па фиг. 4 - продопьный разрез каркаса по среднему ряду; на фиг. 5 - то же, по крайнему ряду; на фнг. 6 - колонна среднего ряда с дополнительными тр аверсами, р аспопоженными в продольном направлении каркаса на . фиг. 4; на фиг. 7 - колонна крайнегоряда на фиг. 5; на фиг. 8 - сечение А-А на фиг, 2; на фиг, 9 - разрез Б-,Б на фиг. 8; на фиг, 10 - сечение В-В на фиг. 3; на фиг. 11 - раэрез Г-Г нафиг. 10; на фиг. 12 - сечение Д-П на фиг. 6; на фиг. 13 - разрез Е-Е на фиг. 12; на фиг, 14 - сечение Ж-Ж на фиг. 7; на фиг. 15 - разрез 3-3 на фиг. 14; на фиг. 16 - сечение И-И на фиг. 6 на фиг, 17 - разрез К-К на фиг. 16; на фиг. 18 - сечение Л-Л на фиг. 6; на фиг. 19 - разрез М-М на фиг. 18 на фиг, 20 - разрез Н-Н на фиг. 18.Каркас йромьпдленного здания состоит из поперечных многопропетных рам 1 (см. фиг, 1), содержащих колонны 2 (см. фиг. 1-7) и опертые на них ригепи покры-О тия 3 (см. фиг. 1, 4, 5). Рама 1 в местах сопряжения надкрановой части 4 (фиг, 1-15, 18, 19, 20) копонны 2 с рйгепем покрытия 3 и подкрановой ее частью 5 (см. фиг. 1-7, 9, 11, 13, 15, 16, 17) соединена шарнирами 6 (см. фиг. 1-7, 19, 20) и 7 (см. фиг. 1-6, 9, 11, 13, 15). Концы надкрановой чисти 224 колонны 2 в плоскости рамы 1 снабжены верхней 8 (см. фиг, 2, 3, 6, 7, 1820) и нижней 9 (фиг. 2, 3, 6-15) траверсами. Верхняя траверса 8 закрепленак опорной части ригеля покрытия 3 (начертежах не показано). Концы 1 раверс 8и 9 снабжены проушинами 10 (см, фиг. 2,3, 6, 7, 9-15, 18-20), Проушины 10траверс 8 и 9 соединены замкнутыми тяжами 11 с помощью папьцев 12 (см.фиг. 2, 36-17, 19, 20) с проушинами13 (см, фиг. 2, 3, 6, 7, 16, 17) амортизаторов 14, установленных в верхнейчасти фундамента 15 колонны 2, Амортизаторы 16 (см. фиг. 8-15) закрепленыв проушинах 10 верхней части траверсы 9,Штоки амортизаторов 16 соединены звеньями 17 с помощью пальцев 12 с замкнутыми тяжами 11 надкрановой части 4колонны 2. На концах нижних траверс 9установлены подкрановые балки 18 (см,фиг. 1-14). Смежные концы подкрановыхбалок 18 в уровне их поясов снабженыгнездами, в которых установлены амортизаторы 19 (см. фиг. 2, 3, 6-8, 12-14),соединенные соосно поср едством стяжногобопта 20 (см. фиг, 8-14). Опя обеспече- .ния устойчивости несущих эпементов каркаса и покрытия верхний и нижний концы.надкрановой части 4 копонн в направленииподкрановых балок 18 через 50-90 мснабжены допопнительными тр аверсами 21(см, фиг. 6, 7, 18, 20) и 22 (сю. фиг.6,7, 12-15) с проушинами системы предварительного натяжения,Каркас включают в работу следующимобразом.На сопрягаемые элементы шарнира 7колонны 2, каждый из которых выполненс кольцевым пазом 23, устанавливаютразъемный хомут 24 иэ двух полукольцевых частей. Попукольцевая часть хомута24 с внутренней стороны снабжена выступами, выполненными по форме паза 23,и проушинами по концам, Проушины хомута 24 соединяют болтами. Подготовленныетаким образом колонны 2 с помощью монтажного крана (на чертежах не показан)устанавливают основанием подкрановойчасти 5 на фундамент 15 и закрепляютанкерными болтами. Затем проушины 10верхней 8 и нижней 9 траверс колоннсоединяют замкнутыми тяжами 11 иэ высокопрочной поносы с помощью пальцев12 с амортизаторами 16 и 14. Регулируемым натяжением тяжей 11 в каждойиз коцонн создают напряжение эксплуатационного уровня загружения, После этого"1 Г" .гпа нижние траверсы , расположенныенв плоскости рам 1, устанавливают под- иIкрановые балки 18 и закрепляют их, ВРгнезда смежных концов подкрановых ба- рпок 18 устанавливают амортизаторы 19, 5 Чкоторые соединяют стяжным болтом 20, т.Поспе этого с копонн снимают хомуты 24, нНа верхние траверсы,8 колонн устанавпи- чвают и закрепляют опорные части риге- трлей покрытия 3 (на чертежах не показа вано), Смонтированный каркас промышленного здания-готов к восприятию эксплуатационных нагрузок,теЭкономический эффект от внедрения кркаркаса может быть достигнут за счетУрснижения расхода материалов вследствие чисключения из конструкции колонны соединительной решетки и замены двух ееЩветвей на единый предварительно напряженный трубобетонный стержень,Формула изобретения 1. Каркас промышленного здания, включающий установленные по продольным и поперечным осям колонны, опертые на них ригели покрытий, подкрановые балки, подстропильные фермы и вертикальные связи между колонными, о т л и ч а ю -30 щ и й с я тем, что, с целью снижения расхода материалов за счет улучшения статической схемы, каркас по поперечным осям выполнен в виде миогопропетных рам с шарнирами в местах сопряжения надкрановой части колонны с ригелем покрытия и подкрановой частью, причем над- .крановая часть колонны в местах шарнир ого сопряжения снабжена траверсами сроушинами, соепиненнымн в плоскостиамы с замкнутыми тяжами амортизато-ов системы предварительного натяжения,и этом на нижних траверсах колонн усановлены подкрановые балки, в продопьом направлении которых надкрановыесть колонны снабжена дополнительнымиаверсами с проушинами системы предрительного натяжения.2. Каркас по п. 1, о т л и ч а юи й с я тем, что амортизаторы сисмы предварительного натяжения надановой части колонны установлены вовне подкрановых балок, а подкрановойасти - в уровне верха фундамента.3. Каркас по п. 1, о т л и,ч а ю -и й с я тем, что надкрановая частьнонны крайнего ряда в плоскости рамыкреплена на нижней траверсе с эксцентриситетом относительно оси подкрановой-части колонны, а один из ее тяжей самортизатором со стороны здания установлен по оси последней.4. Каркас по и. 1, отличаюш и й с я тем, что смежные концы подкрановых балок в уровне их поясов снабжены гнездами с установленными в нихамортизаторами, которые соединены соосно стяжным болтом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Попов А. Н. Конструкции промышленных зданий.-М., Издательство литературы по строительству, 1972, с. 42,2, Мепьников Н. П. Метаппическиеконструкции. - МСтройиздат, 1975,ч. 2, с. 48-49, р. 3.1 (прототип),