Грузовой контейнер

(5)5 й.1,ММ с-;.г САНИЕ ИЗОБРЕТЕН К ПАТЕНТУ сО ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВДОКСТВО СССР(51) Использование: для крепления небольших и средних размеров контейнеров, имеющих ширину 2200 мм, к запирающимэлементам, выполненным на стандартном льдер Айзенверк Герхард рхард (ОЕ)одный стандарт 150 668:1988 Грузовые контейнеры, использующиеся для транспортировки грузов, обычно содержт восемь угловых креплений, по одному накаждом углу, четыре нижних - для крепления контейнера к запирающим элементам, как то штифты или поворачивающиеся заки, выполненные на автомобильной платформе, и четыре верхних, предназначе ных для взаимодействия с подъемным механизмом, например, подъемные крюки или расширители. Контейнеры ИСО, имеюще стандартные угловые крепления, обычно, изготавливаются с шириной 2438 мм и. длиной 2991 мм, 6058 мм, 9125 мм и 12192 мь, а отверстия, выполненные в угловых креплениях для взаимодействия с эайирэюпоперечном расстоянии друг от друга на автомобильных платформах, предназначенных для транспортировки контейнеров ИСО. Сущность изобретения: контейнеры оборудованы двойными креплениями, каждое из которых имеет два отверстия и выступает за ширину контейнера. Межцентровое расстояние между отверстиями составляет 280 мм и тем самым соответствует расстоянию двух запирающих элементов, выполненных на этих платформах, для взаимодействия с соседними угловыми креплениями двух контейнеров ИСО, установленных друг за другом, за счет одновременного крепления и учшего распределения усилий для контейнеров, которые короче, чем самый короткий контейнер ИСО, 14 з,п, ф-лы, 12 ил. щими элементами, расположены в поперечном направлении с межцентровым расстоянием 2259 мм, 2787 мм или 5853 мм, 8918 00 мм, 11985 мм соответственно в продольном, Я направлении, евайГрузовая платформа обычного железно- д дорожного вагона, имеет общую длину (без буферов) примерно 18,3 м для выборочного приема таких грузовых контейнеров, двадцать восемь цепляющихся штифтов, кото д рые обычно шарнирно крепятся платформе и предназначены для индивидуального поворота, двадцать четыре иэ этих штифтов обозначены буквой А, а четыре из них буквой В, Таким образом, К запирающим элементам, находящимся в точках А1838211 Риг,рректор И,Ш акт Заказ 2895 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва,Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101могут крепиться шесть контейнеров длиной2991 мм или три контейнера длиной 6058мм, или два контейнера длиной 9125 мм, илиодин контейнер длиной 12192 мм и одинконтейнер длиной 6058 мм и т.д, Штифты,установленные в точках В, служат для крепления контейнера (или более в общем: единичного груза), длина которого составляетпорядка 10676 мм и не соответствует стандарту ИСО, Все запирающие элементы расположены на двух осях, идущих внаправлении движения вагона на стандарт, ном расстоянии 2259 мм. Следует отметить,что длины, как то "10-гг соп 1"относятся кдлинам контейнеров, которые могут крепитсяк запирающим элементам, установленным всоответствующих положениях, тогда как действительное расстояние между этими запирающими элементами короче, чем указаннаявеличина.Аналогичные условия существуют на товарных платформах автомобильных контейнеровозов, на которых поворачивающиесязамки используются вместо штифтов (которые являются достаточными для железнодорожныхх вагонов).Вследствие вышеуказанных размеров,имеется пять установленных мест с каждой.стороны платформы, где пары запирающихэлементов, расположенных в точках А, удалены на расстояние около 280 мм.Небольшего и среднего размеров резервуары-контейнеры и единичные грузыбыли разработаны для транспортировки небольшого и среднего количеств жидких грузов и эти контейнеры имеют."такие размеры,что два, три и более из них могут устанавли, ваться в виде модулей на плоской площадкеИСО, при этом сама площадка содержитнижние угловые крепления для закрепления к запирающим элементам, расположенным на вышеупомянутом расстоянии, Такиенебольшого и среднего размеров контейнеры обычно имеют ширину 2200 мм и длинуот 1900 до 2900 мм,Для манипулирования такими небольшого и среднего размера контейнерами нестандартных размеров и их крепления кзапирающим элементам, выполненных наобщих товарных платформах, предлагаетсязадвижка, расположенная в двух нижнихэлементах рамы, которые идут параллельнонаправлению движения во время транспортировки, при этом задвижки имеют часть,которая может выдвигаться из углового отверстия и закрепляться в соответствующемодном из запирающих элементов, Такаяконструкция позволяет закреплять контейнер на поперечной оси, по существу совпадающей с нижней передней или заднейкромкой контейнера в направлении движения. Однако, такой тип крепления сопряжен с опасностью опрокидывания контейнера в результате вертикального или горизонтального ускорений, что имеет место, в частности, при транспортировке по дороге.Способ уменьшения такой опасностиопрокидывания показан в контейнере, гдезадвижек больше нет в районе нижних углов 10 контейнера, а вместо них имеются отверстия, выполненные в промежуточных частях нижних элементов рамы. И снова, контейнер фиксируется только относительно одной поперечной оси, в результате чего все "5 силы ускорения, возникающие при столкновении буферов или торможения, полностьюдолжны восприниматься двумя запирающи 2025 303540 455055 ми элементами и двумя задвижками.Цель изобретения - создание грузового контейнера, в частности, небольшого или среднего размера контейнера с нестандартными общими размерами, который приспособлен для крепления к запирающим элементам, которые обычно имеются наплатформах транспортных. средств, удаленных на стандартное расстояние друг от друга так, что силы ускорения, возникающие при транспортировке лучше распределяются и более эффективно поглощаются,Эта цель достигается с помощью контейнера, содержащего крепления для одновременного контейнера к четырем запирающим элементам, находящимся на автомобильной платформе на двух параллельных прямых линиях, удаленных друг от друга на расстоянии 2259. мм, при этомдвойное крепление вступает вбок за контейнер и расположено с каждой его стороны; крепление снабжено отверстиями для взаимодействия с двумя запирающими элементами, находящимися на автомобильной платформе на расстоянии 280 мм.В настоящем изобретении использовано преимущество вышеизложенного факта в том плане, что на обычной автомобильной товарной платформе запирающие элементыустановлены парами с продольным межцентровым расстоянием в 280 мм. Эти парызапирающих элементов могут обе взаимодействовать с одним двойным креплением,выступающим вбок за ширину контейнера, Силы, которые возникают при ударе буферов или торможения, распределяются, таким образом, по всем четырем запирающим элементам, расположенным на двух поперечных осях и, тем самым, для каждого места крепления делятся на коэффициент 2 посравнению с известными конструкциями.Даже если эти двойные крепления расположены так. что одно отверстие совпада 1838211етс передней или задней кромкой контейнра, то возможность переворачивания значительно уменьшается эа счет второго о 1 ерстия этого же крепления, находящегося дальше внутри контейнера, С другой сто р ны, поскольку двойное крепление яв яется относительно коротким, то оно не и едотвращает использование контейнера н плоских площадках стандартной шириныы, хотя она и будет выступать за уменьшен ную ширину контейнера,Хотя описывается контейнер с угловым креплениями, каждое из которых имеет д отверстия, крепления расположены на верхних углах контейнера и служит для со единения с такими контейнерами с помощью специальных соединительных элементов. Н причина создания крепления с двумя от ерстиями,ни расстояние между ними не указаны. 20Термин "двойное крепление" используется в данном описании для обозначения крепления, имеющего отверстия для одновременного взаимодействия с двумя запи , реющими элементами. Поэтому, оно может иьеть, по крайней мере. два, но и три и бдлее отверстий.Установка двойных креплений на конце к нтейнера является предпочтительной в то плане, что контейнер может тогда иси льэоваться в сочетании с контейнерами И О с целью оптимального использования и еющегося погрузочного пространства, С д угой стороны, когда двойные крепления 35 ус ановлены в средней части соответствующй стороны контейнера, то достигается большая. безопасность против опрокидыванья..В другой предпочтительной конструк ц и каждое двойное крепление установлен на нижней стороне трапецеидальной контейнерной концевой рамы, верхний брус которой имеет верхнюю опорную поверхн сть, расположенную вертикально над 45 н жней опорной поверхностью двойного к епления. Кроме того, верхняя опорная поверхность верхнего бруса может иметь выступающий вверх штифт, а нижняя опорная поверхность двойного крепления имеет от в ретив, внрэвненное со штифтом, Это по. з оляет использовать двойное крепление и и штабелировании. Отверстие, взаимодействующее со штифтом может быть однИм из отверстий, взаимодействующих с 55 3 пирающими элементами, или выполненных дополнительно.Кроме того, двойные крепления могут выполнять функцию боковых ограничителей д я вильчатого погрузчика, при этом лучшеиспольэовать крепление с тремя отверстиями для перекрытия большего расстояниямежду вилами аильчатого.погрузчика.В другой предпочтительной конструкции настоящего изобретения двойное крепление имеет четыре отверстия, при этоммежцентровое расстояние между любымидвумя соседними отверстиями составляетпо существу 140 мм, а каждое отвврстиеимеет внутреннюю длину от 100 мм, до 124мм. На каждом конце двойного крепленияможет быть выполнен вырез, каждый из которых имеет форму части отверстия, Такимобразом увеличивается число позиций, вкоторых контейнер может крепиться к соответствующей платформе, обеспечивая лучшее использование имеющегосяпространства платформы без существенного увеличения веса крепления.Другие усовершенствования изобретения касаются форм двойного крепления, которые приводят к значительному утолщениюплощади основания и высокой размернойстабильности,На фиг, 1 изображена автомобильнаязагрузочная платформа; на фиг. 2 и 3 - видв плане двух различных грузовых контейнеров, снабженных двойными креплениями;нд Шиг. 4 - плоская площадка ИСО, несущаятри грузовых контейнеров, оборудованныхдвойными креплениями; на фиг. 5 и б - видыс конца и сбоку грузового контейнера в соответствии с другой модификацией, показывающие нижнюю часть аналогичногоконтейнера, установленного на нем; на фиг,7 - вид сбоку индивидуального двойногокрепления; на фиг. 8 - 11 - вид в поперечномсечении различных конфигураций двойногокрепления; на фиг. 12 - вид снизу еще однойконструкции двойного крепления с четырьмя полностью закрытыми отверстиями,Грузовой контейнер, схематично изображенный на виде в плане фиг, 2, содержитопорную конструкцию 10, поддерживающую резервуар 11. Опорная конструкция 10может образовывать и нижнюю часть закрытой рамы, например, в форме параллелепипеда, в которой размещается резервуар 11.Как показано на фиг. 2, резервуар-контейнер имеет раму шириной 2200 мм и длиной1900 мм, которая в этом случае короче, чемширина рамы. В данном описании выражения ".ширина" и "длина" используются в томсмысле, что "длина" располагается в направлении движения. транспортного средства, транспортирующего контейнер.Каждое двойное крепление 12 приваривается или крепится иным образом на каждой стороне опорной конструкции 10 так,чтобы выступать за ширину рамы на такуювеличину, чтобы наружные границы двухпротиволежащих двойных креплений 12 давали бы общую ширину, не превышающую 2400 мм(например, порядка 2360 мм), Двойные крепления 12 так расположены на опорной конструкции 10, что один из их концов выравнен с левой концевой кромкой опорной конструкции 10, как показано на фиг, 2.На нижней поверхности каждого двойного крепления 12 выполнены два отвер 10 15 стия 13 с межцентровым расстоянием 280 мм, Каждое из отверстий 13 имеет овальную форму, соответствующую отверстию,выпол. ненному нэ нижней поверхности нижнего углового крепления ИС 0-1161 Таким образом, два отверстия 13 предназначены для взаимодействия с запирающими элементами, установленными в позициях А на фиг. 1.Как отмечалось выше, пары таких запирающих элементов, в частности, штифты или 20 поворачивающиеся замки, с межцентровым расстоянием около 280 мм установлены на автомобильных платформах для приема контейнеров ИСО. Поперечное расстояние между отверстиями 13 двойных креплений 12, установленных на противоположных 25 сторонах контейнера, составляет 2259 мм,Резервуар-контейнер, показанный на фиг, 3, отличается от представленного на фиг, 2, меньшей емкостью, рамой, имеющей опять ширину 2200 мм, но длину только 1100 30 мм в этом случае. Кроме того резервуар-контейнер на фиг, 3, содержит резервуар 11 установленный так, что его ось располагается поперек продольному направлению (нэ 35 правлению движения транспортного лениями ИСО 14 с нижними отверстиями взаимно удаленными в соответствии с конструкцией запирающих элементов в позициях А автомобильной платформы, как показано на фиг, 1. На своих концах площадка ограничена концевыми стенками 15, которые могут быть откидными. Продольные элементы 16 рамы предусмотрены в нескольких промежуточных местах между угловыми креплениями 14 с гнездами для приема вертикальных стоек 17,В пространстве. образованном концевыми или торцевыми стенками 15 и стойками 17, имеется достаточно места для размещения в нем трех резервуаров-кон 50 55 средства),На фиг, 4 показаны три резервуара-контейнера, размеры рамы которых такие же,как показано на фиг, 2, но установлены так,что их оси располагаются поперек продольному направлению как показано на фиг, 3, иустановлены нэ площадке ИСО, имеющейнаружную ширину 2438 мм и длину 6058 мм.По четырем нижним углам площадкаоборудована стандартными угловыми креп тейнеров вышеупомянутых размеров с небольшим зазором и взаимное расстояние поддерживается надежно без дополнительного крепления. Ширина рамы в 2200 мм контейнеров немного меньше, чем чистое расстояние между противоположными стойками 17, Угловые крепления 12, выступающие за эту ширину, не мешают размещению контейнеров на площадке, поскольку они устанавливаются между стойками 17, В положениях С нэ фиг. 4, где угловые крепления 12 центрального резервуара-контейнера перекрывают гнезда стоек, такие стойки не устанавливаются, однако это не оказывает существенного влияния на общую устойчивость поперечного крепления трех контейнеров на площадке.Резервуар-контейнер, показанный на, фиг, 5 и 6, содержит самоподдерживающий резервуар 11, соединенный через концевые кольца 20 с по существу трапецеидальной формы концевыми рамами 21. Такой седлообразного типа монтаж самонесущего резервуара между концевыми рамами известен. В соответствии с фиг. 5, каждая концевая рама 21 содержит нижний брус 22, два конца которого соединены с опорами 23, наклоненными вверх и в сторону друг к другу. Верхние концы опор 23 соединены с помощью верхнего бруса 24,Двойное крепление 25 установлено на нижней стороне каждого нижнего бруса 22 так, что наружные поверхности этих двойных креплений 25, как показано на фиг. 6, приводят к общей ширине порядка 2360 мм (которая может доходить максимально до 2400 мм ) .Одинарное крепление 26 дополнительно приваривается к каждому из двух концов резервуара-контейнера и выравнено с двойными креплениями 25, при этом одна кромка одинарного крепления заканчивается на границе контейнерной рамы в продольном направлении. Другое одинарное крепление или простой опорный блок 26 а может, быть симметрично установлен на другом конце нижнего бруса 22. Крепления 26, 26 а не только улучшают устойчивость резервуара- контейнера, но и увеличивают число мест, в которых резервуар-контейнер может креепиться к запирающим элементам, имеющимся нэ соответствующей загрузочной поверхности.Двойные крепления 25 нэ фиг. 5 и 6 имеют три отверстия 13 под запирающие элементы, при этом центральное отверстие располагается вертикально под осью резервуара, э каждое из двух отверстий имеет межцентровое расстояние 280 мм от цент 1838211 1 О5 сл ка те 25 дл ве хн но об оп Ар ро са нь це оп де дв ра Направляющие угловые упоры 28, устано ленные на концах верхнего бруса 24, сл жат для выравнивания двух контейнеро, когда они устанавливаются один на друго, а также для облегчения ввода штифта 27 Верхний брус 24 с его крепежным штифто 27 обеспечивает защиту от переворачива ия для верхних фитингов резервуара 29, ка показано нв фиг.8.Двойное крепление 12, показанное на фи,7 и 8, состоит из двух -образных эле ме тов 30, 31 с одной ножкой одного элеме та, перекрывающей одну ножку другого эл мента и приваренной к ней, тем самым об азуя в поперечном сечении общую О-обра ную форму с центральной перемычкой 4 дв йной толщины. Эта толщина соответству т высоте кромки, окружающей нижнее от ерстие стандартного (ИСО или О 1 С) нижне о углового крепления и тем самым в основном соответствует высоте шейки 5 ст нсаатного (ИСО или 01 С) поворачиваюше ося замка 32,Таким образом, достигаютсяка треЬуемая толщина центральной перемычки, так и высокая жесткость основания дв йного крепления при низком общем ве се крепления, благодаря относительно тон-киЬ стенкам используемого Е-образного пр филя, Отверстия 13 для взаимодействия с запирающими элементами (поворачивающиеся замки 32) проходят сквозь перемыч 5 ьного отверстияДвойные крепления 25 еют общую длину порядка 760 мм. Зарихованные области, показанные на фиг. обеих сторон от двойного крепления 25, жат для приема вил вильчатого погрузчипри этом концевые боковые ограничиьные поверхности двойного крепления образуют боковые упоры для вил. Длина верхнего бруса 24 соответствует не двойного крепления 25. Кроме того, хний брус 24 выполнен так, что его веря поверхность располагается вертикальнад двойным креплением 25 и тем самым азует опорную поверхность для нижней рной поверхности двойного крепления гого резервуара-контейнера, штабелианного на нем.На верхней поверхности верхнего бру имеется выступающий вверх крепежй штифт 27, расположенный по центру в дольном направлении и выравненный с тральным отверстием 13 на нижней рной поверхности двойного крепления При штабелировании штифт 27 взаимоствует с центральным отверстием 13 йного крепления 25 верхнего резервуаконтейнера,.в результате чего последний репляется против скольжения. 5 10 15 20 25 30 ку, образованную двумя перекрывающими ножками.На фиг,8 показано также, что вертикальная ножка одного из :образных элементов 30, образующих О-образную форму в поперЕчном сечении, выступает немного дальше вверх, чем соответствующая ножка другого -образного элемента 31. Это положение с успехом используется для вертикального и бокового поддержания нижнего элемента 50 рамы контейнера.Как показано на фиг,7 и 8, углубления 33 выполнены в вертикальной ножке 1:образного элемента 30, обращенноГо в сторону от контейнера в местах, соответствующих отверстию 13, которые обеспечивают наблюдение за взаимодействием запирающих элементов с отверстиями 13. Двойное крепление 12, показанное на фиг.9, отличается от представленного на фиг,8, что оно состоит из опорной плиты 35 и О-образного элемента 36, приваренного к .ней в перевернутом виде. Толщина опорной плиты 35 снова соответствует высоте шейки стандартного поворачивающего замка 32, тогда как толщина 0-образного элемента 36 может быть значител ьно мен ьше. Закрытое сечение на фиг,9 обеспечивает высокую прочность двойного крепления.Другое отличие от конструкции, представленной на фиг.8, заключается в том, что ширина двойного крепления на фиг.9 выбирается такой, что наружные части 37 головки откидывающегося замка в запертом положении входят в углубления 33, выполненны в двух ножках О-образного элемента 36. Таким образом, полная ширина двойного крепления 12 на фиг.9 может быть меньше той, что на фиг,8, обеспечивая при этом одинаковую устойчивость.В еще одной модификации, показанной на фиг.10 и 11, каждое двойное крепление 12 состоит из опорной плиты 35, имеющей такие же размеры, как та, что на фиг.9 и Т-образного или :образного элемейта 38 или 39, имеющего направленную вниз ножку, приваренную вдоль центральной линии к плите 35, В этих конструкциях приваренная ножка на своей нижней кромке имеет полукруглый вырез 40, расположенный в районе отверстия 13, выполненного на опорной плите 35 для приема головки поворачивающегося замка.Двойное крепление 60 на фиг,12 снабжено четырьмя полностью закрытыми отверстиями 13 с межцентровым расстоянием между любыми двумя соседним и отверстиями составляющими 140 мм, Следовательно оно может крепиться двумя различными способами к двум расположенным на рас 183821110 20 показаны на фиг.8 - 11,Стандартная длина отверстия в угловыхкреплениях ИСО составляет 124 мм, тогдакак в поворачивающемся замке ИСО - 100мм, Образующийся люфт в 24 мм учйтывэется допусками при монтаже угловых креплений на концах крупных контейнеров(до 12,2м) и в расположении запирающих элементов на автомобильной платформе. Значительно меньше допуска будет достаточно вданном случае, когда взаимодействуют запирающие элементыудаленные только на280 мм, Поэтому, длины отверстий 13 вдвойном креплении 60, показанном нафиг,12, уменьшены до 112 мм и даже меньше в пользу более широкой и прочной перемычки 61 (28 мм) между соседнимиотверстиями 23,Частичное отверстие или вырез 62 вформе части отверстия 13 выполнен нэ каждом конце двойного крепления 60 с тем,чтобы снова оставить перемычку в 28 ммотносительно соседнего отверстия. Такимобразом, достигается два дополнительныхположения крепления хотя частично неполных и менее прочных) в том плане,"что двазапирающих элемента могут взаимодействовать с любым из вырезов 62 в сочетаниисо вторым или третьим отверстием 13,Приведенное описание специально касается небольшого и среднего размера грузовых контейнеров. Однако, изобретениене ограничивается контейнерами в прямомпонимании этого термина, но применимотакже и к плоским площадкам или "единичным грузам" вообще.Формула изобретения1. Грузовой контейнер, содержащийкорпус, установленный на раме с узламикрепления, имеющими отверстия для одностоянии 280 мм друг от друга крепежным элементам, в частности, эти запирающие элементы взаимодействуют с первым и третьим или со вторым и четвертым отверстиями, Поскольку, контейнер может быть установлен одним из двух его концов, обращенным в направлении движения транспортного средства, то на последнем достигается четыре различных положениякрепления контейнера и такая гибкость позволяет максимально использовать имеющееся пространство погрузки. Хотя двойное крепление 60 имеет большую полную длину, чем крепление с двумя отверстиями 12, показанное на фиг.2 и 3, однако, это приводит к существенному увеличению расхода материала и весу,Двойное крепление 60 может иметь любую подходящую форму в поперечном сечении, в частности, любую из тех, что 25 30 35 40 45 50 55 временного крепления контейнера к четырем запирающим элементам, расположенным на автомобильной платформе на двух параллельных прямых линиях, удаленных друг отдруга на 2259 мм, отл и ч а ю щи йс я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, каждый узел крепления выполнен двойным за одно целое и смещен вбок по ширине корпуса и имеет выполненное в нем дополнительное отверстие для взаимодействия с двумя запирающими элементами, установленными на платформе автомобильного транспортного средства на расстояния 280 мм,2. Контейнер поп.1, отл и ча ю щий ся тем, что двойные крепления расположены на концевых участках рамы контейнера.3, Контейнер поп.1,отличающийся тем; что каждое двойное крепление установлено в средней части соответствующей стороны рамы контейнера.4. Контейнер по п.3, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что концевые вертикальные участки рамы имеют трэпецеидальную форму. верхний брус каждого из которых имеет опорную поверхность, расположенную вертикально над нижней опорной поверхностью двойного крепления,.причем каждое из последних установлено на нижней стороне трапецеидального концевого участка,5. Контейнер поп.4,отл ича ющийся тем, что верхний опорный брус трапецеидального участка рамы снабжен установленным на его опорной поверхности выступающим вверх штифтом, в нижней опорной поверхности выполнено отверстие для совмещения со штифтом.6, Контейнер по пп,4 или 5, о т л и ч а ющ и й с я тем, что длина каждого двойного крепления выполнена таким образом, что его концевые участки образуют боковые упоры для пары вил вильчатого погрузчика.7, Контейнер по п.6, отл и ча ю щ и й ся тем, что каждое двойное крепление имеет три отверстия, одно из которых расположено в центре соответствующего концевого участка рамы контейнера, с возможностью взаимодействия с любым одним из двух наружных отверстий для размещения в них двух запирающих элементов, находящихся на расстоянии 280 мм,8, Контейнер по любому из пп.1-3, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что двойное крепление имеет четыре отверстия, при этом межцентровое расстояние у любых двух соседних отверстий составляет 140 мм,9. Контейнер по п.8, отл и ча ю щий сятем, что каждое из четырех отверстий имеетвнутреннюю длину 100-124 мм.14 1838211 13 260 ве 200 пип т 60 10. Контейнер по пп,8 или 9, о т л и ч аю щ и й с я тем, что на каждом конце Двойного крепления выполнен вырез и кажДый из них имеет форму части отверстия,11, Контейнер по любому из пп,1-10, о т л.и ч а ю щ и й с я тем, что двойное крепление содержит опорную плиту, имеющую толщину, соответствующую высоте шейки стандартного запирающего элемента.12, Контейнер по п.11, о т л и ч а ю щ ий с я тем, что двойное крепление в поперечном сечении имеет 0-образную форму, образованную двумя -образными секциями, перекрывающими друг друга, с одной ножкой,13, Контейнер по п.11, о тл и ч а ю щ ий с я тем, что двойное крепление имеет закрытое поперечное сечение, образованное опорной плитой и Ч-образным элементом, установленным на опорной плите в перевернутом виде,14. Контейнер по любому из пп,11-13,отличающийся тем,что в наружной5 поверхности двойного крепления, обращенной в сторону от центра корпуса контейнера, выполнены углубления, каждоеиз которых размещено в месте взаимодействия запирающего элемента с отверстия 10 ми.15, Контейнер по п,11, о т л и ч а ю щ ий с я тем, что двойное крепление состоитиз опорной плиты и Т-образного или -образноГо элемента, имеющего одну верти 15 кальную ножку, приваренную по, центру копорной плите, а на нижней кромке вертикальной ножки выполнены углубления, каждое из.которых размещено в местевзаимодействия запирающего элемента с20 отверстиями, выполненными в опорнойплите.