Транспортная система линии расконсервации изделий

(71) Заявител ий ордена Ленина вагоностроительный завод им. М. И. Калинина) ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ЛИНИИ РАСКОНСЕРВАЦИИ ИЗДЕЛИЙ1Изобретение относится к области грузозахватных устройств, в частности длятранспортировки листового и профильного проката в камеры обработки,Известна транспортная система, используемая в установке для расконсерва 5цни изделий, содержащая горизонтальныйконвейер, несущий детали в камеру обработки щелевого типа, и расположенныйперед камерой перегружатель листовогопроката, выполненный в.виде двух кантователей типа книги, послецовательнойработой которых лист иэ вертикальнорасположенной стопы, перекантовываясь,устанавливается на конвейер в вержкальном положении. Для поддерживаниялиста, перемещающегося по конвейеру,на нем смонтирован ряд продольно рас.положенных неподвижных направляющих, параллельно установленых друг над дру гом 1.Недостатками такой системы являются потребность в увеличенных производ ственных площадях, воэмоиаость деформацни длинномерных листов при их пе рекантовке н шум их падения, а также неудобство обслуживания изза загромождения конвейера напрввляющими.Наиболее близкой по техни;-еской. сущности и достигаемому результату к изобретению является транспортная система линии расконсервации изделий, включвющая несущий конвейер, проходящий через камеру обработки, расположенные по обе стороны последней перегружатели, каж дый иэ которих выполнен в виде подвим ного в горизонтальной плоскости груэоподъемного механизма, на котором смонтирована с возможностью. вертикаль ного перемещения траверса с груэозахват. ным органом, элементы управления и . приспособление для поддерживания иэ делий, транспортируемого по несущему конвейеру 2,3.Недостатком описанной транспортной системы является необхоцимость оборудования коюейера иаправлякюцими для .поддерживания транспортируемого по не1002215 Составитель Б, Толчанов на Техред Е. Харитончик Коррек, д. 4/8 филиал ППП "Патент, г. Узгоро роек тна 8/7 Тираж 947ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений113038, Москва, Ж, Ра Подписнокомитета СССоткрытийрокам камеры 2 установлены перегружатели 3 и 4, каждый из которых выполненв виде перемешивающегося в горизонтальной плоскости грузопоцъемного механизсма 5, смонтированного на тележке 6,перемещающейся под действием механизма 7 по направляющим рельсам 8,закрепленным на неподвижной станине 9,К тележке 6 вертикально подвешена10 жесткая штанга 10, по направляющимкоторой перемещается грузоподъемнаятележка 11, несущая на себе траверсу12. Траверса 12 выполнена в видежесткой сварной балки 13 с рядом ус 15 тановленных на ней пневмоприжимов 14с самоцентрируюшимися прижимными губками 15 и 16 для захвата листовогопроката 17 в вертикальном положении,Кажцый пневмоприжим выполнен в кор20 пусе 18, имеющим Л -образный заходиый зев 19 с отверстиями 20 (см. фиг. 3)для выхода прижимных губок 15 и 16.Траверса 12 оснащена устройством для рав- поддерживания перемещающегося по коня 25 вейеру листа 17, выполненным в видедвух продольных профильных направляющих 21 и 22, неподвижно прикрепленныхк корпусам 18 пневмоприжимов 14, иобразующих по всей длине траверсы рас З 0 ширяюшийся книзу продольный паз 23,который является продолжением/ -образного зева 19, К направляющей 21 прикреплены расположенные под пневмоприжимами опоры 24, а к направляющей3522 - приемные опоры 25, представляющие собой вертикально установленныеплощадки, обеспечивающие прием и пред-.варительную ориентацию листа 17 перецзахватом. Опоры 24, расположенные состороны приема листов, выполнены болеекороткими, чем опоры 25, и предназначены для предохранения листов от падения. Транспортная система снабженавзаимодействующими с транспортируемым45листом и приводами перемещения элементами управления, включающими в себя ко-нечные выключатели 26, 27, 28, реледавления 29, установленные на пневмоцилинцрах прижимов 14, фотоэлементыМ30, 3 1, один из которых установлен натраверсе 12, а другой - на раме конвейера 1, и смонтированный в нижнейчасти траверсы 12 пневматическийщуп 32.Эти элементы управления, находясьво взаимодействии с транспортируемымлистом, обеспечивают работу описаннойтранспортной системы в заданном автоматическом режиме. 3 100му листа, которые загромождают транспортную систему и затрудняют работуобслуживающего персонала. Кроме того,оснащение перегружателей винтовымиприжимами не позволяет автоматизировать процесс транспортировки и снижаетпроизводительность системы,Белью изобретения является улучшение условий обслуживания транспортнойсистемы при транспортировании по несущему конвейеру различного по высотедлинномерного листового проката и повышение производительности,Эта цель достигается тем, что в транспортной системе линии расконсервацииизделий, включающей несущий конвейер,проходящий через камеру обработки, расположенные по обе стороны последнейперегружатели, каждый из которых выполнен в виде подвижного в горизонтальной плоскости грузоподъемного механизмана котором смонтирована с возможностьювертикального перемещения траверса сгрузозахватным органом, элементы улления и приспособление для поддерживаниизцелия, транспортируемого по несущемуконвейеру, приспособление для поддерживания изцелия размещено на траверсе,которая выполнена в виде жесткой балки,снабжена приемными опорами и выполнена с Л-образным захоцным зевом. Грузозахватный орган выполнен в видепневмоприжимов с самоцентрируюшимисягубками, размещенными в зоне Л -образного зева.Приспособление для поцдерживанияизделий выполнено в виде двух наклоннорасположенных профильных направляющих,укрепленных на траверсе за Л -образнымзевом с возможностью образования расширяющегося книзу паза, а приемныеопоры выполнены в виде вертикально установленных площадок, приклеенных кпрофильным направляющим.На фиг. 1 изображена описываемаятранспортная система, общий вид нафиг. 2 - то же, виц сбоку, в рабочемположении (в процессе транспортировкилиста и установки на несущйй конвейер);на фиг, 3 - перегружатель, общий вид:на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 2 (в положении захвата листа пневмоприжимами);на фиг. 5то же, вид сбоку в исходном положении перед загрузкой; нафиг, 6 - узел 1 на фиг. 2 в моментзагрузки.Транспортная система включает в себя несущий конвейер 1, проходящий через камеру обработки 2. По обеим сто 2215 41. Транспортная система линии расконсервации изделий, включающая несущий конвейер, проход 5 пций через камеру обработки, расположенные по обе стороны последней перегружвтели, каждый из которых выполнен в виде подвижного в горизонтальной плоскости грузоподъемного механизма, на котором смонтирована с возможностью вертикального перемещения траверса с грузоэахватным органом, элементы управления и приспособление цля поддерживании изделия, транспортируемого по несущему конвейеру, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с делью улучшения условий обслужи вания транспортной системы, при транспортировании по несущему конвейеру раз личного по высоте ллинномерного листО- вого проката и повышения производительности, приспособление для поддержива-. ния изделия размещено на траверсе, которая выполнена в виде жесткой балки, снабжена приемными опорами и выполнена с Л-образным захолным зевом, при етом грузозахватнйй орган выполнен в вице пневмоприжимов с самоцентрирук щимиси губками, размещенными в зоне А-образного зева.2. Транспортная система по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что приспособление для поддерживания изделий выполнено в виде:двух наклонно расположенных профильных направлякяцих, укрепленных на траверсе за Л-образным зевом, с воэможностью образования расширяющегося книзу паза, в приемные опоры выполнены в виде вертикально уо 5 10022Транспортная система линии расконсервации листового и профильного проката работает слецукяцим образом,При включении кнопки "Пуск перегружатель 3 по команде пневматическогощупа 32 устайавливается в исходное положение.под загрузку. Щуп 32, упираясь в стопу листсе, включает кондевой выключатель 26, который дает команду на отвод щупа 32 от стопы листсе, 10Первый лист 17 специальными устройсзвами (на чертеже не показано) отделяется от стопы и поворачивается ло соприкосновения своей кромкой с поверхностью приемных опор 25, проходя под 15опорами 24. Траверса 12 опускаетсявниз. При этом лист 17 верхней кромкой скользит по поверхностям опор 25,входя в продольный паз 23, а затем вэев 19, пересекает луч фотоэлемента 2030, который прерывает движение траверсы 12 вниз и лает команду на включение в работу пневмоприжимов 14, самодентрирукяциеся трубки 15 и 16 которого зажимают лист 17, Затем реле лав ленин 29 дает команду на подъем травесы 12 сна заданную высоту (в зависимости от высоты листа). Движение траверсы вверх прерывается конечным выключателем 27, дающим команду на . З 0включение в работу механизма горизонтального перемещения 7, подводящеготраверсу 12 с листом 17 в зону конвейера 1. Выключатель 28 останавливает,перегружатель 3 нац конвейером 1 ивключает в работу грузопоцъемный механизм 5, опуская траверсу 12 внизло пересечения нижней кромки листа17 луча фотоэлемента 31. Движениегруэоподъемного механизма прерывается,Срабатывают пневмоприжимы 14. Самопентрирукяциеся губки 15 и 16, убирвясь в отверстия 20, освобождаютлист 17, которыйскользя верхней. кромкой по заходным зевам 19 и попадаяв пвз 23, устанавливается в направляющие ленты конвейера,Затем привоцится в движение конвейер 1, перемещакяций лист 17 в камеру обработки 2. При этом верхняя кромка листа 17, находясь в лазу 23, под-.держивается в заданном (слегка наклонном) пэложении. Когда луч фотоэлемента 31, раЬцоложенного на раме конвейера 1, освобождается от пересеченияс листом 17, включается в работу механизм горизонтального перемещения 7,появляется щуп 32 и работа перегружатела 3 и конвейера 1 павторяется в 15 6той же последовательности, а лист 17,выходящий иэ камеры 2, принимает перегружатель 4, работа которого осуществляется в обратном порядке,Предлагаемая система позволяет сократить количество обслуживающего персонала.Автоматизация процесса загрузки ивыгрузки листового и профильного прокатапозволит улучшить условия труда и повысить культуру производства. Крометого, оснащение перегруэчика устройсчвом лля поддерживания листа, обеспечитрасширение функциональных возможностейсистемы в целом, твк. как позволит рашмонально оборудовать конвейер убирающимися устройстваМи цля фиксации в заданном йоложении профильного проката,подаваемого в камеру обработки. офо.рмула изобретения7 . . 1002218 Ятановленных площадок, прикрбплейных к 1. Рабочий чертеж М Н 1-1 Д 59,профильным направляющим. БМЗ, 1.966.Источники иоормвции, 2. Рабочий чертеж М 9977-0093,принятые во внимание при экспертизе КВЗ-ОМА, 1969 (прототип).