H02K 33/02 — с якорями, перемещающимися в одном направлении под действием единственной системы катушек, и в обратном направлении – под действием механического усилия, например под действием пружин

Номер патента: 1802909

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Гурницкий

МПК: H02K 33/02

Метки: линейный, электродвигатель

...преодолевает силупритяжения постоянного магнита 7, в результате чего стержень 5 притягивается кполюсам статора электромагнита 4, Этоопережение имеет место вследствие того,что сердечник статора электромагнита 2 содержит проводящую гильзу 9, а силовое действие статора электромагнита 2 поэтомуимеет некоторую задержку во времени посравнению с силовым действием статораэлектромагнита 4 (из-за протекания вихревых токов в гильзе 9), Таким образом, спустядоли секунды, статор электромагнита 4, отжимаемый пружиной 8, притягивается к по Формула изобретения Линейный электродвигатель, содержащий тяговые электромагниты "вперед" и "назад", статор промежуточного электромагнита и стержень, отл и ча ю щи йс я тем, что, с целью повышения тягового уси...

Номер патента: 1810963

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Баталов, Маер, Мошкин, Попов

МПК: H02K 33/02

Метки: двигатель, электромагнитный

...7 якоря 5, а также между цилиндрическими сердечниками 8 якоря 5 и торцами внутренних частей 2 статора 1 выполнены одинаковыми.Электромагнитный двигатель может 25 быть расположен на станинах злектроприводов с вертикально или горизонтально установленным якорем 5.Электромагнитный двигатель с вертикально установленным якорем работает 30 следующим образом. При подключении обмотки 3 статора 1, расположенного под не- магнитной пластиной 4, к источнику тока якорь 5 перемещается вверх, совершая рабочий ход, Гяговое усилие создается как. за 35 счет магнитных потоков в рабочих зазорах 9, так и эа счет магнитных потоков рассеяния. После завершения полезной работы в соответствии с технологическим процессом, обслуживаемым двигателем, происхо дит...

Номер патента: 1815753

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Гуськов, Кирякин, Ревякин, Сыров

МПК: H02K 33/02

Метки: линейный, электродвигатель

...стержня системы ферромагнитных кулачков. 2 ил. ся к торцевой поверхности магнитопровода 1, при этом она увлекает за собой элемент сцепления ферромагнитной втулки 4 и стержня 7, выполненный в виде ферромагнит- ъ ных кулачков 6, но поскольку их перемещению противодействует возвратная пружина 5, то давление втулки на элемент сцепления приводит к тому, что внутренний диаметр отверстия, образуемого кулачками, уменьшается, и кулачки сцепляются со стержнем 7, что приводит,к его перемещению совместно с кулачками и втулкой.Двустороннее движение стержня 7 осу- а ществляется двумя двигателями, расположенными встречно; каждый двигатель реализует одностороннее передвижение, В качестве фиксирующего устройства стержня, при уменьшении магнитного потока,...

Номер патента: 1817203

Опубликовано: 23.05.1993

Автор: Кирпикин

МПК: B25J 9/08, H02K 33/02

Метки: электромеханический

...преобразователей 15 используются устройства согласно фиг.1, в которых проушины 4 выполняются охватывающими по отношению к проушинам 9 по рабочим стыковочным плоскостям. Работа гибкой тяговой нити может осуществляться в следующих режимах - режиме общего сокращения при подаче одновременно на все единичные преобразователи рабочего напряжения с полной отработкой рабочего хода, режиме дискретного сокращения при подаче напряжения на единичные либо группу преобразователей с. целью отработки заданной длины рабочего хода, режиме компенсации "пиковых" .нагрузок, когда включение последующего преобразователя либо группы преобразователей осуществляется по сигналу известной конструкции датчика по нагрузке. Генераторный режим работы гибкой тяговой...

Номер патента: 1545910

Опубликовано: 10.11.1996

Авторы: Бекмухамедов, Назаров, Таджиев, Хасанов, Ширмухамедов

МПК: H02K 33/02

Метки: вибрационный, электропривод

1. Вибрационный электропривод, содержащий двигатель возвратно-поступательного движения с двумя якорями, расположенными вдоль оси двигателя, группу электромагнитных муфт с прижимными колодками, состоящую из двух тяговых муфт, закрепленных на якорях, и фиксирующей муфты, закрепленной на корпусе двигателя, выходную тягу, соединенную с рабочим органом и расположенную внутри муфт группы между прижимными колодками, а также устройство управления коммутацией обмоток, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения угловых и линейно-угловых перемещений рабочего органа, он снабжен дополнительными тягами и по крайнем мере еще одной группой муфт с выходной тягой, причем концы тяг соединены друг с другом и с...