Асташков

Номер патента: 603001

Опубликовано: 15.04.1978

Авторы: Асташков, Ильинский, Скобликова, Шестаков

МПК: H01F 5/02

Метки: каркас, катушки

...Технология изготовления и сборки таких каркасов сложнаа 15 Известен и другой каркас катушки, содержащий плоскую часть для крепления каркаса и цилиндрическу 1 о часть, выполненные эа одно целое ЯТакая конструкция каркаса имеет сложную технологию изготовления.С целью упрощения технологии изготовления цилиндрическая часть предлагаемого каркаса выполнена иэ пластмассы, армированной металлическими лепестками. выполненными эа одно целое с плоской частью,На фиг. 1 изображен описываемый каркас катушки обмотки возбуждения., бесконтактного генератора; на фиг. 2 - арматуракаркаса с плоской частью; на фиг, 3 - заготовка арматуры каркаса.Каркас содержит. плоскую часть 1 длякрепления и цилиндрическую часть 2 из пласмассы, которая армнрована...

Номер патента: 130559

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Асташков, Дружинин, Филатов

МПК: B21B 37/46

Метки: замкнутая, прокатки, реверсивного, стана, торможением, холодной

...задает направление тока в этом контуре.При намотке г витков на барабан моталки щетка контактного устройства сходит с контактной пластины, размещенной на диске 4, вследствие чего электрический сигнал не будет поступать в схему управления шаговым двигателем 10.При этом вращение шагового двигателя прекращается и напряжение на сельсине 11 в дальнейшем не меняется.Напряжение тахогенератора 12 выбирается таким, чтобы за период намотки оно не превышало максимального значения напряжения снимаемого с сельсина 11. Следогательно, ток по контуру сравнения в процессе намотки полосы не протекает.При обратном движении (размотке полосы) напряжение на зажимах сельсина 11 сначала не меняется. Только тогда, когда на задней моталке останется и витков, щетка...

Номер патента: 115330

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Асташков, Филатов

МПК: B21B 35/12, B21B 37/46

Метки: механизм, останова, планетарный, реверсивного, стана, точного

...Валик с диском 8, сельсином 9, шестерней 11 второго обгонного механизма отстает от выходного валика 12 первого обгонного механизма на1/66 оборота.Разность угловыхлика с шестерней 7 сми и валика с диском9 составляетВозврат механизма в исходное нулевое положение, в случае обрыва прокатываемой полосы, осуществляется асинхронным электродвигателем И посредством шестерен 14 и 15, при этом электромагнитная муфта 2 отключается. Для более точного фиксирования нулевого положения при возврате механизма в исходное положение асинхронный электродвигатель И отключается конечным выключателем 1 б, соединенным с валом обгонного механизма 4 посредством шестерен 15 и 17. Механизм связан с моталкой и непрерывно измеряет длину намотанной на моталку полосы и...