Направляющее приспособление для перемещаемых по воде бревен

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликОпубликовано 15.02.83. Бюллетень6Дата опубликования описания 25.02.83 по делен нзобретеннл и открытий. А. Виноградов, Ф. Г. Куковицкий, Г. В, Паню 71) Заявител ыктывкарский опытный судомеханический(54) НАПРАВЛЯЮЩЕЕ ПРИСПОСОБЛЕНИ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩАЕМЫХ ПО ВОДЕ БРЕВЕН Изобретение относится к лесосплаву и может быть использовано в сортировочных сетках лесосплавных рейдов.Наиболее близким к предлагаемому технической сущности является направляющее приспособление для перемещаемых по воде бревен, содержащее параллельно расположенные секции понтонов, соединенные между собой продольными и поперечными мостами и распорками 1,Недостаток известного приспособления заключается в том, что оио ие обеспечивает повышение эффективности приспособления. Целью изобретения является повышение эффективности приспособления.Цель достигается тем, что в направляющем приспособлении для перемещаемых по воде бревен распорки выполнены регулируемой длины и образуют совместно с поперечными мостами и понтонами шарнирные четырехзвен ники, при этом продольные мосты выполнены со складывающимися поручнями, а поперечные мосты установлены на понтонах посредством катков, при этом на понтонах соосно с их осями установлены винтовые копиры, взаимодействующие с катками.Каждый из продольных мостов снабжен горизонтальным шарниром и элементом для фиксации поручней в сложенном состоянии, выполненным в виде кулачка.Каждый из поперечных мостов снабжен тележкой, соединенной с катками и имеющей фиксатор ее положения, закрепленный на мосту.На фиг. 1 схематично показано направляющее приспособление для перемещаемых по воде бревен, общий вид; иа фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - направляющеее приспособление, имеющее разные типоразмеры поперечных мостов, общий вид; на фиг. 4 - направляющее приспособление в транспортном положейии; на фиг. 5 - вид А на фиг, 2 (положение катков поперечного моста в рабочем положении); на фиг. 6 - сечение Б - Б на фиг. 5; на фиг, 7 - вид В на фиг. 4 (положение катков поперечного моста в транспортном положении); на фиг. 8 - сечение Г - Г на фиг, 3 (положение тележки и катков поперечного моста увеличенного типоразмера в рабочем положении); на фиг. 9 - сечение Д - Д нафиг. 8; на фиг. 10 - вид Е на фиг. 3 (продольный мост); на фиг. 11 - сечение Ж - Ж на фиг. 10; на фиг. 12 - сечение 3 - 3 на фиг, 10; на фиг, 13 - показана распорка направляющего приспособления, общий вид.Направляющее приспособление включает понтоны 1, продольные мосты 2, поперечные мосты 3, соединенные через опоры с осями понтонов 1, распорки 4.Распорки 4 выполнены регулируемой длины и состоят из балки 5, рычагов 6 и 7, шарниров 8 и фиксирующего пальца 9. Распорки 4 образуют с поперечными мостами 3 и понтонами 1 шарнирный четырехзвенник.Продольные мосты 2 выполнены со складывающимися поручнями 10. Соединение поперечных мостов 3 с понтонами 1 выполнено с возможностью перемещения мостов в вертикальной плоскости, а именно в виде катков 11, установленных на мостах 3 и контактирующих с винтовыми копирами 12, установленными на понтонах 1 соосно осям 13 понтонов 1.Продольный мост 2 снабжен горизонтальными шарниром 14 и элементом 15 для фиксации поручней 10 в сложенном состоянии, выполненным в виде кулачка. Поручни 10 соединены с мостом 2 шарнирами 16, которые в рабочем положении фиксируются откидными болтами 17. Элемент 15 для фиксации установлен в средней. части продольного моста.В случае, если направляюшее приспособление имеет разную рабочую ширину секций и, следовательно, разные типоразмеры поперечных мостов 3, то последние снабжены по крайней мере одной тележкой 18, связанной с катками 11 мостов 3.Тележка 18 снабжена фиксатором положения 19 и ограничителями продольного перемещения 20, установленными на мосту 3. Фиксатор 19 выполнен в виде двуплечего рычага 21, на одном конце которого закреплен башмак 22, контактирующий с мостом 3, а на другом конце расположен винтовой упор 23,Сокращение сроков установочных работ достигается следующим образом.Первоначальный монтаж направлявшего приспособления производят полностью на месте изготовления. Для этого понтоны 1 устанавливают в линейку на расстоянии, равном длине продольных мостов 2, Затем мосты 2 устанавливают на понтонах 1 шарнирно с зазором, обеспечивающим возможность изгиба направляющего приспособления по радиусу кривизныизлучины реки при транспортировке по воде. При этом поручни 10 мостов 2 находятся в сложенном состоянии. Далее производят монтаж поперечных мостов 3. Мосты 3 с закрепленными на них катками 11 устанавливают на винтовые копиры 12, закрепленные на понтонах 1 концентрично осям 13 послед них. Затем балки 5 распорок 4 соединяют шарнирно через рычаги 6 и 7 с понтонами 1.При этом балки 5 фиксируют пальцем 9 Поперечные мосты 3, распорки 4 и понто 5ны 1 образуют шарнирный четырехзвенник.После этого производят монтаж рабочегооборудования: ускорителей под продольными мостами 2 и отсекателей щепы на поперечных мостах 3. Продольный мост 2 откидывается на понтон. 1, обеспечивая свободный доступ для монтажа ускорителей.Таким образом уже будет проведенмонтаж рабочего оборудования при сборке напр авляюшего приспособления на месте изготовления.В случае невозможности доставки потребителю сформированного приспособления водным путем его в разобранном видедоставляют железнодорожным или автомобильным транспортом потребителю, и сборку приспособления аналогичным образом ведут у потребителя.Далее подготовленное направляющееприспособление спускают на роду известными тяговыми средствами. При этом нагрузки, воздействующие на узлы приспособления, их соединения, не вызывают поломок, так как обеспечивается возможность некоторого изменения положения узлов относительно друг друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях. ЗО 40 45 50 55 Транспортировка направляющего присспособления к месту установки производится следующим образом,Приспособление зачаливают за одну из сторон и буксируют катером, предварительно освобождают рычаги 6 и 7 в зависимости от того, за которую из сторон приспособление зачаливают. При этом та сторона, за которую тянут, опережает другую сторону в движении, и понтоны 1 сближаются до соприкосновения (см. фиг. 4). Беспрепятственное складывание обеспечивается тем, что поперечные мосты 3 имеют возможность вертикального, перемещения, а поручни 1 О продольных мостов 2 находятся в сложенном состоянии. Обеспечивается это тем, что мосты 3 перемещаются на катках 11 вверх по винтовым копирам 12. Причем копиры 12 выполнены с двумя дорожками, что позволяет каткам 11 перемещаться в ту или другую. сторону. На винтовых копирах 12 в верхней части выполнены углубления, в которые входят катки 1 при сложенном положении направляющего приспособления, что исключает возможность самопроизвольного развертывания поперечных мостов 3. В транспортном положении поперечные мосты 3 находятся над продольными мостами 2. Для предохранения приспособления от раскрывания при транспортировке соседние понтоны со стороны буксира соединяют преФормула изобретения 99дохраиительиым элементом (иапример тросовой счалкой) . В сложенном состояниинаправляющее приспособление образуетдвухрядную гибкую ленту, позволяющуюизгибаться приспособлению по радиусукривизны излучины реки, что предохраняетот поломок соединительные узлы всех элементов приспособления,В случае транспортировки и эксплуатации направляющего приспособления, имеющего разную ширину секций (см. фиг. 3),складывание последнего происходит следующим образом.Предварительно освобождают рычаги 6и 7 на распорках 1 тановленных в секцияхменьшей ширины. На тележках 18, установленных на поперечных мостах 3 увеличенного типоразмера, освобождают фиксаторы положения 19. Затем зачаливаютза одну из сторон и буксируют катером,Происходит складывание приспособления.При этом тележка 18, перемещаясь к середине моста 3 до ограничителей 20, позволяет уменьшить расстояние между понтонами и получить одинаковое по всейдлине направляющее приспособление. В остальном складывание приспособления происходит аналогичным образом, описаннымвыше.Приспособление в сложенном виде можно транспортировать по воде на любыерасстояния, После доставки направляющего приспособления на лесосплавный рейднебуксируемую сторону подсоединяют кглавным воротам запани, освобождают понтоны 1 от предохранительных элементов(тросовой счалки). Затем катер подходитк задней оконечности приспособления, еезачаливают за буксируемую сторону и оттягивают. Происходит раскрытие приспособления. При этом катки 11 поперечныхмостов 3 выходят из углублений копиров 12и разворачиваются относительно понтонов 1 вокруг вертикальных осей 13, опускаются и занимают рабочее положение.Рычаги 6 ираспорок 4 фиксируют с балками и понтонами 1 пальцами 9. Поручни 10продольных мостов 2 устанавливают в вертикальное положение и фиксируют откидными болтами 17.Если приспособление выполнено с секциями разной ширины, то при раскрытииприспособления тележки 18 поперечныхмостов 3 увеличенного типоразмера перемещаются от центра к периферии мостадо ограничителей 20 продольного перемещения. Расстояние между понтонами 1увеличивается до рабочего. Затем тележ 63006ки8 фиксируют фиксатором 19, Приспособление принимает рабочее положение. Можно сразу проводить монтаж электрооборудования и подсоединять наплавные сооружения сортировочной сетки.По окончании навигации направляющееприспособление отсоединяют от сортировочной сетки и транспортируют к месту отстоя в сложенном виде, Хранить его можно, в сложенном виде, не демонтируя. Во все последующие навигации подготовительные 16 работы по формировке приспособления непроводятся.Таким образом, возможность проведенияпервоначальных подготовительных работ в межнавигационный период, а также оснащение направляющего приспособления рабочим оборудованием в подготовительный период, хранение приспособления в сложенном виде и исключение подготовительных работ по формировке приспособления в последующие навигации сокращают сро ки установочных работ. Ф1. Направляющее приспособление дляперемещаемых по воде бревен, содержащеепараллельно расположенные секции понтонов, соединенные между собой продольными мостами и распорками, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности приспособления, распорки выполненырегулируемой длины и образуют совместно с поперечными мостами и понтонамишарнирные четырехзвеииики, при этомпродольные мосты выполнены со складывающимися поручнями, а поперечные мостыЭЗ установлены на понтонах посредством катков, при этом на понтонах соосно с ихосями установлены винтовые копиры, взаимодействующие с катками,2. Приспособление по п. 1, отличающееся тем, что каждый из продольных мостов40снабжен горизонтальным шарниром и элементом для фиксации поручней в сложенномсостоянии, выполненным в виде кулачка.3. Приспособление по и, 1, отличающееся тем, что каждый из поперечных мос 45 тов,снабжен тележкой, соединенной с катками и имеющей фиксатор ее положения,закрепленный на мосту.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Щербаков В. А. Лесосплавные рей 56 дыМ., Лесная промышленность, 1979,с. 44 - 45 (прототип).996300у 7 иг. 12Составитель Л. Трофимчук Редактор О. Персиянцева Техред И. Верес Корректор М. Демчик Заказ 821/30 Тираж 947 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП Патентэ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4