Привод трубопроводной арматуры

(5 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ осуществлдущему элс гвия, Просновным;лемецтя ттрофилир продольн эаттттуто с л я, тт ол титл фикстлрутттщ размещена товле ентом.ле уст роиств соедин ,и, фсФ Вй л фиг. УЧРЛ,т э 1)Р э на фиг.а фиг:та фиг.фиг. Ьфиг. 7 3 тносится т лрмлтуроцля исрийцого лтуры АЭС, в качестве (ручного) стени А-А 1 лЛ е Б-Б т:а В-В цатто, преимуществ от. нонация в качестве апаа трубопроводной ртоляет применять еготтельттого аварийного стро поль ит .- СЕЧЕНЦРсечение фцг,2; на фиг,2;на фиг, 2.Корпус осцовцым арматуры,прив ои поз допол ецттттй мецарем 3тткрРПЛРНяээц с кмежду привода, рлзмещ приводом 2 тт фо к которым оц пр 3 жестко св о клапана, аоцлрт самог причемпусом 4ми уста ля размедля крепледимости его влена коробк акже Робх ения сальн ия сильфон л 6,7, пр новки е 1, состоящем между собой чл дшипник ах Я доп, скрепленных новлен в по мер, в ный ведущиполненный иаг элемец олеся Е ЧРРВЯЧНОгО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(57) Изобретение отттос цгся к лрматуростроениттт, Цель изобретения - попышение ттадетт ости устройств 1 за счетобеспечения в приводе вт змоглттости привода к пневмогидравлическим мультипликаторам, пневмогидравлтгтеским приводам и силовым цттлиидрам с устройствами фиксации поршця.Цельто изобретения является тоттттшение надежности рабо 1 ы прттттода за счет обеспечения в приводе возможности осуществления дополнительному ведущетлу элементу двухстороннего действия и испольэовать его тт качестве аварийного привода (ручного).На фиг,ЕтзобрлжРтт ттривод трубопроводной арматуры совмт стцо с основньтм приводом; иа фиг. 2 - , узел 1 ения допоттнителт,тто веемецту дпухстороццего дейивод содержит корпус си дополццтелт,цым ведущими и, шттттттдтть с резь бовым и ванным участкамтт, пружины, тте тетловта тляР г;т тткю стт ярезьботтлм утясчком тттттттттттенал, соедтлттг ттттый с гайкой, ее устройство, Влл и гайка соостто-пос.ттед птт тельце и гы между осцоттттттм ведущим И щцттяРЛРМ, Фтттт ттрут, щЕР о вьтполцецо в ятле ттвух жестетгцых между собой поттумуфт. лы, 7 ил.кинсматически связанного с червякам1 О, на катарам установлен маховик 1для ручного управления приводом,причем между основным ведущим элементом 12 (штоком пневмапринода 2) ишпинделем 13, установленным в корпусе 1 привода, размещены поль 1 й вал 14и гайка 15, соединенные между собойчерез пружины 16 и нэаимоупорные 10поверхности 17, 18 (на валу 14) и19, 20 (на гайке 15). На наружнойповерхности гайки 15 размещены дваучастка продольных пазов-нь 1 ступов21, 22, выполненйых в осевом направленни подвижно связанными соответственно с одной стороны гайки 15 с ответными поверхностями на дополнительном ведущем элементе 9, а с другойстороны с ответными поверхностямина полом валу 14, причем резьбовойучасток 23 гайки 15 выполнен кинематически связанным с реэьбовым участком 24 шпинделя 13, который своимпрофилированным участком 25 взаимодей 15ствует с ответной профилированной направляющей поверхностью 26 корпуса 1,выполненной радиально-неподвижной.Полый вал 14 жестко связан с основным ведущим элементом 12 основного привода 2 через фиксирующее устройстно 27, в котором она установлена радиально-подвижно в подшипниках 28,фиксирующее устройство 27 ныполиена в виде двух жестко соединенныхмежду собой палумуфт, имеющих прафилираванную наружную поверхность 29 иустановлено с возможностью переме"щения в продольна осевом направлении относительно корпуса 1 при сохра"ненни неизменным своего радиальногоположения, достигаемого посредствомвзаимодействия с профилированной на"правляющей поверхностью 30 в карпу-, 45се 1.На дополнительном ведущем элементе9 выполнены продольные пазы-выступы31, а на валу 14 - продольные пазывыступы 32, которые кинематически 50взаимодействуют с ответными паэаминыступами 21 на гайке 15 и с пазами-выступами 22 на валу, 14 соответственно.ФШпиндель 13 посредством муфты 33 55соединен со штоком 34, на которомразмещен напорный орган управляемой арматуры золотник 35 (клапана),абдт привод начинается с вращения маховика 1, установленного на осн червяка 10, который через червячное зацепление приводит ва вращение дополнительный ведущий элемент 9, установленный в подшипниках 8, размещенньх в корпусе 1 аварийного привода.Дополнительный ведущий элемент 9 посредством пазон-ныступон 31 через пазы-выступы 21, 22, будет вращать гайку 15 совместно с валам 14, усгановленным в радиальных подшипниках 28 фиксирующего устройства 27, которое при этом сохраняет неподвижное радиальное положение, так как ега профилиронанные направляющие поверхности 29 связаны с ответными профилираванными напранляющими поверхностями 30 неподвижного корпуса.)При этом вал 14 и гайка 15 связан ные в осевом направлении между собою через дне пары пРедварительно поджатых тарельчатых пружин 16 и две пары упорных поверхностей 17, 8 (на налу 1 4) и 19, 20 (на гайке 15), сохраняют в осевом направлении постоянное (неиэменнде) положение, так как фиксирующее устройство 27 жестко связано с основным ведущим элементом 12 посредством охвата его выступов днумя жестко соединенными между собою полумуфтами.Поэтому при совместной вращении вала 14 и гайки 15 ее резьбовой Участок 23, связанный с резъбовым участком 24 шпинделя 13, будет перемещать последний (в зависимости от напранления вращения дополнительного ведущего элемента 9) н крайнее нижнее или - верхнее полойеиие, так как профилированный участок 25 шпинделя 13 связан с ответной профилированной направляющей поверхностью 26 неподвижного корпуса 1, относительно которого ведущий элемент 9 продольно неподвижен и установлен в радиальных подшипниках 8.В результате чего шток 34, жестко соединенный со шпинделем 13 посредством муфты 33, совместно с закрепленным на нем золотником 35 будет также перемещаться в крайнее нижнее или нерхнее положение до упора. В первом случае будет перекрываться проходное сечение в корпусе 4 арматуры, а во втором организуется верх 149464810 15 25 ЗО 50 55 ццй упор-унтотгене (цс г от ерхцос тттштока 34 по коробке 5 сальника). Таким образом, прц необходимости отсекается де 1 етстттьгтг сллт тттк 6 от рабочей срьдьтнаходпсес В ксэрттусРили просто страхуется,В указанных крайних положениях(после создания упора) гайка 15,взаимодействуя свонм рель бовым участком 23 с резьбовым участком 24 шпинделя 13, в первом случае (цри работе на закрытие), обкатывлясь по резьбовому участку 24, будет перемещаться Вверх и сжимать между уцорамц 11и 19 верхние тарельстять пружины 16,а Во втором случае (при работе наоткрытие, т.е. создлцдтт цсрхцегоупора) тоже, обстыляд, до резьбовому участку 24, но в противэодоложцом натрлнтент будет дс рег-гцлтьсявниз и сжимать между упорами 18 и20 нижние тлрельчлтце дружины 16.Следсэтэлтелг,гсо, дос.лс перс.крыгиязолотником З.э дрохоцгспгс с ечецця вкортусе 4 тли созд;эггця терхцегоупора (уплотнения) по ксробке 5 потребуется приложить к маховикувеличину расчетного усисягя дпя сжатия тарельчатьтх пружтп6 ц огесцечеция таким образом достояццстй Величинь усилия уплотнения цл уклзлцццхдеталях армлтурьг, л дггт сохраненияприложенного рлсчетцсго усилия дополнительный Ведущий эттеттсцт 9 выполнен связанным с элиоти;см черезчервяк 10 с ссэмотормсэзяпсэгтст Винтовой нарезкой,Кроме того тяротгьчсэтг,ге дружины1 б позволякт глэстттт тсэгэггслтурггггсг изменесия шпинделя 13 и пп ока 34, Возникающие от воздекствия рлбочй среды, протекающей по корд.,су 4 лрматуры и могущей сметь кодс.блция потемпературе,Привод трубопроводной арматурывие аварийного режим его использования не препятствует основному приводу управлять трубопроводной арматурой, ца которой он ус тлтов.ген, цотолько надо прц этом после исподьзовация в аварийной ситулгтт трттвода (однократного илц многократного)согласовать его положение с положением основного (например, если основной привод находится В экрытом положении, то аварийный привод первдиспользованием основного должетбыть перевезен В то же закрытое положение) и псэс:тетуютцее управленцедолжно производиться согласно регламента использовацця основного ттрцвоЛя, причем дальнейшее использова ние аварийного привода (т.е. при ВОЗНИКЦОВЕН.И аВЯРИйЦОй СнтУаЦИН) производится Вне лвисимосттт от по" ложеция основцого привода 2.Работа основного привода 2 в плре с аварийным цолжца производиться по регламенту основного привода, и дри этом попый вял 14, гайка 15, шпиндель 1.3 и шток 34 с золотником 35 будут перемещаться в продольнооседом направлении (вдоль оси) как нл звкрцтие, тлк и ца открытие под ге 1 стВцем Осцотэ сго э едус.го лев мента2.Дополнительный ведущий элемент 9 этсэму перемещению тте проня стдует, так как он вцподцец связаттьгт посредстВОм дродолтэнцх цязоВ Высту лоВ 31 с ответными длзлмц-Выступми 21 т лггки 15Случайное дорс.мои,ецис: догониттельногоо Ведугцс.с элемента 9 предотвращается с тсотгоптгс широко известного деблокирусщего переключлнгцего звеи, связывающего маховик 11 с червяКОМ ) О, НадрцМЕР, гЬПтОЛНЕГЦОМУ В ВИДЕ поворотной поддру;киненцой чеки связиной с ответными тглзлгд,Формул л цзобнетецтя 1 . Привод трубодр; водцгй армлтурЫ,содержащий корпус с ссцо.цггм и дополнцтепьи тм ьедушгдти: доьтгцтлми,шдицдель с резьбогьпг и ттро 1 тлировсттццм участками, пружтццг, дро;,ольцоперемещаемыелйгсу, стпязсггтгую с резьбовым участ.;ом пгцццьггя, и полый вал,соедтденный с гайкой, л также сиксирующее устройство, о т л и ; а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы, цсл й Вал игайка размещены соосно-последовательно и устлновлецц меькду осцовцым ВЕДУЩИМ ЭЛЕМЕЦтОМ и гПггдЛЕПЕМ И ВЫполнены с возможность,г кицсмлтичсСКОГО ВэаныоДЕйотвия ДРУГ С ДРУГОМчерез их взаимно-упорные цс 1 эерхности и пружинь, рясположецць:е междуними, при этом ца айке рлзмещсныДва УЧаСтКа ПРОДОЛЬНЫХ ттЗОЭ-ВьСтУпов, кинематически связлтэгь.эц: одииучасток с ответными поверхцостямц,выполненными на додолцитепг,цом ведущем элементе, я другой с ответными поверхностями, Выполненэмми цаполом валу, установленйом в фиксиругщем устройстве и через него жестко связанным с основным ведущим элементом в продольно-осевом направленни, причем профилированный участок шпинделя выполнен с возможностьювзаимодействия с ответной направляющей поверхностью корпуса, а фиксирующее устройство установлено с возможностью перемещения в продольно- осевом направлении относительно корпуса.2. Привод по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что фиксирующее устройство выполнено в виде двух жестко соединенных между собой полумуфт.494648 Г-Г Составитель Т. Ивановаактор И. Васильева Техред А.Кравчук Корректор Я. Самборская ий комбинат Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, О дат енн Брона каз 4344 Тираж 5 Ь 5НИИПИ Государственного комитета и113)35, Иосква, Мзобретениям Раущскан н Подписноеоткрытиям при ГКНТ СС д. 4/5