Предохранительное устройство для рабочего инструмента, например, для цепной пилы

. КЯ Г 16 Р 43 751070 8 3 Гасударстаеииый камитет Сааата Мииистраа ССС аа делам иэобратвиий и открытий, Бюллетень 15 исання 20 09 я о Авторизобретенн ансон (Ш ольф Заявите 154) ПРЕДОХР АНИТЕЛЬНОЕ УСТРОИ НАПРИМЕР ДЛЯ Ц ЧЕГО ИНСТ СТВО ДЛЯПНОЙ ПИ НТА роени пр еханизм.Исполнительный ханизм выполне ства виде подпружиненного флажка, взаимодействующего со штоком электромагнита.Устройство снабжено стержнем, смонтированным на ведущем диске и взаимодействующим с исполнительным механизмом.На ведущем диске смонтированы два шкворня, а инерционный элемент и стержень соответственно установлены на них.Инерционный элемент установлен с возможностью перемещения под действием пружины. Исполнительный механизм связан с рукояткой,для 5вига- тирован- ашения на ведущем тельную му в виде бара моэным устновленными смонтированной на держателеТормозное устройство выпокольца с буртиками на наружнсти, взаимодействующими с исным механизмом.Тормозное устройство выполиленты, оприкасаюшейся с бторможении.Наружный конел стержня тявнутреннего конца. Сила пружиньного элемента больше центробе пилы.лнено в вой поверхн полнительно в ви арабаном п го же инерлиоых сил(61) Зависимый от пате 22) Заявлено 23.02.72 (32) Приоритет 24.02 Изобретение относится к машино и может, в частности, применяться, мер, для двигателя цепной пилы,Известны предохранительные уст для рабочего инструмента, например цепной пилы, установленные между телем и приводным элементом, смон ным с возможностью свободного вр алу, содержашие предохранифту и центробежную, выполненную ана, взаимодействующего с торройством и с колодками, уставедушей полумуфте. Однако эти устройства ю обеспечиваютаточной безопасности работы. Предлагаемое устройство отличается тем, что предохранительная муфта выполнена в виде ведущего диска, неподвижно закрепленного на ведущем валу и несущего о подвижно смонтированный инерционный элемент, взаимодействующий с ведущей полу- муфтой, которая установлена с воэможностью вращения относительно ведущего вала. Причем тормозное устройство связано с инер ционным элементом через исполнительныйпри скорости меньше скорости оцепленияцентробежной муфты. Диск муфгы снабженамортизирующим устройством, которое выполнено в виде двух изогнутых пружин,установленных в пазах, предусмотренныхв ступице диска.Зто обеспечивает повышение безопасности устройства в работе.На фиг. 1 показана цепная пила, общийвид; ыа фиг, 2 - ведомый барабан муфты; 10на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2; нафиг, 4 - разрез по Б-Б на фиг. 2; нафиг. 5 - ведущий диск; на фиг. 6 - разрезпо В-В на фиг. 5; ыа фиг. 7 - амортизируюшие пружины; на фиг. 8 - ведущая15полумуфта с колодками; на фиг. 9 - разрез по Г-Г на фиг. 8; на фиг. 10 - вариантисполнения устройства.Цепная передача 1 смонтирована наигольчатых подшипниках 2 на приводном20валу 3 пилы и удерживается в осевомнаправлении на валу с помошью плиты 4 игайки 5, навернутой ыа резьбовой конецприводного вала 3.25Цепная передача 1 выполнена совместно с ведомой полумуфтой - барабаном 6центробежной муфты, содержащей ведущуюполумуфту 7, смонтированную на приводном валу 3 на игольчатом подшипнике 8.30Зта полумуфта выполнена в виде трехлучевой звездочки, на которой расположеныколодки муфты 9, установленные с возможностью радиального перемещения и вращения,35Колодки 9 снабжены фрикциоыыым покрытием 10, закрепленным по периферии, например, на клею и предназначены для взаимодействия с флаыцем 11 барабана 6, который выступает за колодки, так что барабан вращается посредством полумуфть 17центробежной муфты, когда скорость вращения превышает заданную скорость сцепления, например 3500 об/мин.Полумуфта 7 ые скреплеыа жестко сприводным валом 3, а соединена с нимпосредством предохранительной муфты, состоящей из ведущего диска 12, жесткосоединенного с приводным валом 3.Ведущий диск может иметь тугую посад. 5 Оку на валу, например диск может бытьпосажен на некруглую часть 13 на валу 3.Ведущий диск 12 несет два поворотныхшкворня 14 и 15, на одном иэ которыхвращается инерционный элемент ввиде рычага 16 сцепления центробежной муфты.На одной стороне рычага 16, обращеннойк приводному валу 3, сделан выступ 17,который взаимодействует с выступом 18на эксцентриковом диске 19, выполненном Еа 4вместе с полумуфтой 7 центробежной муфты, причем этот выступ расположен ыа расстоянии от барабана 6.Выступ 17 сохраняет сцепление с выступом 18 посредством натяжной пружины 20, которая проходит между свободным концом рычага 16 сцепления и штифтом 21, смонтированным на ведущем диске диаметрально противоположно оси вращения шкворня 14.Когда скорость двигателя достигает определенного значения, например 3000 об/мин, тогда центробежная сила, действующая на рычаг 16, будет превышать силу пружины 20 и, следовательно, рычаг 16 будет перемешаться наружу, расцепляя выступы 17 и 18. Зто движеыие рычага 16 предотвращается стержнем 22, который врашается ыа шкворне 15 на ведущем диске 12.Закругленный внутренний конец 23 стержня 22 входит в вырез 24 на рычаге сцепления 16 и ые допускает врашения последнего под действием центробежной силы. Наружный конец 25 стержня 22 выходит эа периферию ведущего диска 12, он сделан тяжелее внутреннего конца 23 стержня 22, вследствие чего последний занимает положеыие, когда действует центробежная сила.Если в результате внешнего воздействия на наружный конец 25 стержень 22 будет повернут против направления движения часовой стрелки, когда ведущий диск вращается, то его внутренний конец 23 выйдет из выреза рычага 16, который будет, следовательно, освобожден и сможет перемешаться наружу под действием центробежной силы при скоростях двигатели выше 3000 об/миы, и таким образом вызывать разъединение выступов 17 и 18. Под влиянием центробежной силы рычаг сцепления 16 будет удерживаться стержнем 22 в положении, перпендикулярном к положению, указанному ыа фиг. 5 и 6.В целях уравновешивания масс инерционного рычага 16 и стержня 22 на ведущем диске 12 предусмотрен противовес 26, выполыенный совместно с диском и расположенный диаметрально противоположно рычагу 16 и стержню 22. Стержень 22 приводится в действиепосредством исполнительного механизма,выполненного в виде подпружиненного флажка 27. Для этого флажок снабжен ыа своемсвободном конце буртиком 28, который ударяет по наружному концу 25 стержня 22и тем самым блокирует вращение противчасовой стрелки, когда электромагнит 29действует на флажок 27, 5118755флажок 27 предназначен также для создания тормозящего действия барабана 6, для чего на последнем смонтировано тормозное кольпо 30. Внутренняя поверхность кольца 30 и наружная поверхность фланца 5 11 снабжены, соответственно, противоположно выступающими, расположенными на периферии желобками 31 и 32. Между этими желобками расположены две цилиндрические пружины 33 и 34, которые натянуты между 10 креплениями, находяшимися на кольце 30.Периферийная поверхность кольца 30 выполнена наподобие экспентрикового диска с выступами 35 и 36, которые взаимодействуют с флажком 27, когда последний приводится в действие электромагнитом 29. Когда выступ 35 или выступ 36 приходит в соприкосновение с буртиком 28 флажка 27, тогда врашательное движение кольца 30 прекращается, вследствие чего пружины 33 и 34 создают силу трения, приложенную к барабану 6 для его остановки.Для ослаблении силы удара между выступами 35, 36 и концом флажка 27 на последнем предусмотрено демпфируюшее приспособление, Для этой цепи внутренний конец флажка 27 снабжен канавкой 37, которая допускает перемещение флажка 27 в продольном направлении относительно штифта 38. В этой канавке 37 установлена пружина, которая нормально удерживает флажок 27 в выдвинутом положении и поглощает энергию удара.Муфта снабжена приспособлениями для Зб предотвращения жестких ударов между выступом 17 на = чаге 16 и выступом 18 на экспентриковом диске 19.Названные приспособления выполнены в виде амортизирующего устройства,.со держащего две изогнутые плвстинчатые пружины 39 и 40, которые з;:-:. еплены вместе заклепками 41 и 42, тобы предотвратить возможность выхода наружу свободных концов, 45Амортизирующие пружины, закрепленные заклепками 41, 42, расположены в пазах 43 и 44 втулки ведущего диска 12. Когда ведуший диск вращается, пружины 39 и 40 следуют за этим врашательным % движением диска, вследствие чего концы пружины растягиваются навстречу радиальной внутренней стенке выреза 45, расположенного в эксцентрике 19 полумуфты 7.Эго означает, что полумуфта 7 не прекратит вращение, когда двигатель будет разъединен, но может свободно двигаться вместе с диском 12, когда он вращается так, что последующее сцепление рычага 16 и эксцентрика 19 может быть осуществлено Ей 6без чрезмерной разницы скоростей врашения.На фиг. Юпоказан вариант устройства,в котором электрический метод срабатывания предохранительной муфты замененмеханическим. Могут быть использованытакже гидравлические или пневматическиесредства. К корпусу пилы присоединен одинконец тормозной ленты 46, изогнутой поокружности, а другой ее конец снабженкреплением 47 для пружины 48. Другойконец пружины 48 закреплен штифтом 49на корпусе. Пружина 48 тянет тормознуюленту к барабану 6 и тормозит его.На фиг, 10 показано положение, когдатормозная лента не может соприкасатьсяс барабаном, так как шток 49, соединенный с креплением 47, тянет тормозную ленту влево, Этот шток 49 соединен с предохранительной рукояткой, которая расположена в задней ручке пилы. Если эту ручкуосвободить, то пружина 48 натянет ленту46 до соприкосновения с барабаном 6 муфты.На тормозной ленте 46 закреплена металлическая полоса 50, прилегаюшвя к одной стороне тормозной ленты и обхватывающая ее на изгибе по дуге окружности.Эта полоса лежит в плоскости движениястержня 22, Когда предохранительная муфта приводится в действие и тормозная лента приближается к фланцу 11 барабана 6,металлическая полоса будет соприкасатьсясо стержнем 22, последний повернется иосвободит рычаг 16. При дальнейшем движении тормозной ленты 46 она обхватитфланеп 11 и затормозит его,Например, скорость включения центробежной муфты равна 3500 об/мин, а центробежная сила, действующая на инерционныйрычаг 16, больше силы пружины 20 прискорости 3000 обl мин и выше. Когда моторнвя пила запущена, то пилу удерживаютза переднюю ручку и натягивают пусковойшнур. Предохранительная рукоятка 51 расположена в задней ручке 52 моторной пилы,следовательно она не нажата, вследствиечего электромагнит 29 возбужден и прижимает флажок 27 вниз в положение зацепления.Как только мотор будет запушен, стержень 22 будет соприкасаться с буртикомфлажка 27, освобождая рычаг 16. При низкой скорости центробежная муфта распеплена,твк что цепная передача 1 и цепь пилыостаются неподвижными. Если дроссельныйклапан мотора переведен в положение, допускающее поступление части потока топлива в мотор, то мотор во время запуска начинает разгоняться до скорости вращениял .-.,",;: . оl, пъ, вследствие чего ипердио.д д,й Р.;.;., 16 ОтклоннетсЯ наРУжУ, а ПОЛУМ,"А д," РЯЗЪЕДИНЕНа От ВЕДУЩЕГО ДИСКа 12. Следе.ыельно, в период запуска мО- тор рязъединен, а цепь неподвижна. 5.О.", х:О мс горную пилу испОльзуют иа плпдУБ: моыщость то нажимают на ПРе до.-;раните,:;.гую рукоятку 51, вследствие чего пр:-крапиется электрический ток в элект,: - .,Ол;.Снитед 2 ОКогда это произойдет, тог О да флажок 27 будет оттянут пружиной 53 От уступа 35 или 36 на кольце 30, а буртвд 28 одновременно освободит стержень 22,ли;,втор вращается со скоростью выл; ЭООО обмин, .то рычаг 16 займет с;=;Ое .р:йнеэ положение снаружи и не пригедь в ся:,ь ание полумуфту 7. Рычаг 16 б",.ы т.-.",дхе удар.кивать стержень 22 в тяк.",дг;вльном положении, Следовательнс ;.ы,.р будет р, ъединен несмотря на то, ;1 1 О -:р Охр ифгрльняя Оукояткя 5 1 бь 1 ла.лп . ,д ЬИЛ МОТОРа СКОРОСТЬ ЕГО ."шен. и дол.;на сыть понижена. Когда ,:.1: О 1 О,т япце нин мотора снижена до 25 . рО;13.;,л;. или даже ниже р предохранивдьс:,., д чыХа НсьАЯТЯ, ТОГДЯ Пружина ., стд.нет рычаг 16 внутрь так, что вту ;соприкоснется с выступом 18 г дд е. -. действие полумуфту 7. Стер жедь 22 г,клонится в радиальном направл:Яп дод д,л.;якаем центробежной силы. .ЙХ:ДД; ТСГ, ЧТО ВК;ДОЧЕНИЕ (Т. Е. СЦЕПЛЕ.;д;дд) б;ддт : медь место при скорости вра;-.;:;,." м:;. 35 йй Об/мин, центробежная З 5 :,1.а С,ДЭ РЫЗ"-,СДИНЕНЯ, И ПОЭТОМУ ЦЕПЬ пе;,;д;.-.;: дкдгаться, Центробежная муфта д;: б, ";д ".ЙОд.1 да Длк пРивоДЯ цепи ДО те; дср, . - ,.:ка съорссть вращения не будет Обрд РО повышена40- :,. -;=ь;и: щения ниже ЗООО Об/мин и дя .:а. хранительную рукоятку нажимают с;От;.Ятстванно последовательности опера 1 пй за; в ;узка, то Оудет освобожден стержеНь 45вследствие чего Оц блокирует рычяг 16 в е. дслоя;епи.т сцепления, которое Он заЛент;б:.жпая муфта разъединит цепь, Е;:лиед ,редохранительная рукоятка 51 5 О б-;ет;.с,:,бо;хценя, то электромагнит 29 переведет флажок 27 в положение сцепления, я вслед зя тем кольцо ЗО начнет работ: ть и затормозит барабан муфты и цепь. Флело 27 приведет и действие также 55 стержень 22, Когда скорость вращения моора пр;.высит ЗООО об/мин, рычаг 16 б;д; :тведен От выступа 18 на полумуфте 7 дл 1: расцепления мотора, Благодаря эток, 5,"л-.абаи муфты 6 и приводная цепь бу 8дут быстро заторможены до полной остановки.Если же скорость вращения мотора ниже 3000 об/мин, то соединение между рычагом 16 и выступом 18 не будет нарушено, но, так как скорость вращения ниже скорости включения 3500 об/мин центробежной муфты, мотор будет все же отключен, и цепь будет неподвижна. Ввиду того, что мотор всегда отсоединен при тормозящем движении цепи, кинемятическую энергию мотора нет необходимости тормозить.Формула изобретения1. Предохранительное устройство длярабочего инструмента, например для цепнойпилы, установленное между двигателем иприводным элементом, смонтированным свозможностью свободного вращения на ведущем валу, содержащее предохранительнуюмуфту и центробежную, выполненную в виде барабана, взаимодействующего с тормозным устройством и с колодками, установленными в ведущей полумуфте, о т л ич а ю ш е е с я тем что, с целью повышения безопасности работы, предохранительная муфта выполнена в виде ведущего диска,неподвижно закрепленного на ведущем валу и несущего подвижно смонтированныйинерционный элемент, взаимодействующийс ведущей полумуфтой, которая установленас возможностью вращения относительно ведущего вала, причем тормозное устройствосвязано с инерционным рычагом через исполнительный механизм.2, Устройство по и. 1, о т л и ч а юш е е с я тем, что исполнительный механизм выполнен в виде электромагнитногоустройства,3. Устройство по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ е е с я тем, что оно снабженостержнем, смонтированным на ведущемдиске и взаимодействующим с исполнительным механизмом.4. Устройство по пп. 1-3, о т л ича ющ ее с я тем, что на ведущемдиске смонтированы два шкворня, а инерционный элемент и стержень соответственно установлены на них,5, Приспособление по пп. 1-4, о т -л и ч а ю ш е е с я тем что инерционный элемент установлен с возможностьюперемещения под действием пружины.6, Приспособление по пп. 1-5, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что исполнительный механизм связан с рукояткой, смонтированной на держателе пилы, 51187597. Приспособление по пп. 1-6, о т - л и ч а ю ш е е с я тем, что тормозное устройство выполнено в виде кольца с буртиками на наружной поверхности, взаимодействующими с исполнительным механизмоме8. Устройство по пп. 1-6, о т л ич а ю ш е е с я тем, что тормозное устройство выполнено в виде ленты соприкасающейся с барабаном при торможении.9. Устройство по пп, 1-8, о т л и - ч а ю щ е е с я тем что наружный конец стержня тяжелее внутреннего конца,1010. Устройство по пп. 1-9, о т л и-ч а ю щ е е с я тем, что сила пружиныинерционного элемента больше центробежных сил при скорости меньше скоростисцепления центробежной муфгы,11. Устройство по пп. 1-10, о т л ич а ю ш е е с я тем, что диск снабженамортизирующим устройством.12. Устройство по пп. 1-11, о т л ич а ю ш е е с я тем, что амортизирующее устройство выполнено в виде двухизогнутых пружин, установленных в пазах,предусмотренных в ступице диска.511875 Фиг. 5 г Г зд. М ф каз 538 Тираж одпис НИИПИ ов СССР илиал ППП "Патент", г, Ужгород, у сударственного комитета Совета Мини по делам изобретений и открытий Москва, ЖРаушскаи наб., д. 4/5