Кольцевой кантователь для сборки и сварки

0 П Итфо.т 111:,; Н, И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ 237305 Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства Заявлено 20.Х.1967 ( 118577 о 125-27) Кл, 211 т, 30/17 с присоединением заявПриоритетОпубликовано 12.11,19 ПК В 231 с Комитет по делам изобретений и открытий ори Совете Министров СССРБюлл та опубликования описан вторызобретения М, Соловьев, В, Г. Дудник, И. И. Мельниченко, И. Б, Меерович, Б. ф. Шевченко, Н, К. Калинин и В. А. Карпухин заявители КОЛ ЬЦЕВО НТОВАТЕЛЬ ДЛЯ СБО ОСТОВА ДИЗЕЛЯнтователь дструкцийи роликоопных цевочнвухтавровьбалка и наустановки изображен предлагае одольном разрезе; н ыи кантофиг, 2 - ЗОИзвестен кольцевой ка ля сборкии сварки объемных кон типа остовов дизелей, содержащи оры, съемную балку и два привод ых колеса,связанных между собой д 1 ми балками с настилом. Съемная стил оснащены фиксаторами для вертикальных стенок остова дизеля.Предложенный кантователь отличается отизвестного тем, что он снабжен двумя каретками, перемещающимися по двутавровым балкам вдоль оси остова от его середины к краями несущими по два суппорта, оснащенных разжимной и Обжимной рычажными системамидля ориентации вертикальных стенок и системой для ориентации горизонтальных полок.Оси движения суппортов перпендикулярныосям движения кареток, Такое выполнение1 кантователя повышает качество и увеличиваетпроизводительность за счет многоместной 2 Зсборки и сварки остова дизеля без прихватокего элементов,С целью надежной установки вертикальныхстенок фиксаторы, расположенные на настилеи съемной балке, выполнены в виде клиновых 25запоров с углом при вершине, близким к углусамозаклинивания. Запоры работают от гидросистемы.На фиг. 1мВатель в пр а кантователь в поперечном разрезе; на фиг, 3 - разрез по линии В В на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез по линии Г - Г на фиг. 1 и 2; на фиг.5 разрез по линни Д - Д на фиг. 1; на фиг.6 - разрез по линии Е - Е на фиг, 1; на фиг.7 - кпнемстиеск 251 схема кантОВЯтеля.На ролпкоопорах 1 свободно лежит остов кантовятеля, состоящий из двух цевочных колес 2, связанных между собой постелью 3. Колеса 2 зацепляются с приводнь 1 ми шестернями 4, зяфикспрованнымп на валу 5. Вал 5 отходит по Оое стороны от двухступенчатого редуктора 6. Постель 8 состоит из двух двутавровых оялок 7, на которых лежит лист 8. На листе 8 креплена г 1) ппа фиксаторов 9 с гидравл 11 чсским управлением и упоры 10.ПО двтаврОвым Оялкя.1 посредстВом роликов 11 перемегцаются правая 12 и левая 18 каретки, которые соединяются с червячным редуктором И при помощи винтовой пары - винта 15 и гайки 16.КЯж;251 кЯретка снабжена двумя суппорта. ми - правым 17 и левым 18. Суппорты снабжены сбгцим м;ханичсским приводом, состоягцим пз реверспвно 1 О эле 1 тродВигятеля 19, червяк:-ого редуктора 20, ведущих звездочек 2, испей 22, ведомых звездочек 28, винтовых пар - зп 1 нта 24 11 гайки 25.Суппорты имеют систему ориентации горизонтальных полок 26 Остова дизеля), состоя 23730555 60 5 3щую из гидроцилиндров 27 и штоков, которые одновременно являются вертикальными рейкамп 28 и зацепляются с группой шестерен 29. Шестерни 29 зацепляются с горизонтальными рейками 30, которые, в свою очередь, зацепляются с шестернями 31, зафиксированными на ножах 32. На опорные планки 33 суппортов ложатся полки 26. Рычажная система разжима 34 суппортов разжимает вертикальные стенки 35 (остова дизеля) в момент укладки полок 26 на планки 33. Система 34 управляется гидро- цилиндрами 36.Рычажная система обжима 37 суппортов обжимает вертикальные стенки 35 во время их сварки с полками 26. Система обжима 37 управляется гидроцилиндрами 38, связанными через рычажную систему с гпдроцилиндрами 39, служащими для поджима боковых листов 40 (остова дизеля),На постели 3 размещены гидроцилиндры 41, на штоках которых укреплены пластины 42. На эти пластины укладывают нижние лапы 43 (остова дизеля).К цевочным колесам 2 и к постели 3 крепятся две тумбы 44, на которых размещены пальцы 45 со съемной балкой 46. На съемной балке закреплены упоры 47, подобные упорам О, а также группа фиксаторов 48, подобная фиксаторам 9 и состоящая из гидроцилиндров 49 с клиновым запором 50 и роликов 51, Для возвращения запоров 50 в исходное положение служат цилиндрические пружины 52. Работает кантователь следующим образом.Вертикальные стенки 35 устанавливают между упорами 10 и запорами 50 фиксаторов 9. Гидроцилиндры 49 воздействуют через ролики 51 на клиновые запоры 50 так, что в момент снятия давления в их гидросистеме запоры 50 не отойдут от вертикальных стенок 35 из-за их угла, близкого к углу самозаклинивания, Сверху на вертикальные стенки набрасывают съемную балку 46 с центрированием ее по пальцам 45 и поджимают болтами к тумбам 44.В верхней части вертикальные стенки подпираются к упорам 47 при помощи группы фиксаторов 48.Включением реверсивного электродвигателя 53 к нулевой вертикальной и последовательной с ней правой или левой стенкам 35 подгоняется правая или левая, каретка таким образом, чтобы опорные планки 33 и рычажная система разжима 34 пришлись по центру между двумя вертикальными стенками 35 (нулевая. секция), Суппорты каретки заводятся внутрь нулевой секции, После того, как разведут вертикальные стенки 35 системой разжима, начинают укладывать горизонтальные полки 26 при помощи системы ориентации следующим образом.,посредством гидроцилиндров 27, вертикальных реек 28, групп шестерен 29 и горизонталь го 25 зо З 5 40 45 50 ных реек 30 через шестерни 31 поворачивают ножи 32 обоих суппортов в вертикальное положение так, что каждая пара ножей 32 образует горизонтальную поверхность во всех четырех поясах остова дизеля, т. е. 1, 11, 111, 1 Ъ. Горизонтальные поверхности ножей 32 располагаются несколько выше опорных планок 33. Каждая горизонтальная полка 26 (остова дизеля) имеет по два фланца 1 х, нижними поверхностями которых их направляют по горизонтальным поверхностям ножей 32 со стороны правого 17 или левого 18 суппортов по осп У - У так, чтобы все их края совместились с краями вертикальных стенок 35 (остова дизеля), Затем все ножи 32 возвращают в исходное горизонтальное положение (как показано на фиг. 1 и б), а горизонтальные листы при этом ложатся на планки 33 суппортов. Рычажная система разжима 34 при помощи гидроцплиндров 36 возвращается в исходное положение, а вертикальные стенки 35 при помощи остаточных своих деформаций прижимаются к горизонтальным полкам 26, которые и ооразуют нулевую селекцию,Для придания надежной жесткости нулевой, а затем и последующим секциям во время их сварки используют рычажную систему обжима 37. После произведенной операции сварки всех горизонтальных швов отводят рычажнхю систему обжима 37 в исходное положение, и цикл сборки и сварки повторяется одновременно двумя каретками - правой 12 и левой 13. Для этого их перемещают вправо и влево на следующий шаг от нулевой (центральной) секции и осуществляют сборку одновременно двух. смежных с ней последуюгцих и всех остальных секций с начала и до конца. Каждая из предшествующих секций служит базой для последующих. Такая последовательность сборки и сварщики остова двигателя позволяет собирать все его размерные цепи справа и слева, сходящиеся в центр остова дизеля. Нижние лапы 43 (остова дизеля) укладываются на пластины 42 и вместе с ними при помощи гидроцилиндров 41 поджимаются к нижнему основанию остова дизеля. Рычажная система гидроцилиндров 38 при помощи гидроцилиндров 39 поджимает боковые листы 40 к остову,Окончательные работы по сборке и сварке остова дизеля завершаются при повороте его на ЗбО, Выбирают удобное расположение сварочных швов, например в лодочку, а карет. ки отгоняют в сторону цевочных колес. При этом поворот кантователя осуществляется путем включения реверсивного электродвигате. ля 54.После выполнения операций по сборке и сварке остоза дизеля в кантователе освобождают все вертикальные стенки, при этом возвращаются в исходное положение фиксаторы 9 и 48, а съемная балка 46 освобождает остов дизеля, который передается на последующие операции для дальнейшей обработки, 237305Предмет изобретения 1. Кольцевой кантователь для соорки и сварки остова дизеля, содержащий роликоопоры, съемную балку и два приводных цевочных колеса, связанных между собой;5 вутавровыми балками с настилом, причем съемная балка и настил оснащены фиксаторами для устансвки вертикальных стенок остова дизеля, от,ичающийся тем, что, с целью повышения качества и увеличения производительности за счет многоместной сборки и сварки остова дизеля без прихваток его элементов, кантователь снабжен двумя каретками, перемещаюгцимися по двутавровым оалкам вдоль оси остова дизел 5 От его середин и краям и несуНи и ио два суппорта, оснащенных рязжимной и обж ино Й р ы ч я ж н ы хсс т с.5 м и дл 5 О р и си т я.ции вертикальных стенок:с 5 стемой для Ори ентации горизонтальных полок, пр; этом ос:движения суппортов перпендикулярны осям дс 3 ижсни 5 карето 2. Кянтовятель по п. 1, от.ачаащиСз тем, 10 что, с целью надсжнои естпопки вертикаль.Н 15 Х СТЕНО., фИКСЯТО 55 Ы, РЯС;1 О,ОЖЕННЬЕ НЯ НЯ стиле и съемной балке, выполнены в .иде,клиновы.; запоров с глох при вершине, близким к углу сяОзакг:нивания, работающих от гид росистемы.