Изгибающийся передвижной конвейер

(19) (1) 5) 5 В 65 6 41/02 йГЯ)",фВ ПИСАНИЕ ИЗС)БРЕТЕ К ОРСКО ИДЕТЕЛ ЬСТВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Научно-исследовательский и проектноконструкторский институт по специальнымвидам транспорта и систем автоматизаций(56) Авторское свидетельство СССРМ 194030, кл. В 65 6 41/02, 1967.Патент СССР М 1318150,кл. В 65 О 15/26, 1986.Патент США М 4144965,кл, В 65 6 41/00, опублик, 1979.(57) Изобретение относится к конвейерному транспорту И позволяет увеличить произв-сть конвейера путем сокращениявремени на технологические подготовительные операции. Изгибающийся передвижной конвейер снабжен передвижным узлом 1 в виде горизонтальной рамы (ГР) с дугообразной прорезью 2 и гибким направляющим узлом (ГНУ). ГНУ состоит из охватывающих 5, охватываемых 4 и конечных 6 звеньев, Между собой звенья 5, 4 и 6 соединены поСредством вертикальных шарниров, Звенья 4 - 6 выполнены с боковыми пазами 14 и продольными отверстиями с пропущенным через них стягивающим тросом, Одно конечное звено 6 закреплено на ГР, а другое имеет палец, размещенный в дугообразной прорези 2, выполненной в ГР. При этом секции (С) 16 става конвейера соединены между собой посредством вертикальных шарниров 17. С 16 выполнены с верхними и нижними выступами для ограничения бокового смещения транспортерной ленты. Нижние выступы С 16 имеют ролики 15, установленные с возможностью перемещения в боковых пазах 14 звеньев. Длина боковых1692913 пазов 14 конечных звеньев 6 превышает расстояние между нижними выступами смежных С 16. На С 16 установлен привод 23 выдвижения става с выходной шестерней 24 и зубчатой рейкой 25, закрепленной на ГР с воэможностью взаимодействия с выходной шестерней 24. Транспортирующий элемент выполнен в виде плоской ленточИзобретение относится к конвейерному транспорту, а именно к передвижным ленточным конвейерам.Цель изобретения - увеличение производительности путем сокращения времени на технологические подготовительные операции,На фиг. 1 показан предлагаемый конвейер, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг, 3 - сечение Я - А на фиг. 1; на фиг, 4 - охватываемое звено гибкого направляющего узла, вид спереди; на фиг. 5 - то же, вид сверху; на фиг, 6 - охватывающее звено, вид спереди; нафиг, 7 - то же, вид сверху; на фиг, 8 - конечное звено гибкого направляющего узла, эакрепляемого на горизонтальной раме, вид спереди, на фиг. 9 - звено гибкого направляющего узла, движущегося по прорези горизонтальной рамы, вид спереди; на фиг, 10 - став конвейера, вид сверху; на фиг. 11 - то же, вид сбоку; на фиг. 12 - секция става, поперечное сечение; на фиг, 13 - узел на фиг.12; на фиг. 14 - гибкий направляющий узел, вид сверху с местными сечениями; на фиг.15 - то же, вид сбоку; на фиг. 16 - конвейер со снятой транспортерной лентой, общий вид в изометрии.Конвейер включает передвижной узел в виде горизонтальной рамы 1, имеющей на одном конце дугообразную прорезь 2. На раме 1 размещен гибкий направляющий узел, состоящий иэ начального 3, охватываемых 4, охватывающих 5 и конечного 6 звеньев. Звенья 4 и 5 имеют продольные отверстия 7 и соединены посредством стяги- " вающего троса 8, расположенного в продольных отверстиях 7 и подпружиненного посредством пружины 9. Концы пружины 9 упираются в углубления начального 3 и конечного 6 звеньев, Один конец стягивающего троса 8 закреплен на начальном звене 3, а на другом конце троса 8 закреплена резьбовая втулка 10, зажатая на торце конечного звена 6 гайкой 11. Начальное звено иной цепи. Место разгрузки перемещается путем изгиба ГНУ и фиксации этого изгиба пальцем в дугообразной прорези 2 по дуге, а приводом 23 - по линии транспортирования. Место погрузки перемещается только по линии транспортирования. Направление линии транспортирования определяется по-, ложением ГР. 2 з,п. ф-лы, 16 ил. 3 закреплено на раме 1, а конечное звено 6имеет палец 12, размещенный в дугообразной прорези 2 рамы 1, Палец 12 имеет реэьбовое окончание и может фиксироваться в5 прорези гайкой 13,Все звенья гибкого направляющего узла имеют боковые направляющие пазы 14,в которых размещены ролики 15 секций 16става. Секции 16 става соединены между10 собой посредством вертикальных шарниров 17, причем длины боковых пазов 14 конечного звена 6 превышают расстояниемежду роликами 15 смежных секций 16. Наконцах става смонтированы приводной ре 15 версивный 18 и обводной 19 барабаны, огибаемые транспортирующим элементом в видеплоскости ленточной цепи 20, Секции 16дополнительно связаны между собой соединительными элементами 21, каждый иэ ко 20 торых с одной секцией 16 связан жестко, асо смежной посредством фиксатора 22, Дополнительный реверсивный привод 23 выдвижения става установлен на конечнойсекции 16, выходной вал его посредством25 шестерни 24 находится в зацеплениис зубчатой рейкой 25, закрепленной на раме1, Цепь образована сегментами со скосамипо бокам и соединенными между собой посредством горизонтального шарнира в30 средней части сегмента ленточной цепи. Наприводном реверсивном барабане 18 смонтирован двигатель 26.Конвейер работает следующим образом,35 Перед началом работы конвейер располагают на площадке перед дверным проемом вагона, груженным, например,стеклотарой (не показан), Раму 1 подкатывают к двери. Палец 12 посредством гайки 1340 закреплен в центре прорези 2, и гибкий на.- правляющий узел и став выпрямлены.Включают привод 23, Посредством шестерни 24 привод 23 и, следовательно, став передвигаются вдоль рейки 25, При этом45 направляющие ролики 15 перемещаются впазах 14 и конец каркаса с обводным барабаном 19 входит в глубь вагона. Отключают привод 23 и включают приводной барабан 18, приводящий в движение цепь 20 (в сторону от вагона), по которой тара транспортируется к месту выгрузки.По мере выгрузки тары возникает необходимость конец става с обводным барабаном 19 переместить к новому месту выгрузки. Перемещая палец 12 конечного звене 6 гибкого направляющего узла в прорези 2, направляющий узел сгибается, т.е.сгибаются трос 8 и пружина 9, а узлы 4 и 5 сдвигаются по отношению друг к другу, Вместе с гибким направляющим узлом сгибается соответствующий участок става, находящегося над гибким направляющим узлом, Раскрываются соответствующие пружинные фиксаторы 22 элементов 21, дополнительно соединяющие горизонтальные участки 16. Выбирая место закрепления пальца 12 в прорези 2 и сгибая гибкий направляющий узел, обеспечивают необходимое направление конца става в глубь вагона. При необходимости дополнительного перемещения става в вагон (или из вагона) вновь включается привод 23. При выходе из участка сгиба секций 16 два соседних ролика 15, одновременно попадая в прямолинейный паэ 14 звена 6 (или звена 3), выпрямляют шарнирно соединенные друг с другом участки 16 и соответствующие фиксаторы 22 закрываются (приходят в исходное положение). Следовательно, участки секции до и после гибкого направляющего узла т.е., до и после звеньев 4 и 5) всегда выпрямлены, а участок, находящийся над гибким направляющим узлом, изогнут в соответствии с последним, обеспечивая при необходимости доступ концу става (с барабаном 19) любого места в вагоне для .облегчения его разгрузки. Конструкцияплоской ленточной цепи го обеспечивает ей прохождение поворотных участков. Для получения необходимой ширины транспортирования можно установить несколько рядов параллельных плоскихленточных цепей 20.Для регулирования длины плоской ленточной цепи 20 предусмотрено натяжное устройство(не показано). Барабан 18 приводится во вращение реверсивным приводом.Воэможность поворота в горизонтальной плоскости транспортирующей ленты -4550 5 10 15 20 25 303540 ленточной цепи без перемещения и поворота на необходимый угол всей конструкции предлагаемого конвейера уменьшает время разгрузки отдельного вагона за счет сокращения затрат времени на технологические подготовительные операции, что приводит к увеличению эксплуатационной производительности конвейера.формула и зо бр е те н ия 1. Изгибающийся передвижной конвейер, включающий став из шарнирно соединенных между собой секций, транспортирующий элемент и его привод, отл и ч а ю щи й ся тем, что, с целью увеличения производительности путем сокращения времени на технологические подготовительные операции, он снабжен передвижным узлом, выполненным в виде горизонтальной рамы с дугообразной прорезью на конце, гибким направляющим уз- лом, состоящим из охватывающих, охватываемых и конечных звеньев, выполненных с боковыми пазами и продольными отверстиями, и пропущенного через продольные отверстия стягивающего троса, причем одно конечное звено закреплено на раме, а другое имеет палец, размещенный в дугообразной прорези рамы, при этом секции става соединены между собой посредством вертикальных шарниров исоединительныхэлементов, каждый из которых с одной секцией связан жестко, а сдругой посредством подпружиненного фиксатора, и выполнены с верхними выступамидля ограничения бокового смещения верхней ветви транспортирующего элемента и нижними выступами для ограничения бокового смещения нижней ветви транспортирующего элемента, имеющими ролики,установленные с возможностью перемещения в боковых пазах звеньев, причем длина боковых пазов конечных звеньев гибкого узла превышает расстояние между нижними выступами смежных секций става.,2. Конвейер по и. 1, о т л. и ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен установленным на ставе приводом выдвижения става с выходной шестерней и зубчатой рейкой, закрепленной на горизонтальной раме с воэможностью взаимодействия с выходной шестерней,3. Конвейер по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что транспортирующий элемент выполнен в виде плоской ленточной цепи, 16929131 б 92913 иг. 75 Составитель Б. ТолчанТехред М.Моргентал ктор Н, Тупица Корректор М. Пожо роизводственно-издатель й комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 4044 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и.открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5