Способ изготовления охлаждаемых воздухом шин
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1263
Автор: Шрагин
Текст
1263 Класс 63 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИ ПИ САН способа изготовлен хлаждаемых воздухом шин. атенту К, Шрагина, заявленному 17 декабря 1923 год (ваяв. свид.77706). О выдаче патента опубликовано 31 мая 1926 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 15 сентября 1924 года.Предлагаемый способ изготовленияобразованных описанным образом каохлаждаемых воздухом шин, без пнев-мер при посредстве соответствующих матических нагнетательных камер, пред- каналов или отверстий с тою целью, назначается, в особенности, для само- чтобы, пользуясь расположенными в движущихся повозок и имеет целью днище каждой камеры отверстиями охлаждать шины, при легкости их изго-металлического кольца, создать при товления, неизменяемости формы и дол- вращении колеса постоянный обмен говечности, воздуха, охлаждающий шину. БлагоСпособ состоит в том, что на наруж- даря тому, что бинтообразный бандаж ную сторону снабженного отверстиями охватывает н металлическое кольцо, слуметаллического кольца сначала накла. жащее монтировочным остовом для дываются куски массивной резины, об-укрепляемых на нем переборок, удерразующие собою как бы переборки,живаются в правильном пололожении промежутки между которыми запол резиновые переборки, ограничивающие няются особыми формовочными частями, собою отдельные смежные воздушные перекрывающими упомянутые выше камеры, а также служащие для образо- отверстия металлического кольца, после вания этих последних формовочные чего на это кольцо вместе с устано- части, благодаря чему, как те, так и друвленными на нем переборками нала- гие не изменяют при вулканизации своей гается, охватывающая их, пропитанная формы; с другой стороны, благодаря резиною, бинтообразная оболочка, а за-; тому же бандажу, беговая часть шины тем и покрышка, в каковом виде все приобретает после вулканизации боль- вместе подвергают вулканизации, по шую жесткость и усиленное строение. окончании которой означенные выше Кроме того, при вращении колеса проформовочные части удаляются через исходит быстрое и ничем не затрудимеющиеся в кольце отверстия и про.ненное всасывание и выталкивание возизводимые для этой цели в соответ-, духа, обеспечивающее собою намеченное ствующих местах вырезы в бинтооб- постоянное энергичное охлаждение шины. разной оболочке или бандаже шины. На фиг. 1 - 17 пояснен предлагаемый При этом применяются особые приспо- способ изготовления шины на примерсобления для соединения между собою ной форме выполнения: фиг. 1 изобракает выполняемую шину, частью в переднем виде, частью в разрезе; леваясторона верхней половины фигуоы пред-ставляет собою наружный вид шиныправая же сторона этой же половицы - ,разрез ее с показаниями в нижней части .неудаленных еще формовочных сердечников, а в верхней части в у готовых,камер (нижняя половина шины представлена в разрезе таким образом, чтовидны только винтообразная оболочкаи верхняя покрышка шины); фиг. 2изображает горизонтальный разрез фиг,1;фиг. 3 - поясняет наглядным образомчасть рабочего процесса, в особенностиже обматывание отдельных переборокбинтообразным бандакем; фиг. 4 - ,разрез шины перед производством вул-канизации; фиг. 5 часть шины в развернутом виде, в разрезе вдоль ее окружности; фиг. 6 и 7 - вид в перспективечасти покрышки и соотв, части полосы ,массивной резины, из которой приготовляются резиновые переборки дляшины; фиг, 6, 6 ь, 6 представляют детали способа .хранения, впредь до дальнейшей обработки, резиновых полос,идущих на выделку покрышек и переборок из массивной резины; фиг. 8 -перспективный вид формовочной части,вставляемой между резиновыми переборками; фиг, 9 в так же перспективныйвид резиновой переборки; фгн. 10 в пер-,спективный вид части готовой к употре-блению шины; фиг. 11, 12 и 13 служат дляпояснения сущности предлагаемого изобретения; фнг. 14 - перспективный видчасти готовой шины в поперечном раз-реве; фиг, 15 - продольный разрезэтой же части шины; фиг. 16 и 17 -то же, но при видоизмененной формевыполнения резиной переборки, представленной в поперечном и продольномразрезе,Металлическое кольцо а, снаб кецноеОтстоящими друг от друга на одинаковом расстоянии, предпочтительно, прямоугольными отверстиями а, служитдля монтирования на нем образуогцихпереборки кусков массивной резины Ь,накладываемых на это кольцо в промежутках между упомянутыми отверстиями а и соответствующим образом,наприм при помощи какого-либо свя- ,зывающего вещества, укрепляемых наего окружнос и. Изготовление таких переборок из сплошной резины может, целесообразно, производиться путем огрезывания соответствующих кусков Ь от выделанной помощью мундштука резиновой полосы А (фиг. 7). Между переборками Ь вставляются формовочные части с (фиг. 1. 4, 5) и притом таким образом, что оци целиком заполняют промежутки между отдельными переборками, Подобная формовочная часть с представлена, как уке об этом упоминалось на фиг, 8, при чем означенную часть предполагается делать из среднего клиновидного куска с и двух боковых кусков с-", с- (для облегчения операции удаления этих формовочных частей после производства вулканизации), 1(ак резиновые переборки Ь, так и формовочные части с на своих наружных поверхностях снабжаются у Ь и соотв. га кана. лами (углублениями), предназначенными для закладки в них стержнеобразных, дополняющих друг друга до полного кольца сердечников лг, приблизительно полукруглого сечения 1 фиг. 1, 3, 4 и 5), В обе боковые части с-, с- каждого формовочного сердечника с закладывается, кроме того, по воронкообразной вставкке /. Оба боковых края металлического кольца а обкладываются, как показацо на фиг. 3 и 4, эбонитовыми полосками , с формою которых сообразвацы, как резиновые переборки Ь, так и формовочные сердечники г. После установки по окружности металлического кольца а описанным вьцне образом, попеременно, резиновых пере- борок Ь и перекрывающих отверстий а формовочных сердечников с, кольцо а со всеми означенными частями обматывается бинтом и, пропитанным резиною цли другим соответствующим связывающим веществом и обвиваемым поверх всего, как показано на фиг. 3, таким образом, что получается изображенная на фиг. 1, 2, 4 и 5 бинтообразцая оболочка, охватывающая все части составленного указанным путем тела шины. После этого накладывается покрышка з, и все вместе подвергается общеизвестному процессу вулканизации с применением обычной при этом формы. По окончании вулканизирования перекрывающая отверстия а часть ач бинта гУ (фиг. 4 и 5)удаляется (вырезается) и формовочныесердечники вынимаются через означенные отверстия а, при чем сначала извлекается средняя часть г, а затем, и боковые части с-, г:а сердечника, под , конец же через эти ке отверстия авытягиваются и стержнеобразные сер-дечники и. Таким образом, по извле-чении частей г. и с-, получаются огра- , ничиваемые переборками Ь камеры (фиг. 1, 2 и 5 14, 15) а также, бла-годаря прохождению воронок Й сквозь бандаж и покрышку шины, ответ-вляющиеся от каждой камеры г отвер-стия о, о при чем в то же время, благодаря стержнеобразным сердечникам ггг, образуется кишко образный кольцевой канал, соединяющий между собою от-, дельные камеры.Таким образом, создается равномер-ный обмен воздуха между наружнойатмосферой и соединенными друг с дру-гом камерами, так что при вращении, колеса каждая камера через трещины , обОзначенного пунктиром на фиг, 4 обода о непрерывно всасывает и снова выталкивает воздух, как это указано нафиг. 10, из которой видно, что, благо-, даря устройству отверстий а в среднейчасти металлического кольца и обоихбоковых отверстий в покрышке всасываются и выталкиваются скрещиваю- , щиеся воздушные токи, действием кото-рых обеспечивается продувка каждойотдельной камеры, позволяющая избежать застаивания воздуха внутри шины. , Расположение вентиляционных отвер-, стий а дает возможность далее, при-дать им такие размеры, что, как пока- ) зывает фиг. 10, отверстия эти откры-вают в то же время доступ внутрькаждой отдельной камеры для уста- : новки сменных, предохраняющих от скольжения, заклепок. Вместо установкиих, как изображено на фиг. 5 (и в уменьшенном масштабе схематически представлено еще раз на фиг. 11), резино-, вые переборки Ь могут быть распо-лагаемы также в косом направлениик окружности колеса, как на фиг. 2, или же в виде шевронов, как на фиг. 13. Вставляемым в промежутки между этими переборками формовочным частям с придается в каждом случае такое очерта-ние, чтобы они заполняли собою означенные промежутки между переборками. Преимущество выполнения согласно двух последних фигур состоит в достижении в этом случае большей прочности и сопротивляемости шины, соединяющихся в положениях покоя с большею приспособленностью ее для работы в качестве опоры,Для изобретения не имеет существенного значения ни какая-либо особая форма, придаваемая упомянутым выше формовочным частям или сердечникам, ни род материала, из которого они изготовляются. Так напр., вполне возможно применять для этого какую либо легко отформовываемую и, в случае надобности, уничтожаемую (разбираемую) после вулканизации массу, не пристающую к резине, напр гипсообразного состава; при этом средняя часть с сердечника может состоять из другого материала, чем обе боковые части, напр., из металла. В случае, если весь сердечник состоит из нескольких металлических частей, отверстию а должны быть приданы такие размеры или такие очертания, чтобы удаление отдельных частей сердечника совершалось без затруднения.Вместо переборок Ь, состоящих целиком из резины, можно применять переборки, состоящие частью из резины, частью же из матерчатых прокладок, что делается в известных случаях для повышения прочности всей конструкции шины. Подобное устройство представлено на фиг. 16 и 17, на которых буквой х обозначена такая матерчатая прокладка. При этом, боковые вентиляционные отверстия (о- на фиг. 14) могут отпасть, заменяясь каналами Ь-, Ьв и Ьг - Ь, совместно с отверсзиями металлического кольца а содействующими упомянутому выше обмену воздуха.Бандаж И, вместо выполнения его в виде ряда непосредственно прилегающих друг к другу витков по фиг. 3, может наматываться, как показано на фиг. 17 с оставлением промежутков я между виткамИ, в каковые промежутки при вулканизации проникает резиновое масло покрышки в благодаря этому лучше скрепляющейся с бандажем.При выполнении по фнг. 16 и 17 предположено, что переборкам Ь - х,до нанесения их на металлическоекольцо а, была придана показаннаяформа путем надлежащего вырезывания ,и штампования, в каковом случае упо-,минавшиеся ранее вставки, необходимыеиначе для образования соединительныхканалов Ь-, Ьз, Ь, могут отпасть.Служащую для образования покрышкиполосу з целесообразно наматывать пофиг, 6" на повторный барабан о с идущими на нем по винтовой линии выступами о, поперечное сечение которыхизображено на фиг, бь. Сматывая этуполосу и отрезая от нее кусок требую-щейся длины, получают часть покрышки,подлежащую вулканизации совместно ,с другими частями шины, Это отно.сится также и к полосе массивной ре-,зины, навиваемой на другой барабан кс выступами ю(фиг. 6) и затем сматываемой с этого барабана иразрезаемой на куски, показанные нафиг. 9,пРедмет пАтвнтл.1. Способ изготовления охлаждаемых внешним воздухом колесных шин, отличающийся применением снабженногоотверстиями а металлического кольца а (фиг. 1 - 5), на которое в промежутках между отверстиями а накладываются резиновые переборки Ь, а между этими переборками помещаются части с из формовочной массы, составленные из средней части с и боковых с-(фиг. 8), затем в верхний желобок частей Ь и с вкладываются вставки пг, а на части с, кроме того, воронкообразные части Ь из формовочной массы, после чего все указанные части обматываются прорезиненным бинтом И, закрываются покрышкой з и подвергаются вулканизации, вслед за чем через отверстия а и прорезы в оболочке И из шины удаляются формовочные сердечники с и и, благодаря чему в шине получаются камеры г, г сообщающиеся между со бою каналами Ь и с внешним воздухом отверстиями о и о-.2. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 способа, отличающееся тем, что переборки Ь составляются частью из ремня и частью из матерчатых прокладок х (фиг. 16 и 17), а боковые отверстия о- заменены каналами Ь-, Ьз, Ь.
СмотретьЗаявка
77706, 17.12.1923
Шрагин К
МПК / Метки
МПК: B29D 30/04
Метки: воздухом, охлаждаемых, шин
Опубликовано: 15.09.1924
Код ссылки
<a href="https://patents.su/7-1263-sposob-izgotovleniya-okhlazhdaemykh-vozdukhom-shin.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ изготовления охлаждаемых воздухом шин</a>
Предыдущий патент: Пишущая машина с ножной педалью для передвижения каретки и бумажного валика
Следующий патент: Фасонный бетонный камень
Случайный патент: Устройство для очистки воды