Полевой перегрузчик сыпучих грузов

)5 В 656 67/3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СКОМ ЕТЕЛЬСТВУ А ение "Луганод им, Октябаден СССР986.К СЫПУЧИХ зка самосвальв случае, когда быть отнесена СО М(71) Производственное объеский тепловоэостроительныйрьской революции"(57) Использование: Разгруных транспортных средстввыгружаемая масса должна на некоторое расстояние от самосвального транспортного средства. Перегрузчик содержит неподвижное основание 1, соединенное с наклонным неподвижным трапом 3 и горизонтальными неподвижными частями 4 эстакады, Подвижная часть эстакады состоит из платформ 5 и 6, связанных между собой посредством паза. выполненного на платформе 5, и пальца, неподвижно закрепленного на платформе 6. Другими концами платформы 5 и 6 шарнирно связаны соответственно с трапом 3 и неподвижной частью эстакады 4, В конце неподвижной части 4 эстакады шарнирно закреплен бункер 9. 2 з,п. ф-лы, 9 ил,Изобретение относится к транспорту иможет быть использовано в случае, когда выгружаемая масса должна быть отнесена нанекоторое расстояние от самосвальноготранспортного средства.Известно устройство для перегрузкинасыпного материала, содержащее подвижную раму с приводом для ее перемещения,несущую упор для перегрузочной емкости,опирающийся катками на эту раму, одинконец которой шарнирно укреплен на стойках, шарнирно соединенных с фундаментом, а другой оперт на эстакаду, а такжеустановленный на подвижной раме механизм поворота перегрузочной емкости (авт.св. В 451594, кл. В 65 С 67/32, 14.08.67 г.),Большая сложность конструкции такогоустройства, применение двух видов энергиидля ее работы (гидравлики - для работыцилиндров, электричества - для насоса гидростанции) делают его применение в полевых условиях очень затруднительным илиневозможным, особенно при ограниченномколичестве или нерегулярном характере перегрузочных операций,Известен передвижной перегрузчик,содержащий снабженную наклонными трапами эстакаду, в задней части которой закреплены вертикальные стойки и бункер свозможностью перемещения по вертикальным стойкам посредством гидравлическогопривода, при этом на эстакаде установленыбарабаны с возможностью взаимодействияс ведущими колесами разгружаемого транспортного средства, соединенные с насосомуказанного гидравлического привода механической передачей (авт. св, М 816816,кл. В 60 Р 1/00, 18,06.79 г.),Недостатком данного перегрузчика является сложность конструкции, а использование самого автомобиля в качествепривода насоса опасно тем, что при заклинивании барабанов привода насоса автомобиль может мгновенно развернуться наплатформе и сорваться с нее.Наиболее близким к заявляемому техническому решению (прототипом) являетсяполевой перегруэчик сыпучих грузов, кото-.рый содержит основание и связанную с нимпосредством шарнирных тяг эстакаду,смонтированную с возможностью вертикального перемещения относительно основания дополнительным силовымцилиндром, штоковая и бесштоковая полости которого соединены с одноименнымиполостями указанного цилиндра трубопроводом с запорным краном. Для загрузкитранспортного средства используется егособственный вес, который воздействует нацилиндр подьема бункера, Возврат системы в исходное положение происходит паддействием собственного веса кузова, который обязательно должен быть больше веса эстакады (авт, св. 1 Ф 1324971, кл, В 655 6 67/32, 28,06,86 г,).Недостатком данного устройства является применение в конструкции гидроцилиндров, что значительно усложняетобслуживание установки в целом.10 Возможно падение транспортногосредства на подвижной эстакаде вместе споследней в случае обрыва трубопроводовсистемы, при этом никаких аварийных тормозов или остановов не предусмотрено.15 Масса бункера должна быть значительнобольше массы эстакады, что приводит к усилению бункера и максимальному облегчению эстакады, которая должнавыдерживать транспортное средство как20 без груза, так и с грузом, Все это ведет кнедостаточной эффективности установки,Целью предполагаемого изобретенияявляется повышение эффективности перегрузчика,25 Укаэанная цель достигается тем, что вотличие от известного полевого перегрузчика сыпучих грузов. содержащего основание,.на котором установлена с наклонными трапами и смонтированный с возможностью30 перемещения в вертикальной плоскостибункер, предлагаемый перегрузчик снабжен смонтированными на основании вертикальными опорами, на которых шарнирнозакреплены средними зонами звенья шар 35 нирно-рычажной системы, крайнее из которых шарнионо связано с бункером, ауказанная эстакада выполнена из двух частей, одна из которых неподвижно соединена с основанием, а другая образована40 сочлененными между собой шарниром поворотными в вертикальной плоскости платформами, первая из которых связана суказанным трапом и другим крайним звеном и установлена на дополнительной вер 45 тикальной опоре, которая смонтирована наосновании с воэможностью регулированияпо высоте, а вторая - шарнирно соединенас неподвижной частью эстакады, на свободном конце которой шарнирно закреплен50 укаэанный бункер. Ось указанного шарнираустановлена в продольном пазу, которыйвыполнен в одной из подвижных платформ,Оси шарниров смежных звеньев установлены с воэможностью перемещения в про 55 дольных пазах, которые выполнены в этихзвеньях.На фиг. 1 изображен полевой перегрузчик сыпучих грузов в нерабочем состоянии,общий вид; на фиг. 2 - полевой перегрузчиксыпучих грузов в положении загрузки транс 177382940 45 50 55 портируемой массой груза бункера, общий вид; на фиг. 3 - полевой перегрузчик сыпучих грузов с автомобилем при сбросе транспортируемой массы; на фиг, 4- сечение А - А на фиг, 1; на фиг, 5 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг, 6 - сечение В - В на фиг. 5; на фиг. 7 - узелна фиг, 1, 2; на фиг. 8 - сечение Г - Г на фиг, 2; на фиг. 9 - сечение Д-Д нэ фиг, 3,Полевой перегрузчик сыпучих грузов содержит неподвижное основание 1, соединенное посредством стоек 2 с наклонным неподвижно соединенным с основанием 1 трапом 3 и горизонтальными неподвижными частями 4 эстакады. Подвижная часть эстакады образована сочлененными между собой шарниром поворотными в вертикальной плоскости платформами 5 и 6, связанных между собой посредством продольного паза 7, выполненного на платформе 5 и пальца 8, неподвижно закрепленного на платформе 6. Другими концами платформы 5 и 6 шарнирно связаны соответственно с трапом 3 и неподвижной частью эстакады 4.В конце неподвижной части 4 эстакады шарнирно закреплен бункер 9 с возможностью перемещения в вертикальной плоскости. Такое расположение бункера 9 необходимо для последующего сброса массы груза в рекуперационную яму 10 отвального хозяйства как можно дальше от ее . края, так как въезд груженного транспортного средства на перекрытие рекуперационной ямы 10 не допускается строительными нормами.Бункер 9 шарнирно связан с безапорным рычагом 11, шарнирно связанным с неравноплечим рычагом 12. Платформа 5 шарнирно связана с оэвноплечим рычагом 13, Равноплечие рычаги 13, 14, 15, 16 и неравноплеций рычаг 12 шарнирно-рычэжной системы средними зонами шарнирно закреплены на жестко соединенных с основанием 1 вертикальных опорах 17, 18, причем опора 18 расположена выше уровня рекуперэционной ямы 10, Рычаги 12, 13, 14, 15, 16 шарнирно-рычажной системы связаны между собой аналогично соединению частей подвижных платформ 5 и 6, т.е, посредством паза и пальца.На неподвижной части 4 эстакады установлены два упора 19 для задних колес самосвального транспортного средства, а на основании 1 - вертикальная опора 20, в которую упирается платформа 5 в крайнем нижнем положении и дополнительная вертикальная опора 21 с возмокностью регулирования по высоте для опирания платформы 5 в крайнем верхнем положении. В верхней части опоры 21 расположены две подвижные опоры 22, перемещающиеся вдоль направ 5 10 15 20 25 30 35 ляющих 23, Верхние поверхности стоек 20, 21 выполнены наклонными к горизонтали.Полевой перегрузчик сыпучих грузов работает следующим образом,В исходном положении подвижные опоры 22 должны быть выведены в положение, изображенное на фиг. 8, В этом положении платформа 5 фиксируется в крайнем верхнем положении и автомобиль 24 по трапу 3, зафиксированным платформам 5 и 6 въезжает на неподвижную часть 4 эстакады до упора 19 и выгружает массу груза в бункер 9. Затем, после перевода подвижных опор 22 из положения, изображенного на фиг, 8 в положение, изображенное на фиг. 9 (т.е. опоры 22 следует задвинуть вдоль направляющих 23 под платформу 5) автомобиль 24 переезжает с неподвикной части 4 эстакады на платформы 5 и 6 и устройство занимает положение, изображенное на фиг. 3, При этом усилие от веса автомобиля через рычаги 11 - 16 передается бункеру 9 и происходит опрокидывание массы груза в рекуперационную яму 10 отвального хозяйства, Затем автомобиль 24 по трапу 3 съезжает с установки, а бункер 9 опускается под собственным весом, при этом устройство вновь принимает положение, изображенное на фиг, 1, подвижные опоры 22 следует перевести из положения, изображенного на фиг, 9 в положение, изображенное на фиг, 8,Устройство готово к приему следующего груженого автомобиля.Конструкция предлагаемого устройства по сравнению с конструкцией устройства, принятого за прототип, позволяет повысить эффективность, надежность устройства, исключить внешние источники энергии. Кроме того, упрощается конструкция устройства иего эксплуатация. Формула изобретения 1, Полевой перегрузцик сыпучих грузов, содержащий основание, на котором установлена эстакада с наклонными трапами,и смонтированный с возможностью перемещения в вертикальной плоскости бункер, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности, он снабжен смонтированными нэ основании вертикальными опорами, на которых шарнирно закреплены средними зонами звенья шарнирна-рычажной системы. крайнее из которых шарнирно связано с бункером, а указанная эстакада выполнена из двух частей, одна из которых неподвижно соединена с основанием, а другая образована сочлененными между собой шарниром поворотными в вертикальной плоско;:1 и плэт1773829 5 формами, первая из которых связана с укаэанным трапом и другим крайним звеном и установлена на дополнительной вертикальной опоре, которая смонтирована на основании с возможностью регулирования по высоте, а вторая шарнирно соединена с неподвижной частью эстакады, на свободном вконце которой шарнирно закреплен указанный бункер. 2. Перегрузчик по и, 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что ось указанного шарнира установлена в продольном пазу, который выполнен в одной иэ подвижных платформ.5 3, Перегрузчик поп, 1, отл и чаю щи йс я тем, что оси шарниров смежных звеньев установлены с возможностью перемещения в продольных пазах, которые выполнены в этих звеньях.1 п1773829Составитель О,ПустоваяРедактор Т. Федотов Техред М.Моргентал Корректорчкаэ 3902 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С113035, Москва, Ж. Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10