Скрепер

)5 ЕО 64 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ Я ВТ А 14 6 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. (56) Авторское свидетельство СССВ 1303678, кл. Е 02 Р 3/64, 1985.Авторское свидетельство ССС1 Ф 1214850, кл. Е 02. Е 3/64, 1986.(57) Изобретение относится к, землеройной технике и позволяет повысить производительность скрепера. Скрепер содержит несущую раму 1 и ковш. Днище (Д) 3 ковша жестко связано с боковыми стенками 4, В средней части Д 3 ковша расположено грунтоприемное окно (ГО), на нижней стороне Д 3 закреплен грунтоприемный лоток 8. В ГО вертикально установлены шнеки 6, концы которых расположены ниже уровня Д 3. Под ГО установлены обхватывающие нижние концы шнеков 6 и образующие грунтонаправляющий колодец передний.и задний кожуха 10 и 9. Кожух 10 имеет механизм поворота. На осях шнеков 6 под ГО горизонтальноо установлены дисковые фрезы 7 с торцовыми и периферийными режущими зубьями, Механизм подъема ковша выполнен из гидроцилиндров 19, соединенных со стенками 4 и рамой 1. На раме 1 установлены направляющие элементы 21 для взаимодействия с направляющими 22 на стенках 4. , Задняя стенка 5 выполнена с цилиндрическими вертикальными нишами. На внешних сторонах стенок 4 установлены гидроцилиндры 16 перемещения, передней и задней стенок 5. При работе скрепера транспортируемый шнеками 6 грунт отбрасывается лопастями шнека к периферии - стенкам 5, При этом образуется первый околоднищевый слой грунта, затем - новые слои. Каждый слой, уплотняясь, создает грунтовые колодцы. 1 з.п.ф-лы, 7 ил.Изобретение относигся к землеройной технике, в частности к скреперам со шнековым загрукающим устройством.Цель изобретения - повышение производительности работы скрепера,Иа фиг. 1 изображен скрепер; иа фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг, 2., иа фиг, 4 - разрез В - В иа фиг, 2; на фиг, 5 - вид Г на фиг. 2; на фиг, б - грунтоприемный узел ковша, на фиг, 7 - конфигурация переднего и заднего кожухов,Скрепер включает несущую раму 1, опертую на задние колеса 2, Под рамой 1 размещен связанный с ней ковш, состоящий из днища 3, жестко скрепленного с боковыми стенками 4, и подвижной передней и выдвижной задней стенок 5, Внутри ковша в средней его часи и па всей ширине размещены шнеки 6, хвостовики которых выходят сквозь грунтаприемнае окно наружу ниже уровня днища, На концах хвостовых частей шнеков 6 закреплены равные им по диаметру горизонтальные дисковые фрезы 7, снабженные режущими зубьями, размещенными по их рабочим боковым периферийным и торцовым поверхностям. Между зубьями боковых поверхностей рядом расположенных шнеков установлен минимальный зазор. Валы шнеков б над фрезами 7 имеют нижние подшипниковые опоры, скрепленные с общим грунтоприемным лотком 8, установленным под грунтоприемным окном и задним кожухом 9, скрепленным с днищем 3. При этом передняя сторона наружных частей шнеков 6 закрыта кожухом-лыжей 10 переднего кожуха 11, подвешенной посредством пружин 12, Г 1 ередний кожух 11 перекрывает часть грунтоприемного окна. Верхние подшипниковые узлы шнеков б размещены на поперечной балке 13, связывающей боковые стенки 4 ковша, Здесь же размещен и привод шнеков.Групповой привод шнеков на каждую пару шнеков выполнен в виде двигателя 14 с соединительной муфтой и механической передачей 15, связывающей шнеки, Задняя торцовая стенка 5 выполнена с полукруглыми вертикальными нишами, Обе торцовые стенки (передняя и задняя) оборудованы механизмом их взаимного продольного перемещения вдоль днища ковша от его краев до середины, т.е, до краев шнеков - для задней торцовой стенки и до разгрузочного лотка - для передней торцовой стенки, Этот механизм выполнен в виде парных и этажна установленных на боковых стенках 4 гидро- цилиндров ,6. При этом штоки гидроцилиндров 16 соединены со скрепленными с торцовыми стенками 5 наружными рычага 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ми 17, а с верхним поясом боковых стенок 4 контактируют ролики 18, оси которых закреплены в промежутках между стенками 5 и рычагами 17. Ковш через боковые стенки 4 подвешен к несущей раме 1 с помощью гидроцилиндров 19 и установлен с помощью роликов 20 в скрепленных с рамой 1 вертикальных направляющих 21. Причем установленные в направляющих 21 ролики 20 законтактированы с вертикальными стойками 22, скрепленными с поперечными балками 23, соединяющими боковые стенки 4 вне геометрической емкости ковша. Скрепленные с осью поворота переднего кожуха 11 наружные рычаги 24 с помощью шарнирных тяг 25 соединены с рычагами 17 передней стенки 5.Скреперный агрегат работает преимущественно на малосвязных грунтах.С помощью гидроцилиндров 19 ковш опускают относительно несущей рамы 1 и тем самым заглубляютфрезы 7 и шнеки 6 на заданную глубину копания грунта (150 - 350 мм). Поскольку горизонтальные дисковые фрезы 7 внедряются в грунт вертикально, они работают вначале торцовыми зубьями, а затем и боковыми. Все это осуществляют при поступательном перемещении скрепера, Заглубление фрез 7 - шнеков б фиксируется определенным положением передней лыжи 10, которая скользит по поверхности целинного грунта, компенсируя неровности с помощью пружин 12. За счет постоянного ограждения шнеков сзади задним кожухом 9 и спереди вертикально перемещаемым кожухом-лыжей 10 переднего кожуха срезаемый фрезами грунт, подаваемый на передний приемный лоток 8, захватывается шнеками и транспортируется ими вверх в ковш, Для облегчения условий захвата грунта шнеками они в своей нижней части могут иметь уменьшенный, а затем возрастающий шаг своих лопастей. Для того, цтобы внутренняя часть шнеков работала в качестве метателей грунта, шнеки должны иметь скорость вращения 2,2 м/с и более, достаточную для отбрасывания частиц грунта своими лопастями к стенкам 5, отстоящим от лопастей шнеков на расстояние до 1,5 м, Как только транспортируемый шнеками грунт проходя г сквозь грчнтоприемное окно днища 3 и освобокдается от контакта с кожухами 9 и 10, он сразу же отбрасывается лопастями шнеков к периферии - торцовым стенкам 5, при этом вначале наполняется первый днищевый его слой.Затем, когда грунт заполняет днище в близлежащей к шнекам ване и этот грунт уже становится "грунтовым колодцем" для новых порций транспортиоуемого шнекамигрунта, последние поднимаются шнекамивыше - на "второй этаж" и уже там разбрасываются к периферийным торцовым стенкам и так далее до полного заполненияковша. Такое наслоение "грунтовых этажей" 5друг на друга идет непрерывно, однако разбрасывание грунта лопастями шнеков накаждом "этаже" не равномерное, посколькукаждый шнек имеет разную свободу действий- большую в направлении торцовых стенок и значительно меньшую в близлежащихнаправлениях к боковым стенкам, В связи сэтим доуплотнение нижних "грунтовых этажей" происходит в процессе продолжающейся загрузки "верхних этажей". 15Конечный процесс дожатия (доуплотнения)грунта, уже распределенного по "этажам",следует производить при уменьшенных скоростях движения лопастей шнеков,После заполнения ковш гидроцилиндрами 19 поднимают и транспортируют к месту разгрузки. За счет использованиягидродвигателей привода шнеков или муфт йредельного момента в своей кинематике можно отключать шнеки при возможном 25попадании в них каменистых включений,после чего следует ковш приподнять и перейти при поступательном перемещениибазовой машины к новому забуриваниюгрунта на другом месте. 30Разгрузка грунта осуществляется путемвтягивания штоков гидроцилиндров 16, Приэхом вначале действуют на гидроцилиндрыпередвйжения передней стенки 5, котораясмещейием своих наружных рычагов 17 35вправО за счет шарнирных тяг 25 воздействует и на нижние наружные рычаги 24, поворачивая их по часовой стрелке и опускаятем самым передний кожух 11. открываягрунтоприемное окно, куда выталкивается 40грунт вначале из передней зоны ковша, азатем, при реверсивном вращении шнекови одновременном перемещении к ним задней стенки, в открытое грунтоприемное окно поступает грунт через шнеки из задней 45зоны ковша,После полной разгрузки грунта из ковша стенки 5 вновь раздвигаются, переднийкожух 11 закрывается и скреперный агрегатвновь готов к осуществлению операций своего транспортирования и копания,Формула изобретения1.Скрепер, включающий несущую раму и установленный на ней ковш с механизмом его подьема, содержащий днище с грунтоприемным окном, жестко скрепленные с днищем бЬковые стенки, подвижную переднюю и выдвижную заднюю стенки с гидроцилиндрами их перемещения, вертикально установленные в грунтоприемном окне шнеки,нижние концы которых выведены через последнее и расположены ниже уровня днища, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения и роизводительности, грунтоприемное окно расположено в средней части днища, ковш снабжен закрепленным на нижней стороне днища грунтоприемным лотком, установленным под грунтоприемным окном, и обхватывающими нижние концы шнеков с образованием грунтонаправляющих колодцев поворотным передним кожухом, установленным с возможностью перекрытия частиц грунтоприемного окна и имеющего механизм поворота, и задним кожухом, и горизонтально установленными под грунтоприемным лотком на осях шнеков дисковыми фрезами с торцовыми и периферийными режущими зубьями, причем механизм подъема ковша выполнен из гидроцилиндров, соединенных соответственно с боковыми стенками и несущей рамой, из вертикальных направляющих, жестко закрепленных на боковых стенках. и из установленных на несущей раме направляющих элементов для взаимодействия с направляющими боковых стенок, передняя стенка установлена с возможностью продольного перемещения в полости ковша, задняя стенка выполнена с цилиндрическими вертикальными нишами для обхвата шнеков в крайнем переднем положении задней стенки, а гидроцилиндры перемещения передней и задней стенок установлены на внешних сторонах боковых стенок ковша.2. Скрепер по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что механизм поворота переднего кожуха выполнен из системы рычагов, связанных со штоком гидроцилиндра перемещенич передней стенки.1661292Составитель Н. Соболев Редактор И. Дербак Техред М.Моргентал Корректор А. Осауленко аказ 2101 Тираж 395 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4(5изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарин