Цистерна для транспортировки жидкостей

Номер патента: 1558738

Авторы: Клюев, Костенко, Нейгебаур, Новиков, Романов, Шагин

ZIP архив

Текст

(56) Патент Франциикл. В 65 б, 1957,5ельскии и проектн тут жидких удо Д КостенКлюев,Шагин1164137 П СУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ И Баландин Е. Н, и др. Машины и оборудование для жидких комплексных удобрений. - М.: Агропромиздат, 1985, с, 42. (54) ЦИСТЕРНА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЖИДКОСТИ(57) Изобретение может быть использовано в сельскохозяйственном машиностроении, в частности в производстве цистерн для транспортировки жидких комплексных удобрений и других жидкостей. Целью изобретения является увеличение срока эксплуатации путем предотвращения деформации корпуса емкости от воздействия динамических и тепловых нагрузок и снижения эксплуатационных затрат. Для того, чтобы 60 Р 3 22 В 65 Р 88 12 предотвратить деформации корпуса при воздействии динамических нагрузок и тепловом расширении - сжатии материала корпуса емкости 1, передняя часть 9 корпуса установлена с возможностью вращения и продольного смещения относительно ложе- мента 5. Причем ложемент 6, жестко связанный с задним кольцевым бандажом 4, в продольном и поперечном внутренних сечениях повторяет наружный профиль кольцевого бандажа 4, а ложемент 5 снабжен упорным элементом 11, выполненным в виде продольной реборды, установленной с зазором со стороны передней торцовой поверхности переднего кольцевого бандажа 3.Ложемент 5 связан с передним кольцевым бандажом 3 посредством подвижного замкового соединения, выполненного, например, в а виде Г-образной пластины 15, ооразующей с опорной поверхностью ложемента 5 паз, в котором с возможностью скольжения установлен дугообразный пластинчатый выступ 17, выполненный на задней торцовой поверхности переднего кольцевого бандажа 3.Ложементы 5 и б имеют длину опорной поверхности, составляющую не более половины длины окружности кольцевых банда- СЛ жей 3 и 4.з. п. ф-лы, б ил. - ЮОбИзобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к устройствам для транспортировки жидкостей и может быть использовано в сельскохозяйственном производстве при транспортировке жидких комплексных удобрений и других жидких средств химизации.Целью изобретения является увеличение срока эксплуатации путем предотвращения деформации корпуса емкости от воздействия динамических и тепловых нагрузок и снижение эксплуатационных затрат.При испытаниях установлено, что вероятность деформации тонкостенного корпуса цистерны обусловлена треся основными видами факторов, имеющих относительно большие значения. При резком трогании с места или резком торможении авто- поезда в узлах крепления возникает сила, направленная вертикально вверх. При жестко закрепленном на тонкостенном корпусе узле крепления и определенных обстоятельствах (ускорении и массе загруженной цистерны) это может привести к отрыву узла крепления,Кроме того, эксплуатация цистерны для перевозки жидких комплексных удобрений осуществляется в сложных дорожных условиях, т. е. на дорогах с неровным профилем пути, а это обуславливает возникновение крутящего момента, действующего относительно продольной оси цистерны. При этом на различные части цистерны могут одновременно действовать моменты, противоположные по направлению, На практике кручение рамы (а вместе с ней и емкости, если она жестко закреплена относительно ее) может достигать 5 - 7, что приводит к потере запаса прочности, устойчивости, цистерны и уменьшению срока службы корпуса,. При перевозке жидких комплексных удобрений возникают ситуации, когда температура рамы шасси и температуоа корпуса цистерны будут резко отличаться друг от друга, Эта разность температур может достигать 60 С и более. Так, например, при перевозке удобрений в осенне-зимний период при температуре окружающей среды - (20 - 30) С такую же температуру принимает и рама шасси. Однако при этих температурах становятся невозможными операции слива - налива из-за высокой вязкости удобрений, достигающей 1000 сПа. Для осуществления операций слива - налива при этих условиях удобрения нагревают до температуры, обеспечивающей оптимальные условия слива - налива, т. е. до 40 С, Такую же температуру принимает и корпус цистерны, при этом происходит его удлинение. Несложные расчеты показывают, что для вышеуказанной цистерны при расстоянии между опорами 1,= =5500,мм и коэффициенте линейного расширения 1.=16,6 10 мм/ммС для нер 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 жавеющей стали удлинение корпуса цистерны составляет около 8 мм. Очевидно, что при жестком креплении корпуса к раме в этих условиях деформация корпуса неизбежна,Таким образом, на цистерны при транспортировке жидких комплексных удобрений действует ряд динамических и тепловых факторов, действие которых приводит к деформациям цистерны. Введение новых элементов и конструктивное исполнение последних и узла крепления бандажа к ложементам позволяет при эксплуатации создать условия, при которых исключаются деформации корпуса цистерны,На фиг, 1 изображена цистерна для транспортировки жидкостей, общий вид; на фиг. 2 - то же, аксонометрия; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 вид Б на фиг, 1; на фиг. 5 - разрез В - В на фиг, 3; на фиг. 6 - разрез Г - Г на фиг, 4.Цистерна для транспортировки жидкостей содержит емкость 1 в виде цилиндрического корпуса из тонкостенного материала, обечайка 2 которого снабжена передним 3 и задним 4 кольцевыми бандажами, опирающимися на передний 5 и задний 6 ложементы рамы 7 шасси 8. Передняя часть 9 корпуса 1 цистерны установлена передним бандажом 3 в ложементе 5 с возможностью вращения вокруг продольной оси относительно ложемента 5 и продольного смещения вдоль продольной оси также относительно ложемента 5, Задний ложемент 6 жестко связан с кольцевым бандажом 4 с помощью болтового соединения 10. Задний ложемент 6 в продольном и поперечном внутренних сечениях повторяет наружный профиль кольцевого бандажа 4. Кроме того, ложемент 5 для размещения переднего бандажа снабжен упорным элементом 11, выполненным в виде продольной реборды, установленной с зазором 12, образованным ребордой и передней торцовой поверхностью 13 кольцевого бандажа 3. Зазор 12 обеспечивает возможность смещения бандажа 3 по ложементу 5 в направлении продольной оси корпуса цистерны. Реборда 11 предназначена для ограничения перемещения цистерны в критических ситуациях, т. е. резких торможениях, а также для защиты поверхности 14 скольжения от загрязнений. Ложемент 5 связан с передним кольуевым бандажом 3 посредством подвижного замкового соединения, выполненного в виде Г-образной пластины 15, образующего с опорной поверхностью ложемента 5 паз 16, в котором с возможностью скольжения установлен дугообразный пластинчатый выступ 17, выполненный на задней торцовой поверхности 18 переднего кольцевого бандажа 3. Г-образная пластина 15 закреп 1558738Формула изобретения 50 55 лена на ложементе 5 со стороны, противоположной размещению реборды, с помощью болтового соединения 19. Зазор 20 между Г-образной пластиной 15 и пластинчатым выступом 17 обеспечивает возможность вращения переднего кольцевого бандажа 3 вместе с корпусом емкости относительно продольной оси. Корпус емкости цистерны благодаря пазу 16 имеет возможность смещаться по ложементу 5 вдоль продольной оси. Резиновая прокладка 21 предотвращает попадание загрязнений в полость зазора 12, а отверстие 22 предназначено для сообщения полости зазора 12 с внешней средой. Через масленк) 23 на поверхность 14 скольжения подается смазочный материал.Ложементы для размещения переднего 5 и заднего 6 бандажей имеют длину опорной поверхности, не превышающую половину,длины окружности кольцевых бандажей 3 и 4. Такая длина опорной поверхности ложементов обеспечивает максимальную устойчивость корпуса цистерны при опрокидывании и одновременно легкий монтаж и демонтаж корпуса. Кроме того, ложементы, имеющие длину опорной поверхности не более половины длины окружности кольцевых бандажей при поворотах, наклонах и особенно при неполностью заполненной цистерне, воспринимают значительную часть динамических нагрузок (опрокидывающего момента), причем усилие распределяется по большей площади кольцевого бандажа. Цистерна эксплуатируется следующим образом.При эксплуатации цистерн для транспортировки ЖКУ возникают . температурные деформации корпуса емкости 1 и рамы 7 шасси 8, при этом передний кольцевой бандаж 3 цистерны может перемещаться по ложементу 5 вдоль продольной оси впределах зазора 12 и паза 16.При ускоренном движении цистерны вперед или резком торможении возникают силы, которые могут привести к отрыву цистерны от ложементов. Этому препятствуют Г- образная пластина 15 и болтовые соединения 10 и 19. Кроме того, так как ложемент 6 для размещения заднего бандажа в продольном и поперечном внутренних сечениях, повторяет наружный поофиль заднего бандажа 4, то при возникновении усилий в продольном направлении работают торцовые поверхности ложемента 6 и бандажа 4, что уменьшает износ и вероятность деформации элементов крепления цистерны.При возникновении в период эксплуатации крутящих моментов вокруг продольной оси, действующих на раму 7, корпус емкости 1 цистерны к кольцевой задний 5 10 15 20 25 30 бандаж 4, жестко связанный с ложементом 6, вращаются вместе с рамойа передний бандаж 3 вместе с корпусом емкости 1 цистерны скользит аналогично подшипнику скольжения в ложементе 5, т. е. происходит вращение цистерны вокруг продольной оси без скручивания корпуса.Таким образом, при возникновении крутящих моментов на раму 7 действует крутящий момент и она работает на скручивание, а на корпусе емкости 1 цистерны, имеющей меньшую механическую прочность. крутящий момент не действует и на скручивание, корпус не работает, так как цистерна в передней части 9 закреплена скользящей посадкой, т. е. не оказывает сопротивление деформации. При повороте заднего бандажа 4 и корпуса емкости 1 вокруг продольной оси на любой угол передний бандаж 3 и корпус 1 емкостиповорачиваются на тот же угол.Предложенное техническое решение позволяет предотвратить деформации корпуса цистерны прн воздействии динамических нагрузок (кручения) и тепловом расширении - сжатии, снизить износ узлов крепления цистерны, и в конечном итоге повысить срок эксплуатации цистерны. Кроме того, данная конструкция крепления обеспечивает цистерне в критических ситуациях устойчивость, т. е. оставаться в ложе- ментах и при аварийном обрыве болтовых соединений 10 и 19. Изобретение имеет следующие преимущества по сравнению с прототипом:конструкция крепления корпуса цистерны универсальна и может быть использована практически для любых типов горизонтальных цилиндрических цистерн;увеличен срок службы цистерны за счет снижения вероятности разрушЕния цистерны;узлы крепления цистерны просты по конструкции, надежны в эксплуатации и имеют практически неограниченный срок службы:предлагаемое крепление обеспечивает возможность изготовления цистерн из прогрессивных нетрадиционных материалов. 1. Цистерна для транспортировки жидкости, включающая установленную на раме с ложементами емкость с передним и задним кольцевыми бандажами, узлы крепления бандажей к ложементам, отличающаяся тем, что, с целью узеличения срока эксплуатации путем предотвращения деформаций корпуса емкости от воздействия динамических и тепловых нагрузок и снижения эксплуатационных затрат, она снабжена упорным элементом, выполненным в виде продольной реборды, установленным на ложементе с образованием зазора между ребордой и торцовой поверхностью перед 1558738него кольцевого бандажа, причем последний имеет изогнутый пластинчатый выступ для взаимодействия с узлом крепления, а в качестве узла крепления переднего бандажа к ложементу использовано подвижное замковое соединение, при этом ложементы выполнены так, что длина опорной площадки каждого из них не превышает половину длины торцовой поверхности кольцевого бандажа, а профиль ложемента для размещения заднего бандажа в продольном и поперечном сечениях соответствует наружному профилю заднего бандажа,2. Цистерна по п, 1, отличающаясятем, что подвижное замковое соединение 5 представляет собой установленную на ложементе со стороны, противоположной размещению реборды Г-образную пластину размещенную, так, что изогнутыЙ пластинчатый выступ расположен под длинным плечом Г-образной пластины с возможностью смещения.1558738 15 8 3 ожное заиксйе ае 1 цнФиг.Х1558738 Г- Г падерФутаФиг,бСоставитель А. Баранов Реда кто р А. Ш андо р Техред И. Верес Корректор Н. Ревская Заказ 808 Тираж 472 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Смотреть

Заявка

4425996, 22.03.1988

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ЖИДКИХ УДОБРЕНИЙ

РОМАНОВ ГЕННАДИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, КОСТЕНКО КОНСТАНТИН ДАНИЛОВИЧ, НЕЙГЕБАУР ЭДГАР ФРИДРИХОВИЧ, КЛЮЕВ ОЛЕГ КОНСТАНТИНОВИЧ, НОВИКОВ НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ШАГИН ЮРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60P 3/22, B65D 88/12

Метки: жидкостей, транспортировки, цистерна

Опубликовано: 23.04.1990

Код ссылки

<a href="https://patents.su/6-1558738-cisterna-dlya-transportirovki-zhidkostejj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Цистерна для транспортировки жидкостей</a>

Похожие патенты