Временный инвентарный причал

(19) (111Я)4 Е 02 В 3 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕЛЬСТ АВТО о СССР1973,1 И ПРИЧАЛя к гидрЦельсплуат.ание эксплу а путем изон разл овнях Изобре риэон- зличническим со к причалам,о но для ванному бер мо от его у веь ольшнм при стоянке ных работах одной ез А-А временперемещения Цель изо плуатационнГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(71) Проектно-конструкторское бюро Специализированного объединения по перевозке крупногабаритных тяже-.11ловесных грузов Спецтяжавтотранс (72) М.З. Буфф, Е.А. Гусев, Л.А. Бебякова, И.З. Новомирова и Е.В. МарВкова(56) Патент СНА Бф 3922868, кл. 61-46.5, 1975. Авторское свидетельствй 499373, кл, Е 02 В 3/О(57) Изобретение относиттехническим сооружениямизобретения - снижение экционных расходов и повышатационных качеств причалобеспечения постоянной г,ности распорной балки пруклонах берегового откос ние относится к гидротехоружениям, в частности и может быть использоваепления судна к необорудоеговому откосу не зависигла наклона на водоемах олебанием уровня водыпогрузочно-разгрузочспособом горизонтального по погрузочным балкам. бретения - снижение эксх расходов и повьппение воды. Временный инвентарный причалсодержит отбойное устройство, распорную балку, выполненную из отдельныхсекций силовых поясов со связями ираскосами, мелководную часть, устанавливаемую на береговом откосе взависимости от уровня воды в водоеме.Мелководная часть соединена шарниромс распорной балкой. Глубоководнаячасть опирается на дно водоема и удерживает в рабочем положении конецраспорной балки с отбойным устройством. Положение .глубоководной частиотносительно мелководной части определяется длиной распоркой балки, набираемой из различного количестваотдельных жестко соединенных секцийсиловых поясов посредством обойм.Кроме того, глубоководная часть может быть выполнена в виде одной опорной рамы, удерживаемой в вертикальном положении или близком к вертикальному с помощью тяговой системы, состоящей из канатных тяг и тяговыхмеханизмов. 2 з.п.ф-лы, 6 ил. эксплуатационных качеств причал путем обеспечения постоянной го тальности распорной балки при р ных уклонах берегового откоса и нях водыНа фиг. 1 показан временный тарный причал, глубоководная ча выполнена в виде двух опорных р с общим шарниром в основании, о вид; на фиг. 2 - то же, в виде опорной рамы; на фиг. 3 - разр на фиг, 1, по распорной балке3 149733ного инвентарного причала; на фиг.4 -узел Х на фиг. 1; на фиг. 5 - узел 11на фиг. 1; на фиг. 6 - узел 111 нафиг, 2,Временный инвентарный причал содержит отбойное устройство 1, распор"ную балку 2, выполненную из отдельныхсекций 3 силовых поясов со связямии раскосами, мелководную часть 4,устанавливаемую на береговом откосев зависимости от уровня водоема 5и соединенную шарниром 6 с распорнойбалкой 2, и глубоководную часть 7,опирающуюся на дно водоема и удерживающую в рабочем положении конец распорной балки 2 с отбойным устрой.ством 1. Распорная балка 2 состоитиз отдельных секций силовых поясов 3,жестко соединенных посредством обойм 208, при этом секции силовых поясов 3снабжены с одних концов упорнымивтулками 9 и ограничительными фланцами 10, между которыми могут перемещаться обоймы 8 вдоль силовых 25поясов 3, а с других концов - направляющими втулками 11 и упорными фланцами 12, к которым притягиваютсяобоймы 8 стыкуемых секций силовыхпоясов 3, причем распорная балка 2 30установлена относительно глубоководной части 7 посредством подвесок 13,при этом глубоководная часть 7 снабжена направляющими стойками 14, вдолькоторых ориентирована распорная балка 2 и к которым через шарнир 15 прикреплены одни концы подвесок 13, араспорная балка 2 со стороны отбойного устройства 1 снабжена вертикальными сквозными полостями 16, в которых размещены направляющие стойки14 с симметричными кронштейнами 17,к которым закреплены другие концыподвесок 13. Глубоководная часть 7может быть выполнена в виде двух опор 45ных рам 18, 19, соединенных общимшарниром 20 в основании направляющихстоек 14 и разведенных на некоторыйугол посредством вспомогательныхопор 21 и толкателей 22 с их плоскостями сопряжения 23, закрепленными одними концами через шарнир 24 в средних частях опорных рам 18, 19, снабженных полостями 25, в которые входят.голкатели 22, а другими концами через шарнир 26 - на вспомогательныхопорах 21 снабженными для вывода тол,кателей,22 из нейтрального положениявертикальными направляющими пазами 6 427, ограничителями 28 и кулачками 29, постоянно воздействующими на толкатели 22 через их плоскости сопряжения 23. Если же глубоководная часть 7 выполнена в виде одной опорной рамы 30, удерживаемой в верти кальном положении с помощью тяговой системы, состоящей из канатных тяг 31 и тяговых механизмов 32, опорная рама 30 снабжена оголовком 33 с шарнирами 34 для соединения с направляющими стойками 14 и проушинами 35, за которые закреплены одни концы тяговой системы, а другие концы закреплены за проушины 36 распорной балки 2, со стороны мелководной части 4, причем оголовок 33 снабжен упорными собачками 37, а направляющие стойки 14 - буферными платиками 38.Временный инвентарный причал работает следующим образом.На пологом береговом откосе устанавливают мелководную часть 4 с балластом в месте, зависящем от уровня воды водоема 5, добиваясь того, чтобы шины полностью вошли в грунт. Одновременно с этим собирают распорную балку 2 из определенного количества секций силовых поясов 3 с помощью обойм 8, для чего совмещают концы силовых поясов стыкуемых сект. ций 3, затем перемещают обойму 8 по направляющим втулкам 11 смежной секции 3 до соприкосновения с задней стенкой обоймы 8 с упорными втулками 9, после чего обоймы 8 притягиваются к упорным фланцам 12 с помощью болтового соединения, В результате стык секций силовых поясов 3 оказывается в средних частях обойм 8, обее печивая соосность соединения. Глубоководную часть 7 при этом выкладывают таким образом, чтобы направляющие стойки 14 были в вертикальном положении, а сложенные опорные рамы 18, 19 развернуты в шарнирах 20 вдоль площадки берегового откоса, причем толкатели 22 также вытянуты вдоль площадки берегового откоса, размещаясь в полостях 25 опорных рам 18 и 19. ,Затем. собранную распорную балку 2 устанавливают на глубоководную часты,7размещая направляющие стойки 14 в вертикальных сквозных полостях 16, после чего на направляющие стойки 14 через шарнир 15 крепят подвески 13 и с помощью, например, резьбовых соединений (гаек) крепят другие кон1,Временный инвентарный причал,содержащий мелководную и глубоководную части, связанные распорной бал кой с отбойным устройством выполненной из отдельных секций, один конец которой шарнирно закреплен на мелководной части, а другой оперт на глубоководную часть, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения эксплуатационных расходов и повышения эксплуатационных качеств причала путем обеспечения постоянной горизонтальности распорной балки при 50 различных уклонах берегового откосаи уровнях воды, распорная балка .со стороны отбойного устройства выполнена с вертикальными полостями, а верх глубоководной части снабжен на правляющими стойками, которые установлены в вертикальные полости распорной балки и соединены с последней посредством подвески, при этом секции распорной балки связаны между 5 14цы подвесок 13 на кронштейнах 17. Поокончании сборки распорной балки 2с глубоководной частью 7 производятустановку причала в рабочее положение, для чего с помощью крана необходимой грузоподъемности поднимаютраспорную балку 2 на высоту, обеспечивающую возможность свободного равворота вокруг шарниров 20 опорныхрам 18 и 19 с вытянутыми толкателями22 и соединенных с ними вспомогательными опорами 21 в вертикальное положение с последующим переводом конструкции над местом установки глубоководной части 7, положение которой определяется длиной распоркой балки 2.Затем опускают конструкцию до соприкосновения с вспомогательными опорами 21 дна берегового откоса, дальнейшее опускание приводит к тому, чтооси 26 с закрепленными толкателямиперемещаются вниз вдоль вертикальныхнаправляющих пазов 27, а ограничители 28 и кулачки 29 благодаря этомувоздействуют на плоскости сопряжения23, разворачивая толкатели 22, а они,в свою очередь, разводят через шарниры 24 опорные рамы 18 и 19. Установив глубоководную часть 7, соединяют шарниром 6 распорную балку 2с мелководной частью 4. Окончательно распорная балка 2 устанавливаетсягоризонтально с помощью изменениядлины подвесок 13 (в данном случаенавинчивания или отвинчивания гайки резьбового соединения). Таким образом, временный инвентарный причалготов к работе, и может быть использован для причаливания судов,В случае выполнения временногоинвентарного причала по п. 3 формулы изобретения опорную раму 30 выкладывают вдоль площадки береговогооткоса в сторону отбойного устройства, а направляющая стойка 14 нахоффдится в вертикальном положении, закрепляют конец канатных тяг 31 запроушины 35 на оголовке 33 опорнойрамы 30. Сборка распорной балки 2с глубоководной частью 7 производится аналогично описанной вышеЗатемдругой конец тяговой системы, состоящей из канатных тяг 31 и натяжныхмеханизмов 32, временно закрепляютна распорной балке 2Затем с помощью крана поднимают собранную кон-.струкцию на высоту, когда опорнаярама 30 может занять вертикальное 97336 6положение, свободно разворачиваясьв шарнире 20 под действием собственного веса. После чего располагавтся 5над местом установки и опускаетсядо соприкосновения с дном берегового,откоса, а шарниром 6 соединяют распорную балку 2 с мелководной частью 4.,Затем временно закрепляют конец тяго вой системы за проушины 36 распорнойбалки 2 и работой тяговых механизмов 32, через канатные тяги 31, запирают упорными собачками 37 и буФерными платиками 28 шарнир 20 с силой, 15 обеспечиваемой предварительным натяжением,тяговой системы, образуя жесткий силовой прямоугольный треугольник.При значительном изменении уровня 20 воды причал демонтируется беэ разборки распорной балки 2 с глубоководной частью 7 в обратной последовательности и устанавливается в другое место берегового откоса. При необходи мости временный инвентарный причалможет быть перебазирован для использования в другом месте водоема.Применение данного причала позволит осуществить причаливание судов 30 на необорудованных берегах водоемовс большим колебанием уровней водынезависимо от угла наклона берегового откоса. З 5 Формула изобретениясобой с помощью обоймы и закрепленных по концам стыкуемых секций направляющей и упорной втулок и упорного и ограничительного фланцев, причем обойма установлена на направляющей и упорной втулках.2. Причал по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что он снабжен размещенными в глубоководной части на основании вспомогательными опорами с вертикальными направляющими, пазами и установленными над пазами, ограничителями и кулачками, а низ глубоководной части выполнен в виде :двух опорных рам, которые вверху ,соединены с основанием направляющих стоек общим шарниром, а внизу выпол иены с полостями, в которых размещены шарниры, связанные посредствомимеющих плоскости сопряжения толкателей с дополнительными опорами,3, Причал по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что глубоководнаячасть выполнена в виде одной опорной рамы и соединена с распорнойбалкой посредством тяговой системыв виде канатных тяг и тяговых механизмов, при этом верхняя часть рамы выполнена с оголовком и установленана основании направляющих стоек свозможностью вращения в сторону от бойного устройства, причем оголовокрамы снабжен упорными собачками, анаправляющие стойки - буферными пла"тиками, взаимодействующими с собач.ками., Ваказ 4418/35 Тираж 589 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород агарина,101