Металлическая крепь скатов

(51)4 Е 21 0 5/10 БРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ Н АВТОРСХОМУ СВИДЕТЕ(56) Авторское свидетельство СССРВ 1070311, кл. Е 21 П 5/00, 1983,Авторское свидетельство СССРФ 956798, кл. Е 21 0 5/10, 1982.,54) МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ КРЕПЬ СКАТОВ(57) Изобретение относится к горнодобывающей промышленности и м.б. использовано при возведении крепи скатов. Цель изобретения - многократноеиспользование крепи и повышение безопасности ведения монтажно-демонтажных работ. Для выполнения указанной цели боковои сегмент имеет две подвижно установленные одна в другую криволинейные части 4 и 5 коробчатой формы, При этом они соединены между собой гидростойкой 6, Зазор, образованный сопрягаемыми частями, имеет уплотнение. Последние закреплены по торцам обеих частей 4 и 5 сегмента. Внешняя часть 5 сегмента имеет зачистной нож, который взаимодействует с внутренней частью 4 сегмента. При нагрузках на крепь гидростойка 6 сокращает свои размеры. Соединенны с гидростойкой 6 криволинейные части 4 и 5 бокового сегмента сдвинутся одна относительно другой. Поскольку сегмент шарнирно соединен с сегментами 1 и 2, то перемещение частей 4 и 5 приведет к сдвижению сегментов 1 и 2, таким образом крепь среагируе на нагрузки, которые превышают ее не сущую способность. 2 э.п. ф-лы, 8 ил1Изобретение относится к горно-добывающей промышленности, а именно ккралям скатов, возводимых в закладочном массиве.Цель изобретения " многократноеиспользование крепи, а также повышение безопасности монтажно-.демонтажных работ,На фиг, 1 представлена схема отработки столба комплексом КВЗ с применением металлической тюбинговой .крепи для крепления скатов на фиг.2 -разрез А-А на фиг. 1 (поперечноесечение металлической тюбинговой кре пи) на фиг, 3 - узел Т на фиг. 2,(быстроразьемное клиновое соединениев шарнире); на фиг. 5 - узел 11 на 20фиг, 2 (уплотнение в подвижной частисоединения) на фиг. 6 - то же, видУсверху, на Фиг. 7 - разрез В"В наФиг. 1 (быстрораэъемное клиновое соединение секций между собой), на 25Фиг. 8 - схема транспортировки секции.Скаты, закрепленные предлагаемойметаллической тюбинговой крепыш,состоят иэ секций, каждая из которыхвключает в себя верхний 1, нижний 2 30и боковой 3 сегменты (Фиг. 2). Бокофвой сегмент 3 выполнен из двух подвижно сопрягаемых криволинейных частей 4 и 5 коробчатой Формы, связанйыхгидростойкой 6, закрепленной шарнирно 35пальцами одним концом к части 4, адругим-к части 5 сегмента 3.Возможен вариант шарнирного крепления гидростойки 6 к концам сегментов 1 и 2 (на Фиг. 2 показано пунктиром). Сегменты 1 - 3 соединены между собой шарнирами 7 и образуют замкнутый несущий каркас,Секция крепи имеет ходовое 8 игрузовое 9 отделения, разделенныераздвижной перегородкой 10, шарнирнозакрепленной концами к сегментам 1 и3. На п регородке в ходовом отделении 8 смонтирована лестница 11,Шарнир 7 (фиг. 3) обеспечивает,подвижное соединение сегментов 1 - 3и несущего каркаса и представляет собой герметичное соединение цилиндрической трубы 12 длиною, равной высотесекции,с цилиндрической втулкой 13такой же длины. смежного сегментазакрепленных посредством болтаимеющего паз 15 для клина 16, шайбы17 и регулировочной гайки 18. Труба 12 в местах установки болтов имеетпазы 19, а втулка 13 для разворота вней болтов 14 - паз 20 и паз 21 суплотнением 22, контактирующим постоянно по всей длине с трубой 12,Головка 23 болта 14 (фиг. 4) срезанана уровне его диаметра, так что можетпроходить в паз 19 трубы 12.Герметичность подвижного соединения частей 4 и 5 сегмента 3 (фиг.5и 6) достигается уплотнением 24, закрепленным посредством прижимнойпланки 25 и болтами 26 к торцу внутренней части 4 и уплотнением 27 попериметру охватывающей части 4, накрытым зачистным ножом 28, закрепленным к части 5 болтами 29.Крепление секций между собой вскате осуществляется быстроразъемнымклиновым соединением (фиг, 7), расположенным по нижнему сегменту 2.Быстроразъемное клиновое соединениесостоит из шпильки 30, имеющей наодном конце регулировочную гайку 31,а на другом - паз 32 для клина 33и опорной шайбы 34.От попадания внутрь секции отработанной воды межсекционные зазорызакрыты с наружной стороны по всемупериметру секции эластичным уплотнением 35 (резиновой лентой), закрепленным лентами 36 на каждой секции(фиг. 7).Для предотвращения налипания нанаружную поверхность секции крепи закладочного материала она имеет специальное покрытие, например второпласт,или перед каждым приемом закладки смонтированные секции обертываютцеллофановой. пленкой 37.Для условий работы крепи в угольном и закладочном массивах, когданеобходимо обеспечить податливостьв направлении по мощности и по простиранию пласта, сегмент 1 заменяется конструкцией сегмента 3. Получается секция крепи с двумя податливымисегментами 1 и 3. Установка такойсекции в скате происходит с разворотом на 90 , т.е. боковой сегмент 3располагают у кровли пласта, а податливый сегмент 1 становится боковым,Доставку секции в шахту производятсекциями, приведенными в транспорт-.ное положение (Фиг. 8). Для предотвращения развертывания секций приразгрузке она скреплена скобой 38.На базовой балке комплекта КВЗ (фиг. 1) со стороны закладочного массива для транспортировки секций 39 с вентиляционного ската 40 на углеспускной 41 смонтирован монорельс 42, по которому посредством каната 43, блоков 44 и лебедок 45, закрепленных на флангах базовой балки, перемещается грузовая тележка 46 с подвешенной О к ней ручной тягалкой 4, имеющая захваты 48.Металлическая тюбинговая крепь скатов работает следующим образом.Предохранительный клапан гидростой.15 ки 6 секции крепи настроен на давление, соответствующее ее несущей способности, Крепь в угольном пласте и закладочном массиве испытывает нагрузку от конвергенции боковых пород, 20 При нагрузках на крепь, равных настройке предохранительного клапана,гидростойка 6 сократит свои размеры по длине и связанные с ней части 4 и 5 бокового сегмента 3 сдвинутся, что приведен к сближению сегментов 1 и 2 (податливость). Таким образом, крепь уходит от нагрузок, превышающих ее несущую способность.По мере продвижения фронта очист 30 ных работ секции тюбинговой крепи 39 вентиляционного ската 40 демонтируются, а в отработанном пространстве из них возводится углеспускной скат 41. Демонтируемую секцию крепи 39 35 сначала разгружают от горного давления.,Для этого установочным пистолетом подают эмульсию в штоковую полость на сокращение гидростойки 6 и последовательно на сдвижение частей 40 4 и 5 сегмента 3, что приводит к .уменьшению периметра демонтируемой секции 38 относительно выработки.Выбивают клин 16, болт 14 поворачивают на 90 и уплотнение 27 вводят 45 в паз 20 трубы 12. Сдвинутый окончательно сегмент 3 разворачивают в шарнире 7 во внутрь секции, сокращая при этом длину раздвижной перегородки 10. Верхний сегмент 1 разворачивают в шарнире 7 до соприкосновения с сегментом 2 и фиксируют скобой 38 (транспортное положение секции) (фиг. 8), Затем секцию 39, поддерживаемую лебедкой, отсоединяют от ската крепи 40, Вшпильках 30 выбивают клинья 33, снимают шайбу 34 и секцию опускают на закладочный массив 49, Захваты 48 крепят . к грузовой тележ.". ке 46, поднимают ручной тягалкой 47 и посредством каната 43 блоков 44 лебедок 45 по монорельсу 42 транспортируют к углеспускному скату 4 1 (фиг. 1).На месте установки секция 39 ручной тягалкой 47 опускается на ранее смонтированные секции 41, совмещая по крепежным. отверстиям сегменты 2, вставляют шпильки 30, шайбы 34 и забивают клинья в пазы 32 шпилек 30. Разводят сегменты 1 и 3 до совпадения их в шарнире 7, головку 23 болта 14 направляют в паз 19 трубы 12, поворачивают болт 14 на 90 и забивают клин 16 в паз 15 болта 14, Затем подают установочным пистолетом эмульсию в поршневую полость гндростойки 6 на выдвижку штока и части 4 сегмента 3, устанавливают уплотнения 35,с наружной поверхности крепят лентами 36 и обертывают секцию целлофановой пленкой 37.Такие же операции проводят с последующими секциями.На сопряжении крепи вентиляционного ската 40 с крепыш 50 комплекса для прохода воздуха и выхода закладочного трубопровода, кабелей и шлангов в секции тюбинговой крепи ската создают окна. Для этого устанавливают гидростойку между сегментамии 2 (на фиг, 2 показано пунктиром), отсоединяют одну сторону раздвижной перегородки 10 с сегментом 3 и опускают на сегмент 2. Затем нижний шарнир 7 между сегментами 2 и 3 разъединяют и гидростойкой 6 части 4 и 5 бокового сегмента 3 сокращают до предела. Сдвинутый сегмент 3 удерживается на верхнем шарнире между 1 и 3 сегментами. При отработке выемочного поля буровзрывным способом демонтируемые секции крепи вентиляционного (в угольном пласте) и углеспускного (в закладочном массиве) предварительно . разгружают от нагрузки на нее горного давления. Транспортировку секций с одного ската на другой производят лавным скребковым конвейером с применением для подъема ручных тягалок. Демонтаж крепи из закладочного массива производят снизу вверх в т;.кой же последовательности, как и демонтаж вентиляционного ската. Секции крепи, свернутые в транспортное положение, транс 5 14691 портируются вверх лебедкой (не показано) по грузовому отделению 9 ската крепи.Формула изобретения1. Металлическая крепь скатов, включающая секции из верхнего., нижнего и бокового сегментов, соединенных между собой шарнирно и образующих замкнутый герметичный несущий кольцевой каркас, о т л и ч а ю - щ а яс я тем, что, с целью многократного ее использования, а также повышения безопасности монтажно-де б монтажных работ, боковой сегмент выполнен иэ двух подвижно установлен 47 6ных одна в другой криволинейных час" тей коробчатой формы, соединенных между собой гидростойкой.2. Металлическая крель по и. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что в зазор, образованный сопрягаемыми частями, установлено уплотнение, закрепленное по торцам обеих частей сегмента. 3. Металлическая крель по п. 2,о т л и ч а ю щ а я с я тем, чтона внешней части сегмента закреплензачистной нож с возможностью еговзаимодействия с внутренней частьюсегмента./ О наКо оставитель Л.Вереехред М Ходанич Редактор Ю,Се ктор С, Черн П ЗекаВНИИПИ етениям и открытиям при ГКНТ Сушская наб д. 4/5 сударственног 113035роицводственно-издательский комбинат фПатент", г. Ужгород, ул. Гагарина,10 Тираж. 449о комитета но изоб