Ковш экскаватора

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ и 929787 Сфеа СоветскикСоциалистическихреспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУие делам изобретений и открытий(5 З) УЙК 621.879, . 34 (088.8) М. С, Овчаров, В. В, Харченко, Н. В. Бойко, В. Д. Лис ;т 1 ц т, 1и А.И, Бирюковч запотев1;ткхивжкьКазахский проектно-технологический институт фундамвжоатррениняи Карагандинский ордена Трудового Красного З,наменйполитехнический институт(54) КОВШ ЭКСКАВАТОРА 1Изобретение относйтся к строительному и дорожному машиностроению и предназначено для активизации рабочих органов рыхлителей ковшей экскаваторов и т. д.Известен ковш экскаватора, включатощий корпус, режущий инструмент и гидро- пневматические ударные устройства 11,Наиболее близким к изобретению яв ляется ковш экскаватора, включающий днище с зубьями, механизм качания зубьев в продольных вертикальных плоо- та костях с приводом, причем зубья соединены через шатуны с эксцентриковым валом, расположенным поперечно ковшу 2,Однако в процессе работы ковша экскаватора зуб с режущей. кромкой совершает колебательное движение, что вызывает не- обходимость установки балансирующей рамы (направляющая букса). При повороте эксцентрикового вала на т =Оначинаето ся его внедрение в грунт, при с =90-180 происходит надкалывание грунта, при Ж 180-270 о происходит подъем и отход зуба, что приводит к отрыву надколотого грунта общего массива, При дальнейшемповороте эксцентрикового вала происходит зачерпывание оторванного грунта.При отрыве грунта, с учетом движенияковша, зуб отходит от траектории копания, при этом ковш, проттолжая двигаться,смещает режущую кромку зуба, и припоследующих колебаниях он выйдет иэ забоя. При совмещении колебания зуба идвижения ковша, процесс резания грунтапрактически отсутствует. Чтобы обеснечить дальнейшее внедрение зуба в грунтнеобходимо подать ковш назад, что приводит к увеличению энергоемкости и снижению производительности.ФЦель изобретения - снижение энергоемкости процесса копания,Поставлеййая цель достигается тем,что механизм качания режущих зубьеввыполнен из продольно расположенныхколенчатых валов с коренными шейками, установленными на днище, и шатунами, на которых с воэможностью вращения смонтированы зубья, при этом каж 929787ЭО Ковш работает следуюшим образом.Заданное усилие на зубьях 2 определяется настройкой перепускных клапанов 19 на давление, возникающее в гидроцилиндрах 20 и 21, т, е, при работе экс каватора в слабых (немерзлых) грунтах, когда усилие на . режущих кромках зубьев 2 незначительно, жидкость по магистрали 6, минуя перепускные клапаны 55 Ъдый коленчатый вал выпопнен с пересекаклшимися осями коренной и шатунной шеекв точке, расположенной на острие режущей части зуба,При этом привод механизма качаниязубьев выполнен в виде поперечно расположенного двухштокового гидроцилиндра,который корпусом закреплен на днище,а штоками связан. с коренными шейка,ми коленчатых валов. 10На фиг, 1 изображен экскаватор; нафиг. 2 - ковш, продольный разрез; нафиг. 3 - вид А на фиг. 2", на фиг, 4 принципиальная схема механизма качаниязуба; на фиг. 5 - вид Б на фиг, 4; на 15фиг, 6 - разрез В-В на фиг. 4; нафиг, 7 - привод механизма качаниязубьев.Ковш экскаватора состоит из корпуса 1с днищем, зубьев 2, пилота 3 управления 20с левым 4 и правым 5 плунжерами, подводящей 6 и отводящей 7 магистралей,сьемной крышки 8 и механизма 9 качания зубьев 2 в продольных вертикальныхплоскостях; включающего корпуса 10крепления зубьев 2, расположенные наколенчатых валах 11 с пересекающимисяосями о и б в точках . на острияхзубьев 2 и установленные в втулках 12,жестко закрепленных на корпусе 1.Корпус 10 крепления установйен наколенчатом валу 1 1 посредством подшипников 13 качения (или скольжения).Привод механизма качания выполнен ввиде двухштокового гидроцилиндра 14 сЭ 5штоковыми полостями Г и Д, на штоках которого жестко установлены упоры1 5 и 1 6. С торцами коленчатых валов11 жестко соединены рычаги 17 и 18,В магистрали 6 установлены пере 40пускцые клапань;: 19, настроенные надавление, возникаюшее в гидроцилиндрах20 и 21 поворота ковша и рукояти.Пилот 3 управления включает тризолотника, один из которых основной 22,45а два других 23 и 24 являются ограничителями хода гидроцилиндра 14, передающими сигнал на переброску основного золотника 22. 19, поступает в гидроцилиндры 20 и 21,при этом ковш работает без колебания .зубьев 2 (как обычный ковш).При взаимодействии зубьев 2 с прочным или мерзлым грунтом усилие на режущих кромках зубьев 2 увеличивается,что приводит к увеличению давленияжидкости в гидроцилиндрах 20 и 21,При достижении в этих гидроцилиндрахдавления, равного давлению настройкиперепускных клапанов 19, жидкость, минуя гидроцилиндры 20 и 21, через перепускные клапаны 19 поступает черезпилот 3 управления в гидроцилиндр, т, е,жидкость по магистрали 6 через золотник 22 поступает в штоковую полость Дгидроцилиндра 14, вследствие чего шток,перемешаясь и воздействуя на рычаг 17,поворачивает коленчатый вал 11 вокругоси с (фиг, 4 и 5) на угол с (фиг, 2и 6) при этом точка В оси о такжеподнимается на угол с( . Так как наоси б установлен корпус 10 креплениязубьев 2, его хвостовик, не вращаясь,за счет подшипников 13 качения (илискольжения) поднимается относительноострия зубьев 2 вверх на величину 4определяемую углом д. (фиг. 6). Приэтом происходит отрыв грунта от массива,В конце хода штока упор 16 воздействует на правый плунжер 5 золотника24 и перемешает его до тех пор, показолотник 22 пилота 3 управления несоединит штоковую полость Г гидроцилиндра 14 с напорной магистралью 6,а полость Д с сливной магистралью 7,Жидкость, поступая в полость Г, изменяет направление движения штока гидро- .цилиндра 14 и, воздействуя на рычаг 1 7,поворачивает коленчатый вал 11 вокругоси с 1 в обратном направлении на угол О.,при этом точка 6 оси б опускаетсявследствие чего опускается и хвостовиккорпуса крепления зубьев 2. Образуетсязазор между зубьями 2 и грунтом(фиг. 2), вследствие чего усилие резания на зубьях 2 уменьшается и проиоходит их внедрение в массив.Опускание хвостовика корпуса инструментов ограничивается упором 15, который, воздействуя на левый плунжер 4золотника 23, перебрасывает золотник22 пилота 3 управления и соединяетштоковую полость Г с сливной магист=ралью 7, а попость Д с магистралью 6.Далее цикл повторяется,При снижении усилия на кромке ре-жущих инструментов перепускные клапаны 19 закрываются и жидкость, поступая в гидроцилиндры 20 и 21, не вызывает колебаний зубьев 2, т. е. ковш работает как обычный (неактивно).Использование изобретения позволяетдостичь постоянного контакта режущихкромок зубьев с траекторией копаниягрунта,. в результате чего значительноснижается энергоемкость и повышаетсяпроизводительность экскаватора,форм у л а и з обре т е н и я1. Ковш экскаватора, включающий днище с зубьями, механизм качания зубьев в продольных вертикальных плоскостях с приводом, о т л и ч а ю- щ и й с я тем, что, с целью снижения энергоемкости процесса копания, механизм качания зубьев выполнен из продоль но расположенных коленчатых валов с коренными шейками, установленными наднище, и шатунными, на.которых с воэможностью вращения смонтированы зубьяпри этом каждый коленчатый вал выполнен с пересекающимися осями коренной.и шатунной щеек в точке, расположеннойна острие режущей части зуба.2. Ковш по и, 1, о т л и ч а ю 1 О щ и й с я тем, что привод механизмакачания зубьев выполнен в виде поперечно расположенного двухштокового гидропилиндра, который корпусом закрепленна.днище, а штоками связан с коренны 1 ми шейками коленчатых валов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР338594, кл, Е 02 Г 3/40, 1972.2. Авторское свидетельство СССР759659, кл. Е 02 Р 3/40, 1975,929787 г.7 став я Закаэ исное илиал ППП Патент, г; Ужгород,ктная, 4 Редактор О. Юрко 2/39ВНИИПи11303 ель С, фомин. Нарь Корректор М. Ша Тираж 71 Государственного делам изобретений , Москва, Ж, Р комитета и открыт аушская