Карданный шарнир равных угловых скоростей

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскнхСоцналистическикРеслублмн(51) l 334 9/1 1 В 60 К 1722 явки К исоеднцециес асударстаенныи камит Совета Министраа ССС аа делам иэааретенийн открытий72) Автор изобре Централ научно) Заявитель тй ордена Трудово ледовательский а 54) КАР 11 АННЬ.Й ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ ми, установленой муфты.Центриров нь пусе соедините вал карданном шарнирего, что углубления,яохватывают Изобретение относится к транспортным машинам, в частности к конструкции карданных шарниров равных угловых скоростей сдвоенного типа, применяемых в приводе ко лес автомобилей.Известный карданный шарнир равных ут- ловых скоростей сдвоенного типа содержит две пары соосных шипов, закрепленных на сопрягаемых концах соединяемых валов, соединительную муфту, обоймы; установленные на шипах и взаимодействующие с вкладышаосуществляется за счет товыполненные на вкладышах,выпуклые боковые части ступиц соосных шипов,Такое центрирование, осуществляемое ч рез несколько пар сопрягаемых поверхностей, требует весьма высокой точности изготовления деталей, а их трущиеся поверхносттт быстро изнашиваются.Целью изобретения - повьшение долговечности кар данного шарниоа Красного Знаменимобильный и автомоторный институ Это доститается тем, что на внутреннейцилиндрической поверхности корпуса соединительной муфты выполнены две кольцевыесферические канавки, охватываюшие выполненные сферическими торцы установленныхв них шипов, а вкладыши имеют в поперечном сечении Форму сегмента и выполнены свыступами, входящими в кольцевые канавкикорпуса соединительной муфты,На фиг. 1 изображен карданнь:й шарнир,продольный разрез; по егс оси; на фиг. 2 -разрез по А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - карданный шарнир в рабочем положении, уголмежду осями валов близок к максимальному;на фиг. 4 - первая стадия сборки карданного шарнира; на фиг. 5 - вторая стадия сбооки; на фиг, 6 - изометрическая проекциякорпуса соединительной муфты; на Фиг, 7 -изометрическая проекция вкладыша соединительной муфты.Валы 1 и 2 (фиг,1) соединень. каоданнымшарниром, Соединительная муфта состоит изкорпуса 3 и двух вкладышей 4. Элементы 5и 6, образующие пары соосных шипов, выполнены в виде цилиндрических пальцев, которыезаттресйвеньт в отверстия, имеющиеся в утолщениях не сопрягаемых концах валов. На шипахттосредством игольчатых подшипников 7, установлены обоймы 8 запертые при помощи шайб 9 и запорпых колец 10. Торцы 11 шипов выполнены сферическими с центром сферы, лежешим иа пересечении оси шипов с осью вале. На внутренней поверхности корпуса 3 выполнены две кольцевые сферические канавки 12 и 13 с центром соответственно 14 1 О и 15. В кольцевых сферических канавках 12 и 13 установлены своими сферическими торцами 11 шипов элементы 5 и 6. Внутренняя поверхность 16 корпуса 3 выполнена цилиндрической, и ось ее проходит через центры ф 14 и 15, В корпус. 3 .Вложачы вкладыщи 4, имеющие в поперечном сечении форму сегментов и взаимодействующие своими цилиндрическими поверхностями с внутренней поверхностью корпуса 3. На вкладышах 4 имеются продольные выемки 17 для обеспечения возможности сборки карданного шарнира. Для увеличения зоны контакта обоймы шипа с вкладышем на вкладыше 4 выполнены выступы 18 и 19 со сферической25 поверхностью, соответствующей кольцевым сферическим канавкам 12 и 13. Кроме того, посредством этих выступов, входяших в канавки, осуществляется осевая фиксация вкладышей В корпусе. Делительное устрой.- ство, необходимое для обеспечения синхронности врешения валов, выполнено В виде имеющегося на хвостовике вале 1 шара 20, который входит В цилиндрическое гнездо 21 в хвостовике вала 2. так, чтобы шар 20 переместился с ест динительной муфты в пространство, Об, ное продольной выемкой 17 вкладыша, необходимо для обеспечения возможности установки вела 2, который устанавливееь: аналогично валу 1. После этого (см, фиг. одновременным встречным поворотом вел,.: вар 20 вводится в цилиндрическое гнезде 21.Передача момента вращения от О;., - вала к другому происходит следуюшим зом. Когда валы врацаются, будучи респ.; - ложенные под углом друг к другу, ТО ГОДаРЯ НаЛИЧИЮ ДЕЛИтЕЛЬНОГО УСтРОй". т В.- РаСПОЛВГаЮтСЯ ОтНОСИтЕЛЬНО ОСИ аОЕДКНтттз,. НОЙ муфты под ОдинакоВыми угламиточной точностью, что обеспечивает сттт хрт.,- ность их вращения свесь та резне.ной погрешностью, При этом сферичет;:е торцы 11 шипов скользят в сферпч.навках 12 и 13, а обймы 8 В- вуют с вкладышем 4 по дугообрезн: ре:. екториям относительно центрОВ 14 к 5,. Вследствие плаваюшей усталое=.шей 4, корпус 3 в значительной мере О: згружен от передачи крутяшег. - .:,1."и;-те воспринимает только часть егообусловлен-. НУ 1 О ТРЕНИЕМ МЕЖДУ ВКЛацвт-тиаттИ " Ке-,т Причем В периоды, когда Вреттихо 11.11 йся кет. ДаННЫй ШаРНИР НЕ ПЕРЕДаЕт КРУТЯ 1 ЦИй Ктот;тэ 1(например, при движении евтот.тобиля нака- том) сила, приткимеюшея Вкладыш, к В 1 ренней поверхности корпуса, незнечительче, и корпус может проворачиваться вокруг Вкле=: дышей.Сборка кар данного шарнира 11 роизводится следующим обрезом.В корпус 3 помещают друг против дру ге вкладыши 4 так, чтобы их выступы 18 и 19 со сферической поверхностью разместились в соответствующих кольцевых сферических канавках 12 и 13. Затем устанавливаются сопрягаемые концы валов 1 и 2 с запрессованными в них элементами 5 и 6 на шипы которых заранее установлены обой мы 8. Для этого (см. фиг. 4) вал 1, расположенный под необходимым углом относительно Оси соединительной муфты, вводится между вкладышами 4 внутрь корпуса 3 до тех пор, пока центр сферического торца 11 шипов не совместится с центром 14 сферической канавки 12, После чего посредством поворота вала 1 в вертикальной плоскости, относительно центра 14 до совмещения его оси с осью соединительной муфты, сферические торцы 11 шипов вводятся в контакт с поверхностью канавки 12. Затем вел 1 поворачттвается в горизонтальной плоскости Ьлагодаря периодическому проворечиве = нию корпуса соединительной муфты, котороз происходит автомати 11 ескн зе счет инерции корпуса, в контакт со сферическими торце= ми 11 входят все новые участки поверхности кольцевых канавок 12 и 13, т.е, В ре= боте участВует пОВерхность канавки пО Всей Окружности, что значительно повышает долго Вечность керденного шарнире,Формуле 11 зеорете 1111 яКардЕПНЬтй ШЕО 11:ттО рЕВПЬХ уГЛОВЬтх СКОрС=- СтЕй, СОДЕРжашцй ПаРУ СООСНЬтХ ШИПОВ, ЗЕ- крепленных на сопрягаемых концах соединяе- МЫХ ВаЛОВ, СОЕдИЧИтЕЛЬНуЮ Муфту, Обайт.ът, УСтЕНОВЛЕННЫЕ НЕ ШИПаХ И ВЗЕЦМОДЕйСТВУтт. - .: шие с Вкладып:ами, установлентьъ.и В се соединительной муфты, а т л л чщ и йс я тем, что, с целью повьттт:ен 11-. его СрОКа Службы, тарцьт ШИПОВ Вт тПОЛт:.Етг 1 Сфорн== ческимч, е пе Вт",греннейт поверхности корпу=51685 1 Я са соединитепьной мфты обраэованы рвекольцевые сферические канавки охватыва -.е сферические торцы шипов, вкладыши имев форь с паъ и в;сш Р нтса содич 1-"516851 21 20 Составитель А. Баронова Техред Г. Родак Корректор А. Власен Редактор Тираж 1131 Подписноеенного комитета Совета Министро иэобретений и открытийва Ж, Раушская набд. 4/5 э 1314/173ЦНИИПИ Государствпо делам113035, Мос филиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул, Проектная,