Червячная опалубка

(19) (11) 1) 4 Е 21 Р 11/10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Конструкторско-технологическое бюро Мобильного треста "Союзшахтоспвцпромстрой"(56) Авторское свидетельство СССР (ф 947433, кл. Е 21 Р 11/О, 1984.Авторское свидетельство СССР У 1270347, кл. Е 21 Р 1/10, 1987. (54) ЧЕРВЯЧНАЯ ОПАПУБКА(57) Изобретение относится к горному делу и может быть использовано при возведении обделок тоннелей. 1 елью изобретения является снижение трудоемкости операций по отрыву и перестановке опалубки, Дпя этого одноиз опорных колец ОК 4 опалубки имеет планшайбу ПШ 8, на которой жестко закреплено цевочное колесо 11 свозможностью зацепления с механизмомотрыва секции 1 опалубки. Внутри ОКустановлены роликовые опоры 10, которые взаимодействуют с ПШ 8. На 1 8со стороны, противоположной цевочному колесУ 11, закреплен один конецсекции 1 опалубки из пружинной полосы, навитой по винтовой линии в форме цилиндрической поверхности, После окончания цикла бетонирования выводят фиксаторы 7 ОК 4 из контактас блочной крепыш 15, Затем двигателем 2 через приводную звездочку 13приводят во вращение цевочное колесо 1. Последнее, будучи жестко закрепленным на ПШ 8, приводит ее во3 1504344 вращение. В результате этого происходит скручивание секции 1 опалубки, которая отрывается от уже забетонированной обделки 14. За счет уменьшения диаметра цилиндрической поверхности секции 1 увеличивается ее линейный размер, а следовательно происходит движение опалубки вдоль выработки.Таким образом, применение опалубки позволяет совместить работу по отрыву ее секции от готовой обделки 4 с ее перемещением на новую заходку.6 ил.Изобретение относится к горномуделу, а именно к внутренней опалубке 15для возведения трубопроводов и обделок тоннелей, и может быть использовано в строительстве железобетонныхводоводов или тоннелей.Цель изобретения - снижение трудоемкости операции по отрыву и перестановке опалубки.На фиг. изображена червячнаяопалубка, продольный разрез, в рабочем положении с бетонной смесью вэаопалубочном пространстве; на фип,2 то же, в транспортном положении; нафиг.3 - то же, в рабочем положениибез бетонной смеси в. заопалубочномпространстве; на фиг,4 - разрез 30А-А на фиг.2; фиг.5 - разрез Б-Б нафиг.1; фиг.6 - разрез В-В на фигЧервячная опалубка включаетсекцию 1 опалубки, выполненную изпружиннои сталънои пОлОсы 1 навитоипо винтовой линии, с подкладками 2для предотвращения смещения соседнихвитков, заднее 3 и переднее 4 опорные кольца с установленными на нихколесами 5 и фиксаторами 6 и 7 соответственно. Концы секции 1 опалубкирадиально-подвижно закреплены напланшайбе 8 переднего опорного кольца 4 и на заднем опорном кольце 3с помощью осей 9 с буртиком в Т-образных пазах, причем планшайба 8 имеет возможность вращения относительнопереднего опорного кольца 4 в роликовых опорах 10, установленных навнутренней поверхности переднегоопорного кольца 4, При этом планшай-ба 8 снабжена механизмом для ее вращения, например цевочным колесом 11,которое может приводиться во вращение с помощью механизма отрыва, состоящего из цнигателя 12 и приводнойзвездочки 1 1,Опалубк,. р;1 богает следующим образом. После окончания цикла бетонирования и набора бетоном распалубочной прочности выводят фиксаторы 7 переднего опорного кольца 4 из контакта с блочной крепыш 15, после чего включают двигатель 12 и через приводную звездочку 13 приводят во вращение цевочное колесо 11, жестко установленное на планшайбе 8. В результате происходит скручивание секции 1 опалубки, движение осей 9 с буртиком по Т-образному пазу радиально к центру, уменьшение диаметра цилиндрической поверхности секции 1 опалубки до транспортного размера и, как следствие, отрыв секции 1 опалубки от готовой обделки 14 тоннеля. Одновременно при уменьшении диаметра цилиндрической поверхности секции 1 опалубки происходит увеличение ее линейного размера, в результате чего переднее опорное кольцо 4 перемещается вперед вдоль оси тоннеля на величину, равную разности линейных размеров секции 1 опалубки в рабочем и транспортном положениях. Двигатель 12 выключают. В этом положении фиксаторы 7 переднего опорного кольца 4 вновь распирают в блочную крепь 15, удерживая опорное кольцо 4 от перемещения вдоль оси тоннеля, а фиксаторы 6 выводят иэ контакта с обделкой 14 тоннеля, после чего реверсивно включают двигатель 12 и через приводную звездочку 13 приводят во вращение цевочное колесо 11, жест. ко установленное на планшайбе 8. Врезультате прои ходит раскручивание секции 1 опалубки, движение осей 9 с буртиком по Т-образному пазу радиально от центра и, как следствие установка секции опалубки 1 в рабочее положение, Одновременно при увеличении диаметра цилиндрической поверхности секции 1 опалубки происходит уменьшение ее лпнейного размера;в результате чего заднее опорное кольцо 3 перемещается вперед вдоль оси тоннеля на величину, равную разности линейных размеров секции й опа 5 лубки в транспортном и рабочем положениях. Далее фиксаторы 6 вновь распирают в готовую обделку )4 тоннеля, секция 1 опалубки занимает новое положение для следующего цикла бетонирования.Таким образом, предлагаемая червячная опалубка позволяет совместить операции отрыва секции опалубки от готовой обделки и перемещения сек ции опалубки к новому участку бетонирования и значительно снизить трудоемкость этих операций,ф о р м у л а и э о б р е т е н и яЧервячная опалубка, включающая секцию опалубки из пружинной стальной полосы, навтой по винтовой линии в форме цилиндрической поверхности, закрепленной своими концами наопорных кольцах и связанной с механизмами ее отрыва и перемещения,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью снижения трудоемкости операций по отрыву и перемещению опалубки, одно иэ опорных колец снабженопланшайбой с жестко закрепленнымина ней цевочным колесом и роликовымиопорами, причем последние установлены внутри кольца с возможностью ихвэаймодействия с планшайбой, приэтом конец секции закреплен на планшайбе со стороны, противоположнойцевочному колесу, установленному своэможностью зацепления с механизмомотрыва.1504344 Корректор М. Василье едак 226/ аж 44 писное ГКНТ СССР роизводстве эдатель ЗакаВНИИПИ Составитель Л. БерезкиА, Огар Техред М.Хаданич сударственного комитета по изобретениям и открытиям пр 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 комбинат "Патент", г. Ухгород, ул. Гагарина, 10