Подъемный механизм

союз советскихСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 66 Р 9/00 ТЕНИЯ К АВТОРС и мотосудАРстЯенный номитет сссРо делАм изоБРетений и ОТНРытиОПИСАНИЕ ИЗО(71) Институт за електрокарикари (ВС)(72) Георги Кирилов Стоилов, ГинкаСимеонова Стоилова, Мария СтефановаДимитрова, Ангел Иосифов Митов иГеорги Асенов Георгиев (В 6)(54)(5) 1.ПОДЪЕМНЫЙ МЕХАНИЗМ, состоящий из неподвижной мачты и подвижной мачты, на которой подвижносмонтирована подъемная тележка, соединенная с гибкими несущими элементами, проходящими через ролики подвижной мачты и неподвижно соединенными другим концом с неподвижноймачтой, и двух гидравлических подьемных устройств, каждое нз которыхсоединено соответственно с неподвижной и подвижной мачтами, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, неподвижная мачта 3 выполнена в видеоткрытой в своем верхнем конце рамы,.ЯО 12145 образованной из направляющих профилей 5, которые являются и корпусами 24 гидравлических подъемных устройств, и поперечных балок 7 и 8,соединяющих направляющие профили 5в их нижней части, причем одна изних выполнена в виде трубопровода 9для подачи жидкости для гидравлических подъемных устройств, чьи рабочие органы 6 соединены своими верними концами с верхней частью подвижной мачты 4, выполненной в виде открытой снизу рамы, причем неподвижная 3 и подвижная 4 мачты имеют насвоих открытых концах соответствуе направляющие элементы 16 и 19,с внешнеи стороны охватывающие проФили неподвижной мачты 3 и подвижной мачты 4.2.Механизм по п.1, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что направляющие профили 5 неподвижной мачты 3 имеют сечение, в котором сопряжены одна кольцевая 10 и одна 0-образная 11 части, причем кольцевая часть 10 расположена с внешней стороны О-об" разной части 11, 1214573Изобретение касается подъемногомеханизма, предназначенного дляэлектро-и автопогрузчиков, погрузочных машин, тракторов с подъемнымиустройствами и других подъемно-тран,спортных машин,Известен подъемный механизм дляпогрузчиков (см. патент АнглииВ 139 б 7 15, кл. В 8 Н, 1975 ), состоящий из неподвижной мачты, в которойсмонтирована подвижная мачта, С подвижной .мачтой подвижно смонтированаподъемная тележка посредством гибкихнесущих элементов, проходящих черезролики подвижной мачты и неподвижнасоединенных своим другим концом снеподвижной мачтой. Сбоку профилейнеподвижной и подвижной мачт смонтированы два гидравлических подъемныхустройства, соединенных с мачтами,Неподвижная и подвижная мачты выполнены в виде закрытой рамной конструкции,Основным недостатком известного решения является уменьшение зрительногополя водителя машины, находящегосяза подъемным механизмом, вследствиеувеличенной ширины сочетания направляющих профилей и подъемных гидравлических устройств и наличия поперечных балок, соединяющих профилинеподвижной "и подвижной мачт, Большое количество составных элементов,таких как гидравлические цилиндры,профили, поперечные балки, усложняеткомпоновку подъемного механизма, соединение элементов один с другим иприводит к повышению собственной массы конструкции.Целью изобретения является создание подъемного механизма г увеличенным полем зрения водителя машины ис упрощенной компоновкой. Цель достигается с помощью подьемнаго:1 еханизма, чья неподвижная мачта выполнена в виде рамы атк;ь. - той в верхнем конце, образованной из направляющих профилей и соединяющих их поперечных балок в их нижнем конце, Направляющие профили выполнены так, что являются в то же время корпусами гидравлических подъемных устройств, а одна из поперечных балок, соединяющая профили, является трубопроводом, по которому поступает жидкость для гидравлических подъемных устройств. Рабочие органы подъемных устройств соединены своейверхней частью с верхней частью подвижной мачты. Последняя выполнена в виде рамы открытой снизу. Подвижная и неподвижная мачты содержат в своих открытых концах внешние направляющие элементы. Направляющие профили неподвижной мачты имеют сечение, сочетающее одну кольцевую частьс другой, имеющей форму Ц , причемкольцевая часть расположена с внешней стороны П профиля. 15 20 25 30 35 4 С 55 Изобретение обеспечивает увеличение поля зрения водителя машины через подъемный механизм вследствие объединения направляющих профилей неподвижной мачты с гидравлическими подъемными устройствами; снижение количества составных элементов мачт; снижение собственной массы Установки.На фиг.1 изображен подъемный меха-. низм, вид сзади, в аксонометрии; на Фиг.2 - разрез 11-о 1 на фиг.1; на Фиг,3 - нижняя часть подъемного механизма, виц спереди, в аксонометрии; на фиг.4 - разрез К-К на фиг.3; на фиг,5 - схема поцъемного механизма, показывающая поле зрения б водителя машины через подъемную установку;на Фиг,б и 7 - сечение направляющих профилей неподвижной мачты.Подъемный механизм состоит из подъемной тележки 1, цепей 2, неподвижной мачты 3 и подвижной мачты 4,Неподвижная мачта 3 составлена из двух направляющих профилей 5, которые являются корпусами 24 гидравлических подъемных устройств, и поперечных балок 7 и 8, соединяющих направляющие профили 5 в их нижней части. Сечение направляющих профилей 5 образовано из одной кольцевой части 10, которая расположена с внеш. ней стороны П-образной части 11. В корпусах 24 обоих направляющих проФилей 5 смонтированы рабочие органы гидравлических подъемных устройств, Гидравлические подъемные устройства соединены с трубопроводом 9, по которому поступает жидкость под давлением, посредством поперечной балки 7, выполненной в виде трубы.Подвижная мачта 4 состоит из двух профилей 12, которые соединены в своей верхней части с балкой 13.Подвижная мачта 4 соединена с рабочими органами 6 посредством несущих элементов 20.Направляющие профили 5 неподвижной мачты 3 снабжены в своей верхней части ходовыми роликами 14, действующими в направлении с ,и роликами 15 для бокового направления,действующими в направленияха и 1 Ъ,и направляющими элементами 16, действующими в направлениях 6 п и ВЪ,Профили 12 подвижной мачты 4снабжены в своей нижней части ходовыми роликами 17, действующими внаправлении С, роликами 18 для бокового направления, действующими внаправлениях 1 ц и 6 Ъ, и направляющими элементами 19, действующими внаправлениях Аа и АЪ .Цепи 2 соединены одним концом сподъемной тележкой 1 посредством монтажных элементов 21, а другим - с не.подвижной мачтой 3 посредством монтажных элементов 22, проходящих через ролики 23, которые установленына подшипниках на цапфах, закрепленных в верхнем конце подвижной мач"ты 4,Поле зрения В водителя машины через подъемный механизм ограничено по высоте верхней балкой 13., соединяющей профили подвижной мачты 4, и поперечной балкой 7 в нижней части неподвижной мачты 3, По ширине поля 5 зрения о ограничено сочетанием профилей 12 подвижной мачты 4 и направляющих профилей 5 неподвижной мачты 3.Подъемная установка работает сле- О дующим образом.При подаче жидкости под давлениемпо трубопроводу 9 и поперечной балке 7 она поступает в корпусы 24 гид равлических подъемных устройств направляющих профилей 5 неподвижной мачты 3, вследствие чего поднимаются рабочие органы 6, а вместе с ними и подвижная мачта 4. При поднятии 20 подвижной мачты 4 поднимаются ролики 23, причем цели 2 поднимают подь- емкую тележку 1.Признано изобретением по реэуль татам экспертизы, осуществленнойВедомством по изобретательству Народной Республики Болгарии,Г1214573 дактор И,Рыбченко Техред М.Пароцай Коррект Луговая Заказ 8 2/29 Тираж ВНИИПИ Государственпо делам изобре 13035, Москва, ЖО го комитета С ний и открытиРаушская наб. дписное