Седло велосипеда и его варианты

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 09) 01) В 62,Х 1/02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕЛЬСТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИД( 71) Цейтральное конструкторскотехнологическое бюро велостроения( 57) 1.Седло велосипеда, содержащее каркас, покрытый вспененным полимерным материалом, расположенныйпод каркасом распорный элемент, соединенный одним концом с переднейчастью каркаса, а другими концами -с его задней частью посредством амортизационных пружин, верхняя часть к рых смонтирована в крепежныхдах, выполненных в каркасе, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности седла путем повышения надежности фиксации амортизационных пружин, крепежные гнезда выполнены охватывающими последние витки пружин но незамкнутому контуру, образованному сквозным тангенциальные пазом, переходящим в верхней части каркаса в веерообразную полость со ступенчатым днищем, заканчивающимся вертикальной стенкой, которая расположена тангенциально к крепежному гнезду, причем в днище Е указанной полости выполнена пристенная канавка, глубина которой не менее 1/2 диаметра проволоки пружины, конец последнего нитка которойФ тангенциально отогнут, при этом В его длина не больше длины пристенной канавки, а ширина последней не меньше диаметра проволокй пружины.1206165 2. Седло по п. , о т л и ч а ющ е е с я тем, что в дне крепежногс ,гнезда выполнен прилив, расположенный по винтовой линии, соответствующей шагу последних витков пру- жины.3. Седло по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ е е с я тем, что угол наклона дна пристенной канавки больше угла подъема тангенциально отогнутого конца последнего витка пружины.4. Седло по пп. 1 и 3, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что тангенциально отогнутые концы последних витков пружин и пристенные канавки обращены внутрь по отношению к плоскости симметрии седла. 5. Седло по пп. 1, 3 и 5, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что тангенциально отогнутые концы последних витков пружин и пристенные канавки Изобретение относитсяк велостроению, а именно к конструкциям седел одноколейных транспортных средств.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности седла пу тем надежности фиксации амортизационных пружин.На фиг.1 схематично изображено седло велосипеда,.разрез; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - разрез 1 О Б-Б на фиг,2; на фиг.4 - разрез В-В на фиг,2; на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг,2; на фиг.6 - вариант выполнения крепежного узла заднейчасти седла. 15Седло велосипеда содержит каркас 1, покрытый вспененным полимерным материалом 2, и распорный элемент 3, размещенный под ним. Одним своим концом распорный элемент 3 20 соединен с передней частью каркаса 1, другие концы распорного элемента 3 соединены посредством стандартных болтовых соединений 4 с нижними витками амортизационных пру жин 5, Для монтажа верхних витков пружин 5 в каркасе 1 за одно с ним целое выполнены крепежные гнез расположены под углом 45 относительно продольной оси укаэанного сквозного паза.6. Седло велосипеда, содержащее каркас, покрытый вспененным полимерным материалом, расположенный под каркасом распорный элемент, соединенный одним концом с передней частью каркаса, а другими концами - с его задней частью посредством амортизационных пружин, верхняя часть которых смонтирована в крепежных гнездах, выполненных в каркасе, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения фиксации пружины в крепежном гнезде, оно снабжено цилиндрическим элементом, выполненным за одно целое с дном крепежного гнезда и образующим с боковыми стенками последнего кольцеобразную полость для размещения в ней последних витков амортизационной пружины. да 6, охватывающие последние витки пружин 5 по незамкнутому контуру, образуемому сквозным тангенциальным пазом 7, переходящим в верхней части каркаса 1 в веерообраз 1ную полость 8 со ступенчатым днищем 9, Полость 8 ограничена вертикальной стенкой 10, расположеннойтангенциально к крепежному гнезду 6, В днище 9 полости 8 около вертикальной стенки 10 выполнена пристенная канавка 11, глубина которойсоставляет не менее 1/2 диаметрапроволоки пружины 5 и является достаточной для надежной фиксации в канавке 11 тангенциально отогнутого конца12 последнего витка пружины 5. Длинатангенциально отогнутого конца 12последнего витка пружины 5 должнабыть достаточнбй для прохода черезсквозной паз 7 и для оптимальногохорошо фиксируемого размещения этого конца 12 в канавке 11. Для обеспечения свободного прохода тангенциально отогнутого конца 12 черезсквозной паз 7 ширина последнегодолжна быть не меньше диаметрапроволоки пружины 5.В дне 13 каждого крепежного гнезда 6 выполнен прилив 14, расположен.ный по винтовой линии, соответствующей шагу последних витков пружины 5. Пристенная. канавка 11 выполнена снаклонным дном 15, угол наклона которого больше угла подъема тангенциально отогнутого конца 12 последнего витка пружины 5.Целесообразно тангенциально отогнутые концы 12 последних витков пружин 5 и пристенные канавки 11 располагать обращенными внутрь по отношению к плоскости симметрии седла под углом, преимущественно равнымо45 относительно продольной оси сквозного паза 7.По второму варианту выполнения седла фиг.6) в крепежном гнезде каркаса выполнена кольцевая полость 16, образованная внутренними стенками гнезда и цилиндрическим элементом 17, В полости размещены верхние витки пружин 5.Сборка и эксплуатация седла осуществляется следующим образом. При сборке седла в крепежные гнезда 6, выполненные в задней части каркаса 1, покрытого вспененным по ,лимерным материалом 2, вводят верхние витки пружин 5 таким образом, чтобы тангенциально отогнутые концы 12 последних витков пружин 5 были совмещены со сквозными пазами 7. Ввод пружин 5 осуществляют до упора в дно 13 крепежных гнезд 6, после чего поворачивают пружины 5 так,чтобы тангенциально отогнутые концы 12 последних витков пружин 5, скользя по ступенчатым поверхностям дни- . ща 9 веерообразных полостей 8, попали в канавки 11 и зафиксировались в последних. При этом наружная торцовая поверхность последнего витка каждой из пружин 5 оказывается прижатой к внешней поверхности прилива 14, чем и обеспечивается устойчивое положение пружин 5 на стадии предварительной сборки, исключающее необходимость использования вспомогательных приспособлений при монтаже седел. После этого передний конец каркаса 1 соединяют с передним концом распорного элемента 3, а задние концы последнего посредством стандартных болтовых соединений 4 соединяют.со свободными нижними витками пружин 5. 1206165Собранное седло, подвергаемоепри эксплуатации воздействию нагрузок, передает их в задней части седла через каркас 1 и приливы 14 крепежных гнезд 6 к ,вертикально установленным пружинам 5, а через последние - на задние концы распорногоэлемента 3, В передней части седлаэксплуатационные нагрузки передаются О через переднюю часть каркаса 1 кпереднему концу распорного элемента 3. Таким образом осуществляетсязамкнутость силовой системы, обеспечивающая хорошую работоспособность 5 конструкцииеПри динамических нагрузках пружины 5 сжимаются и разжимаются, однакоих площадь контакта с каркасом 1сохраняется постоянной. Это обеспе чивается тем, что тангенциальноотогнутый конец 12 при сжатии пружин5 находится в строго зафиксированномканавкой 11 положении, а реакция сжатия пружин 5 воспринимается поверх ностью вертикальной стенки 10, намного превышающей по площади поверхность противоположной стенки канавки 11, а также тем, что в конструкции седла исключена воэможность вза- ЗО имных перемещений верхней торцовойповерхности последнего виткапружины 5 и соответствующей ей поверхности прилива 14За счет того, что наружная торцовая поверхность последнего витка пружины 5 контактирует с поверхностьюприлива 4, достигается развитая площадь контакта в таком узле крепления,обеспечивающая снижение удельныхконтактных давлений, воздействующихна каркас 1 в местах крепления его спружинами 5, а следовательно, обеспечивается надежность и долговечностьседла.Выполнение крепежных гнезд охватывающими последние витки пружин понезамкнутому контуру, образуемомусквозным тангенциальйым пазом, переходящим в верхней части каркасав веерообразйую полость со ступенча тым дном, заканчивающуюся вертикаль;ной стенкой, расположенной тангенциально к крепежному гнезду и наличиепристенной канавки в дне упомянутой полости обеспечивают простую, 55 нетрудоемкую установку верхних частей пружин в крепежные гнезда каркаса, изготавливаемого преимущественно литьем из полимерного материала.9 11 5 1206 Кроме того, такое конструктивное ре шение позволяет более надежно зафиксировать без .каких-либо дополнительных монтажных приспособлений и инструментов отогнутые концы последних витков пружин в пристенных канавках.Выполнение пристенной канавки глубиной не менее 1/2 диаметра проволок. ки пружины способствует повышению надежности фиксации пружин в крепеж О ных гнездах уже на стадии предварительной сборки, упрощает процесс монтажа седла в целом за счет обеспечения стабильно устойчивого размещения последних витков пружин 15 165 Фи надежной фиксации тангенциально отогнутого конца в пристенной канавке.Длина отогнутого конца последнего витка пружины не больше длины пристенной канавки и соответственно сквозного паза, позволяет надежно, разместить указанный конец пружины в пристенной канавке, заглубить его в последней на оптимальную глубину, обеспечить его свободный проход через сквозной паз без использования вспомогательных инструментов и таким образом повысить надежность фиксации пружины в крепежном гнезде.сно 5 иал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,4 аказ 8629/19 Тираж ВНИИПИ Государственно по делам иэобретени 113035, Москва, ЖПодло комитета СССРи открытийРаушская наб., д.