Наклонный поперечный судоподъемник

9644 СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН А 9) 4 Е 02 С 3/ т пениурочеми и п нал кане нал е г Не 1 и уровня в чительсработках вйериод илиохраьилищапериод;удоводных пуминка;должна быть пр е высота ступеширина каждотельных подхнеобходимаяпуска при даводы в водохрминимальная вна промежуткаными дополнитходными канал еи; Виан из дополнидных канал для судопр овнином ур анилищ озможнмежду я ш см нь и у основным подховерхнего бьефаему дополнителным каналом. м канал и смежным ным подхо ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ Н АВТОРСКОМ,К СВ(71) Ленинградское отделение Всесоюз-ного ордена Ленина проектно-изыскательского и научно-исследовательского института "Гидропроект" им. С. Я. Жука и Ленинградский ордена Трудового Красного Знамени институт водного транспорта (72) М, А, Колосов и С,В. Ларионов (53) 626,52(088,8 )(56) Авторское свидетельство СССР В 199763, кл. Е 02 С 3/00, 1966 (54)(57 ) НАКЛОННЫЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ СУДО ПОДЬЕМНИК, включающий наклонные рельсовые пути с установленной на них судовозной камерой и противовесом, полушлюзы в верхнем и нижнем бьефах, сопряженные с подходными каналами, проложенными на береговом склоне, отличающийся тем, что, с целью снижения капитальных затрат при обеспечении пропуска через судоподъемник судов и плотов в строительный период при частично заполненном водохранилище, а также при значительных по величине и быстрых сработках водохранилища в навигационный период, параллельно подходному каналу верхнего бьефа проложен по крайней. мере один дополнительный подходный канал, снабженный дополнительным полушлюзом, при этом дополнительный подходный канал и до полнительный полушлюз расположены ступенчато относительно подходиого .канала верхнего бьефа, а высота сту определяется разностью отм ней воды в водохранилище, дополнительный подходный к лушлюз смещены от подходног верхнего бьефа в сторону н ьефа на расстояние, определя оотношения анное расстояние смеще Н - высота измененводохранилище алых и быстрых навигационный заполнении вод в строительный о - угол наклона стей судоподъе чем высота ступеней (В ка+ ЬВ)Е Ы,. Цель - снижение капитальных затрат при обеспечении пропус са через судо подъемник судов и ппотов в строительный период при частично заполненном водохранилище, а также при значительных по величине и быстрых сработках водохранилища в навигационный период. 10На фиг. 1 показан судоподъемник для варианта с устройством дополнитедьных подходных каналов в строитель ный период . при ступенчатом заполнении водохранилища с устройством пропанов 15 в грунтовой плотине; на фиг. 2 - поперечный разрез А-А на фиг, 1; на фнг. 3 поперечный разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 судоподъемник для варианта с устройством дополнитель ных подходных каналов при значительных по величине и быстрых сработках водохранилища в навигационный период с устройством судоходных туннелей в теле бетонной плотины 1 на фиг. 5 - 25 поперечный разрез В-В иа фиг. 4; на фиг, б - поперечный разрез Г-Г на фиг. 4.Наклонный поперечный судоподъемник включает наклонные рельсовые пути 1 30 с установленной на них судовозной камерой 2 и противовесом 3, полушлюэы 4 и 5 в верхнем и нижнем бьефе, сопряженные с верхним б и нижним 7 подходныии каиаламир проложенными на 35 береговом склоне. Параллельно верхнему подходному каналу б проложены дополнительные подходные каналы 8 и 9, снабженные соответственно дополнитель" ными полушлюэаии О .и 11, при этом дополнительные подходные каналы 8 и 9 и дополнительные полушлюэы 10 и 11 расположены ступенчато относительно верхнего подходного канала б, а высота ступени определяется разностью 45 отметок уровней воды в.водохранилище 12. Дополнительные каналы 8 и 9 и полушлюэы 10 н 1 смещены от верхнего нодходного канала б к нижнему бьефу на расстояние, определяемое из соот ношения где Н - высота изменения уровня в водохранилище 12 при значительных и быстрых сработках внавигационный период или при заполнении водохранилища 12в строительный период;/в - угол наклона судовозных путейсудоподъемника",причем высота ступеней, должна бытьН Ъ (В + д В) Са о ) где В,ц, - ширина канала 8 или 9необходимая,цля судопропуска при данном уровневоды в водохранилище 12;дВ - минимально возможная ширина промежутка междусмежными каналами 8 и 9или 6 и 8,Судовозная камера 2 перемещаетсяпри помощи каналов 13 и механизмов,размещенных в помещении привода 14.Смежные каналы б и 8 или 8 и 9,расположенные ступенчато, разделенылибо земляными дамбами 15 (фиг. 2)или в случае крутого берегового склона подпорными стенками 16 (фиг. б ).Сопряжение с верхним бьефом встроительный период при частично заполненном водохранилище 12 можетосуществляться через продан 17 вкорневой части земляной плотины 18(фиг, 1 и 2).Сопряжение с верхним бьефом послеокончания строительства в навигационФный период при значительных по величине и быстрых сработках водохранилища 12.осуществляется с помощью туннелей 19 в теле, например, бетоннойппотины 18, (фиг. 4, б ), перекрываемых при заполнении водохранилищазатвором 20,Наклонный поперечный судоподъемник работает следующим образом,Судно из нижнего бьефа по нижнему подходному каналу 7 входит в судовозную камеру. 2, сопряженную с бьефом с помощью полушлюза 5. Камеру 2с судном перемещают по наклоннымрельсовым путям 1 при помощи канатов13 и механизмов перемещения, расположенных в помещении привода 14. Противовес 3 уравновешивает судовознуюкамеру 2, резко снижая тяговые нагрузки. Камера 2 примыкает к полушлюзу 11. При этом уровень воды в фней соответствует уровню воды в водохранилище; 12 при минимальном егозаполнении до промежуточного уровняв период строительства, например приэтапном в течение нескольких лет наполнении водохранилища 12 либо при11964неготовности напорного фронта плотины,18 к заполнению водохранилища до эксплуатационных отметок в данный год навигации,Для этого в теле плотины 18 остав ляют проран 17 для сопряжения канала 9 с водохранилищем 12, При наполнении водохранилища 12 до более высоких промежуточных отметок проран 17 уменьшают, засыпая какал 9, и работа ют с помощью вышележащего канала 8 до тех пор, пока не появляется возможность эксплуатировать постоянный верховой канал 6 при полностью построенной плотине 18. 15 1Выход судна из судовозной камеры 2 в верхний бьеф осуществляют соответственно через полушлюзы 11 и 10 . или 4; каналы 9, 8 или 6 и проран 17 0 в корневой части плотины 18 или(при постоянной эксплуатации через судо-ходное отверстие 21 в гребнеплоти 47 4ны 8 (над которым для пропуска автотранспорта по гребню выполнен автодорожный мост), и далее в водохранилище.Для ремонта, канала 6 в межнавигационный период,и его осмотра предусматривается ремонтное заграждение, В случае значительных по величине и быстрых сработках водохранилища 12 при постоянной эксплуатации в навигационный период, например при пред- паводковой сработке, в теле плотины 18 устраивают судоходные туннели 191 перекрываемые .затвором 20 при последующем наполнении водохранилища 12. Судоходство в пределах каждого уровня в верхнем бьефе, на который рассчитываются каналы 9, 8 и 6, может осуществляться при небольших колебаниях уровня в пределах 2-3 м, которое компенсирустся расширениемвходного отверстия полушлюзов 4, 10 и 11,1196447 Составитель Г, ЛуценкШандор Техред С.Мигунова . Ко ектор М. едак 5 тная,иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул,акаэ 7535/27 Тираж 648: . ПодписноеВНИИДИ Государственного комитета СО:Р. по делам изобретений и открытий 113035, Москва,. Ж .3,. Раушская иаб., д.