Привод подъемного устройства

1114609 СООЭ СОВЕТСНИХшиивмаииРЕаЪВЛИН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССОРПО ДЕЛАМ ИЗОВРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБР НИЯ СКОМУ ЕЛЬСТВУ 11, 3595925/29-11- на ено фрБюлинасР) 35Ю.К наускас роизво венное управ- трификации ииэл Каун кии политехнинечкуса т им. А 8 кое свидетельство ССА 63 В 27/00, 1975ИВОД ПОДЪЕМНОГО УСТтулка монтирован цовой пове ми с анал м о с сами надействующи другой сти заим огичными ободно посаной за одос втулк нои на вал выпол ое а повым колесом наружнои повесмонтирована сти первои втулки имная гайка с упор м подшипником и пружина, одним кон(21) 3531201/2(71) Главное пление энергетиЛитовской ССРческий институ(54)(57) 1. ПРРОЙСТВА, наприредвижения поустановленныйвал, на которо ер механизма для пепорам, содержащий подшипниках приводи В 663/02; А 63 В 27/00 цом опирающаяся на упорный подшипник, а другим храповое колесо, которое снабж икционным диском, взаимодействующим с нажимным диском, выполненным заодно с ведущей звездочкой, кинематически связанной тяговым элементом с каткамн подъемного устройства, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и упрощения изготовления устройства, первая втулка установлена на валу подвижно в осевом направлении и снабжена регулировочной гайкой, установленной на резьбе, выполненной на приводном валу, а угол наклона скосов к плоскости, перпендикулярной оси вращения приводного вала, меньше разности углов трения фрикционного диска и рабочих поверхностей скосов.2. Привод по п. 1, о т л и ч аю щ и й с ятем, что звезпочка снабжена самоустанавливающимся подшипником, смонтированным по оси тягового элемента.1114 бИзобретение относится к подъемным устройствам, перемещающимся по вер- тикальным опорам, может использоваться при строительстве и эксплуатации линии электропередачи и дру-5 гих сооружений.Известен привод подъемного устройства, например механизмов для передвижения по опорам, содержащий установленный в подшипниках при О водной вал, на котором смонтирована втулка со скосами на торцовой поверхности, взаимодействующими с аналогичными скосами другой втулки, свободно посаженной на валу и выполненной за одно целое с храповым колесом, а на наружной поверхности первой втулки смонтирована нажимная гайка с упорным подшипником и пружина, одним концом опирающаяся на упорный подшипник, а другим - на храповое ко" лесо, которое снабжено фрикционным диском взаимодействующим с нажимным диском, выполненным заодно с ведущей звездочкой, кинематически связанной с катками подъемного устройства 13,Недостатком этого привода является отсутствие возможности регулирования положения на валу в осевом направлении неподвижной втулки со скосами. Вследствие этого при эксплуатации привода его трудящиеся поверхности, например скосы втулок, торцовые поверхности нажимного диска и звездочки, и особенно фрикционного диска, 35 заметно изнашиваются, в приводе появляется значительный свободный ход педалей, когда этот суммарный износ достигает величины, равной высоте скоса втулки, привод выходит из строя 40 так как скосы при вращении проскакивают. Кроме того, вследствие отсутствия воэможности регулирования положения на валу в осевом направлении неподвижной втулки со скосами, 45 значительно затруднена технология сборки привода так как педали после сборки должны иметь свободный ход 15- 20, сопротивление трения в указанных поверхностях суммируются с со противлением трения между нажимным и фрикционным дисками и неизвестном соотношении по величине, а это препятствует выбору оптимальной величины сопротивления трения между нажим ным и фрикционным дисками, Отсутствует самоустановка звездочки относительно фрикционного диска, так как 09 3звездочка на валу базируется двумя поверхностями: цилиндрической и торцевой, а это, как показала эксплуатация, имеет значение для плавного спуска и долговечности фрикционного диска.Цель изобретения - повышение надежности и упрощения изготовления устройства.Для этого в приводе подъемного устройства, например механизма для передвижения по опорам, содержащем установленный в подшипниках приводной вал, на котором смонтирована втулка со скосами на торцовой поверхности, взаимодействующими с аналогичными скосами другой втулки, сводно посаженной на валу и выполненной за одно целое с храповым колесом, а на наружной поверхности первой втулки смонтирована нажимная гайка с упорным подшипником и пружина, одним концом опирающаяся на упорный подшипник, а другим - на крановое колесо, которое снабжено фрикционным диском, взаимодействующим с нажимным диском, выполненным заодно с ведущей звездочкой, кинематически.связанной тяговым элементом с катками подъемного устройства, первая втулка установлена на валу подвижно в осевом направлении и снабжена регулировочной гайкой, установленной на резьбе, вы" полненной на приводном валу, а угол наклона скосов к плоскости, перпендикулярной оси вращения приводного вала, меньше разности углов трения фрикционного диска и рабочих поверхностей скосов.Кроме того, звездочка может быть снабжена самоустанавливающимся подшипником, смонтированным по оси тягового элемента.1На фиг. 1 изображен предлагаемый привод, общий вид; на фиг. 2 - то же, разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3- то же, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, вид сверху.На валу 1 при помощи шпонки установлена подвижная с регулируемым и фиксируемым положением втулка 2 со скосами на торцовой поверхности, на которой навинчены контргайка 3 и нажимная гайка 4. Внутри чажимной гайки 4 установлен упорный шарикоподшипник, опирающийся на пружину 5, другим концом контактирующего с храповым колесом 6. Последнее выполнено3 1 за одно целое со свободно установленной на валу другой втулкой 7, тор цовая поверхность которой выполнена со скосами, взаимодействующими с аналогичными скосами первой втулки 2. На торцовой поверхности храпового колеса 6 закреплен фрикционный диск 8, контактирующий с нажимным диском 9, выполненным, за одно целое с цепной ведущей звездочкой 10. Вал 1 установлен на шарикоподшипниках, смонтированных в гнездах 11. На валу 1 находятся шатуны 12 с педалями и корончатая гайка 13. Собачка 14 с пружиной 15 установлена на раме устройства. Звездочка 10 снабжена самоустанавливающимся подшипником, например радиальным шарикоподшипником 16, установленным по оси тягового элемента, например цепи 17, и упорным подшипником 18. Такая установка подшипника 16 позволяет само- устанавливаться нажимному диску 9 под действием осевых сил между фрикционным диском 8 и упорным подшипником 18, что обеспечивает равномерное давление на поверхность фрикционного диска.До начала работы положение втулки 2 регулируется и фиксируется гайкой 13, чтобы педали имели свободный ход 15 -20 , а натяжение пружины 5 регулируется таким образом, чтобы можно было создать момент трения звездочки 10 с храповым колесом 6, который необходим для безопасного свободного спуска устройства по опоре. При вращении педалей благодаря начальному моменту трения скосы втулки 2 прижимают храповое колесо 6 к звездочке 10, усиливают моменттрения, и звездочка 10 через цепь 17 вращает ведущие катки 19 подъемного устройства и натяжные винты 20, которые соединены с натяжной полурамой 21. Когда прижатие ведущих катков к поверхности столба достигает нужной величины, подъемное устройств начинает передвигаться вверх. Опти 25 114609 4мальное натяжение подъемного устройства к столбу обеспечивается аоот"ветствующими элементами регулирования, установленными на натяжном механизме. При остановке обратныйспуск устройства не допускается храповым колесом 6 с собачкой 14, которая постоянно прижата пружиной 15,Для свободного спуска ослабляют на 1 п жатие на педали поворотом их назад,и устройство опускается на опореплавно со скоростью, на которую отрегулировано натяжение пружины 5.Обратно вращаться педали не могут,15 так как их удерживают втулки 2 и 7и храповое колесо Ь с собачкой 14.уменьшение скорости спуска осуществляется нажатием педали в сторонупередвижения.20 Технико-экономическая эффективность предлагаемого привода по сравнению с известным заключается в том, .что он долговечнее, надежнее и технологичнее.Долговечность его достигается тем,что фрикционный диск изнашиваетсяменьше, так как звездочка имеет возможность самоцентрироваться, а надежность увеличивается тем, что когдаугол наклона скосов определяется, исходя иэ величины углов трения скосов и фрикционных поверхностей, обеспечивается отсутствие проскальзы"вания звездочки относитеЛьно фрикцнонного диска, а свободный ход педалей эа все время эксплуатациипривода поддерживается одинаковыми для рабочего зто становится привычным, также повышается надежностьи безопасность устройства. Технологичность повышается тем, что присборке привода не требуется сохранение точной размерной цепи вдольоси привода, так как возможные погрешности компенсируются точным регулированием и фиксированием положения на валу подвижной втулки со скоо сами, а также самоустановкой звездочки с нажимным диском.