Распределительное устройство для диспетчерского контроля движения поездов

Лв 11 О-:З 8 Класс 201, 41 СССР ие изовиюйвАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОПИСА АВИСИМО ини Г., М. Ку гов АСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСПЕТЧЕРСКОГО КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВаявлено 28 марта 1957 г. за Хо 569824 в Комитет по лелям изобретений и отирытссй при Совете Министров СССРт. св. М 105685 от 28 февря 956 г. на ими тех нсе л нови ществляется следующи В основном авт. св, Уо 105685 описано распределительное устройство для диспетчерского контроля движения поездов (имеющих среднюю скорость до 100 клс/час) на участках с автоблокировкой, основанное на применении релейных зависимостей.Предлагаемое распределительное устройство использует принципы,положенные в основу устройства по авт. св. Мв 105685 и является дальнейшим развитием этого устройства применительно к высокоскоростному движению поездов.Основным отличием предлагаемого устройства диспетчерского контроля является то, что в нем, с целью обеспечения контроля за движением поездов при повышенных скоростях и сокращения количества реле,применен релейный распределитель, выполненный на реле-счетчиках, адля обеспечения работы трансляционных устройств, в случае удаленныхконтрольных объектов, применены генераторы частот.На фиг. 1 представлена принципиальная схема релейного распределителя и его связи с центральным пунктом; на фиг. 2 - принципиальнаясхема трансляционного устройства.Работа релейного распределителя осу м образом,Датчик импульсов периодически замыкает и размыкает свой контакт КТ. Через контакт датчика получает питание его повторитель 1 П,а через контакт последнего в втор повторитель 2 П.Реле 1 П используется для изменения полярности тока, посылаемогов релейную цепочку. Одновременно с этим реле 1 П и 2 П управляют работой релейного распределителя. При пуске установки, когда включается питающее напряжение, через тыловые контакты обесточенных в этотмомент реле 2 П и АР срабатывает последнее реле счетной схемы 100 С,подготовляющее своим контактом цепь работы первого счетчика 1 С.Одновременно начинает работать датчик импульсов.При первом замыкании его контакта КТ срабатывает реле 1 П, а заним реле 2 П. Реле 2 П замыкает цепь первого счетчика 1 С, а реле 1 Пподготавливает цепь самоблокировки реле 100 С. Через контакт реле1 С получает питание и блокируется реле АР, которое обрывает цепь работы реле 100 С и замыкает свой контакт в релейной цепочке,В линию поступает первый импульс тока, при котором проверястсясостояние первого объекта. Одновременно с этим другой контакт реле1 С подготавлива т цепь работы второго счетчика 2 С. Затем датчик импульсов размыкает свой контакт, вследствие чего реле 1 П, а за ним 2 Потпускают якоря. Тыловой контакт реле 2 П замыкает цепь работы реле2 С, подготовленную предыдущим импульсом, контактом реле 1 С, а реле1 П замыкает блокирующую цепь счетчика 1 С и размыкает цепь счетчика 100 С, а также изменяет полярность тока в линии, отчего в релейнойцепочке срабатывает первое линейное реле и подключает к центральному пункту второй контролируемый объект.Дальнейшая работа происходит аналогично. При каждом замыкании или размыкании контакта датчика импульсов изменяется полярностьтока в релейной цепочке (срабатывает очередное линейное реле 1 Л, 2 Л)и к центральному пункту подключается следую ций контролируемыйобъект,Одновремснпо с этим в распределителе срабатывает очередной счетчик ЗС, 4 С и т, д который подключает к контакту реле 1 ПФР, фиксирующему поступающие из релейной цепочки сигналы о состоянии объектов, соответствующее зажигающее реле.Четные зажигающие реле подклю аются тыловым контактом реле2 П, а нечетные - фронтовым. При этом, в зависимости от поступившегоиз релейной цепочки сигнала на обмотку зажигающего реле, контактомреле 1 ПФР подается или плюс батареи для его срабатывания, или минус - для разблокирования (если оно было под током). По окончаниипроверки всех объектов срабатывается реле РЛР, обрывающее цепь питания релейной цепочки для приведения сс в исходное положение.При последующей работе счетчика 1 С реле РЛР обесточивается, замь;кает линейную цепь и начинается следующий цикл проверки. Проверка надежности работы системы осуществляется с помощью реле 1 ФР.Работа трансляционных устройств осуществляется следующим ооразом.Когда начинается цикл проверки состояния объектов, реле 2 РЛРна центральном посту обесточено и в линию гри замыкании контактовАР и 1 П поступают импульсы тока отрицательной полярности. От первого такого импульса реле РЛТР па трансляционном пункте переключаетконтакты вправо по схеме и замыкает релейные цепочки. В процессепроверки состояния объектов реле 1 П, получающее питание через контакт датчика импульсов, притягивает и отпускает якорь. На трансляционном пункте работу реле 1 П повторяет реле ТР.Когда при занятом блок-участке или открытом светофоре реле 2 ФР,находящееся в контрольном блоке 2 КБ (на схеме пе показано), перебросит якорь вправо, включается генератор Г и на центральный постпоступает переменный ток частотой ь На центральном пункте этот токусиливается усилителем Ус и поступает в частотный приемник ЧП, гдесрабатывает реле 2 ФР, а через контакт последнего получает питание реле 2 ПФР.Замыкание контакта 2 ПФР в момент проверки приводит к срабатыванию соответствующего зажигающего реле с индексом А (1 А, 2 А ит. д.) и зажигание лампочки на табло. Замыкание контакта 2 ЛФР в момент проверки приводит к срабатыванию соответствующего зажигающего реле с индексом Б (1 Б, 2 Б и т. д,), Там же происходит передача нацентральный пост сигналов второй релеиой цепочки; когда перебрасы110438вает якорь реле ЗФР, которое находится в контрольном блоке ЗКБ (на схеме реле не показано), работает генератор Гь, посылающий на центральный пост частоту ъ от которой в приемнике срабатывают реле ЗФР и ЗПФР,В конце цикла проверки реле 2 РЛР на центральном посту притягивает якорь и меняет полярность линейного тока. Реле РЛТР на трансляционном пункте переключает контакты влево и обеспечивает релейные цепочки. Обрыв цепи в контрольных блоках перед проверкой каждого объекта на трансляционном пункте осуществляется с помощью специальных реле 10 Р и 20 Р.Предмет изобретения1, Распределительное устройство для диспетчерского контроля движения поездов на участках с автоблокировкой, в котором поочередное соединение диспетчерского пункта с контролируемыми линейными объектами (блок-участками) осуществляется по одному линейному проводу (обратный привод - земля) путем посылки в линию управляющих импульсов постоянного тока чередующейся полярности, по авт. св.105685, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения контроля за движением поездов при повышенных скоростях, сокращения количества реле, срабатывающих при каждом шаге, а также уменьшения износа контактов реле при ускоренной работе, в нем применен релейный распределитель, выполненный на реле-счетчиках, каждое из которых получает первоначальное питание через фронтовой контакт второго повторителя датчика импульса кодового трансмиттера (или пульс-пары) и блокируется через фронтовой контакт первого повторителя датчика импульсов.2. Распределительное устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения схемы и ускорения работы трансляций, при удаленных контрольных объектах применены два генератора, токи частот которых использованы для передачи на центральный пункт сигналов о состоянии контролируемых объектов от двух релейных распределителей.