Устройство для сварки пространственных арматурных каркасов

:. (5 5;13 " с.ЯЕ 1 Г": . Т ЕЛЬСТВ ВТОРСИОМУ С а ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Государственное специальное конструкторское бюро по механизации ирригационно-мелиоративных работ и поливов хлопчатника(56) Герщберг О.А. Технология бетонных и железобетонных изделий. Литература по строительству. М., 1971, с, 193, рис. 65.Авторское свидетельство СССР У 313630, кл. В 23 К 11/10, 1968.Авторское свидетельство СССР В 448099, кл. В 23 К 11/10, 1972. (54) (57) 1, УСТРОЙСТВО ДЛЯ СВАРКИ ПРОСТРАНСТВЕННЫХ АРМАТУРНЫХ КАРКАСОВ, преимущественно квадратного сечения, содержащее раму, сварочную головку, тянущую тележку, связанную с подвиж" ной опорой, снабженной ложементом для поддерживания каркаса, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, производительности и улучшения качества изделия, подвижная опора закреплена на раме с возможностью вращения, ложементФвыполнен в виде двух вогнутых роликов, консольно закрепленных на подвижной опоре с воэможностью поворота вокруг осей, расположенных в параллельных плоскостях под углом одна к другой, при этом участки роликов со стороны их закрепления установлены с перекрытием, а центры кривизны пройилей роликов в продольном сечении расположены на продольной оси устройства.2, Устройство по п.1, о т л и ч ю щ е е с я тем, что опора снабжена плитой с криволинейной поверхностью, концентричной поверхности ложемента, и один из вогнутых роликов закреплен на плите с возможностью перестановки относительно другого ролика.Изобретение относится к сварке жепезобетонных изделий, в частности, к устройствам для сварки пространственных арматурных каркасов, и может быть использовано для изготовления сварных объемных каркасов для армирования железобетонных конструкций преимущественно квадратного сечения, таких как сваи, колонны, опоры и им 10 подобные.Известна установка для сварки замкнутых каркасов прямоугольного сечения, содержащая вращающуюся планшайбу с кондуктором, через кото рую пропускают продольные стержни арматуры, подвижную планшайбу, к которой закреплены концы арматуры, перемещающуюся с помощью гидродомкрата по направляющим рамы. По мере продви жения продольных стержней производится спиральная навивка и приварка проволоки к продольным стержням.Недостатком установки является невозможность качественного иэготовле ния изделий из-за прогиба сварива емого каркаса.Известен такжв станок для сварки арматурных каркасов железобетонных изделий, содержащий планшайбу с кон дуктором, связанные со шпинделем тянущей тележки синхронизирующим валом, установленным в скользящих опорах, скользящие опоры жестко связаны между собой и установлены с обеих сторон от тянущей тележки с возможностью свободного перемещения под действием последней, при этом одна из .опор, размещенная под свариваемым каркасом, снабжена ложементом для его поддержи вания. Этот станок хотя и обеспечивает предотвращение прогиба свариваемого каркаса, однако ложемент, находящийся в постоянном контакте с вращающимся каркасом, создает значитель , ное трение, а в случае изготовления каркасов квадратной формы еще и биение каркаса, что снижает производительность и ухудшает качество сварки.Наиболее близким техническим ре шением к предлагаемому является известное устройство для сварки пространственных арматурных каркасов, со.держащее раму, сварочную головку, тянущую тележку, связанную с подвижной опорой, снабженной ложементом для поддерживания каркаса, выполненным в,виде транспортера, развернутого на угол навивки поперечной проволоки,а опора выполнена в виде тележки,снабженной автоматическим захватом,причем транспортер установлен с возможностью регулировки по высоте.Недостатком этого устройства является то, что оно не устраняет биений каркаса квадратного сечения.Это обусловлено самой конструкциейложемента в виде ленты транспортера,При такой конструкции ложемента продольная ось каркаса при его вращенииперемещается вверх или вниз взависимости от того, какой частью каркасопирается на ленту - ребром или стороной последнего.Кроме того, вследствие поступательного перемещения каркаса происходит интевсивное истирание ленты,а такще имеет место сползание ее сроликов,При изготовлении каркаса с различным шагом навивки поперечной проволоки по его длине, что часто требуетсяв производстве, угол навивки проволоки может быть различным и не всегдасовпадать с первоначальным углом установки транспортера. Это приводитк появлению значительных усилийтрений между каркасом и лентой, .чтотакже способствует стягиванию лентыс роликов и появлению деформацийскручивания каркаса.. Все эти недостатки в комплексеснижают надежность и производительность устройства, а также ухудшаюткачество изделий,Цель изобретения - повышение надежности, производительности и улучшение качества изделий. Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для сварки пространственных арматурных каркасов, преимущественно квадратного сечения, содержащее раму, сварочную головку, тянущую тележку, связанную с подвижной опорой, снабженной ложементом для поддерживания каркаса, подвижная опора, закреплена на раме с возможностью вращения, ложемент выполнен в виде двух вогнутых роликов, консольно закрепленных на подвижной опоре с возможностью поворота вокруг осей, расположенных в параллельных плоскостях под углом одна к другой, при этом участки роликов со стороны их закрепления установлены с перекрытием, а центры кривизны профилейроликов в продольном сечении расположены на продольной оси устройства.При этом опора снабжена плитойс криволинейной поверхностью, концентричной поверхности ложемента,и один из вогнутых роЛиков закрепленна плите с воэможностью перестановкиотносительно другого ролика,При таком выполнении устройствакаркас всегда опирается на жесткийложемент только ребрами. А так какложемент выполнен в виде части окружности, центр которой совпадает спродольной осью каркаса, то последняя в процессе поступательно-вращательного перемещения его будет сохранять неизменное положение в пространстве, т.е практически исключаетсябиение каркаса. Выполнение же ложе 20мента в виде двух отдельных роликовразвернутых в рабочем положении подуглом к продольной оси каркаса, обеспечивает их вращение от поступательного вращательного движения каркаса. 25При этом на каждый ролик опираетеятолько одно ребро каркаса, что обеспечивает независимое вращение роликов,причем с.различными скоростями.Таким образом исключается явление 30самотормржения контактирующих элементов, что в значительной .степениуменьшает трение скольженияПоскольку .опорная поверхность ложемента представляет собойне плоскость, а линию, пересекаемую ребром, каркаса, то постоянно имеет место иих точечный контакт, что при враще-.нии роликов также уменьшает силытрения, 40На фиг.1 показано устройство длясварки арматурных каркасов, общийвид; на фиг.2 - то же, вид сверху;на фиг.З - вид по стрелке Б на фиг.2(повернуто); на фиг.4 - вид по стрелке В на фиг.З; на фиг.5 - сечениеА-А на фиг,1.Устройство содержит раму 1, накоторой установлена вращающаяся планшайба 2, сварочный агрегат 3, опоры4 и 5 и тянущую тележку 6. Опора 4показана в рабочем положении, опора5 - в исходном..Каждая опора 4 и 5 установленас возможностью поворота вокруг оси7 и содержит пару расположенных, одназа другой вогнутых роликов 8 и 9 извездочку 10. Оси вращения роликоврасположены в параллельных, вертикальных плоскостях под углом друг к другу с перекрытием их внутренних концов, а образующая роликов, являющаяся ложементом, в рабочем положениив проекции на плоскость, .перпендикулярную продольной оси каркаса, цредставляет часть окружности, центр которой совпадает с продольной осьюкаркаса. Ролик 8 установлен на кронштейне 11, который в свою очередьзакреплен в пазах 12 дугообразнойплиты 13. Поверхность плиты 13 концентрична ложементу, образованномуроликами 8 и 9. На тележке 6 установлены зубчатая рейка 14 и патрон 15для захвата каркаса 16.,Устройство для сварки арматурныхкаркасов работает следующим образом.Через отверстие в планшайбе 2пропускают продольную арматуру каркаса 16,и закрепляют ее в патроне 15,установленном с возможностью вращенияна тележке 6.Планшайба приводит во вращательное движение продольную арматурукаркаса, на которую в.процессе перемещения ее тянущей тележкой 6 навивается и приваривается сварочнымагрегатом 3 поперечная арматура. Помере перемещения тележки 6 по направляющим рами 1 зубчатая рейка 14,установленная на тележке, взаимодействует со звездочкой 10 опоры 4 и разворачивает ее вокруг оси 7 на заданный угол так, что ролики 8 и 9 опорыустанавливаются под каркасом 16.При дальнейшем продвижении тележки последняя взаимодействует с опорой 5, которая аналогично устанавливается под изготавливаемым каркасом.Таким образом, установкой опор/под изготавливаемый каркас по егодлине устраняется прогиб каркаса, авыполнение ложемента кажцой оцоры ввиде пары установленных один за другим вогнутых роликов, проекция которого на плоскость, перпендикулярнуюпродольной оси каркаса, образуетчасть окружности, центр которой совпадает с продольной. осью каркаса,обеспечивает вращение каркаса безбиений и сводит к минимуму трениемежду каркасом и роликами, что практически исключает деформации скручивания изделия.Установка одного из роликов наплите, поверхность которой концентрична ложементу роликов, обеспечиваетвозможность смещения одного относительно другого с сохранением заданной йормы ложемента в виде части окружности, что создает дополнительно удобства при пусконаладочных работах устройства.кона Корректор М,П ехред Л едактор ьняги Тираж 970 Государственного комитета СС елам изобретений и открытий Москва Ж, Раушская наб.