Способ управления выпрямителем

Для регулирования использована схема, имеющая обычный для регуляторов прерывистого типа исполнительный орган - реле Р. Когда контакт реле Р разомкнут, напряжение смещения меньше максимального значения импульсного напряжения пиковых трансформаторов ПТ и вентили 1 В и 2 В отпираются, причем фаза сеточных импульсов выбирается так, что вентили зажигаются без запаздывания (угол зажигания равен нулю, см. кривые на фиг. 2 слева от момента 1), Когда контакт реле Р замкнут, напряжение смещения превышает максимальные значения импульсного напряжения настолько, что вентили 1 В и 2 В будут в запертом положении (см. кривые на фиг. 2 в промежутке 1 - 4).После замыкания контакта реле Р вместо очередного вентиля (1 В или 2 В) загорается нулевой вентиль ОВ, и ток, снижаясь, продолжает проходить под действием э, д. с., возникающей в реакторе Л и нагрузке В (обмотке возбуждения двигателя) .После того как контакт реле Р вновь будет разомкнут (на промежуток времени г 4 - гб), вместо нулевого вентиля в работу вступит один из управляемых вентилей (1 В или 2 В), причем последний загорится в начале очередного полупериода, т. е. с углом зажигания, равным нулю. Это обеспечивается введением в сеточную цепь пиковых трансформаторов ПТ.Реле Р позволяет осуществлять автоматическое регул(ирование но току. Для этого в цепь выпрямленного тока 1 включен измерительный трансформатор постоянного тока ТПТ, и получаемый на его выходе ток сравнивается с током уставки в схеме уравновешенного моста, в одно плечо которого включено реле Р, а в три другие плеча - сопротивления Р, равные по своей величине сопротивлению обмотки реле. Наг правления токов - ивыораныЛ Утак, чтобы по обмотке реле Р проходила их полуразность:11 = - (1 -- )Р 9 у кВ качестве реле Р взято поляризованное реле, которое замыкает свой контакт, когда (р(0 или )у, и размыкает свой контакт, когда ер) 0 или ( еу.Реостат Я в цепи тока уставкипозволяет изменять величину заданного тока,При всех значениях тока двигателя, меньших заданного значения (г ( Кг ), выпрямитель работает как нерегулируемый с углом зажигания, равным нулю. При возрастании тока выше заданного значения (г " И ) происходит запирание управляемых вентилей выпрямителя, благодаря чему ток снижается, становясь меньше заданного значения.Изменяя величину тока уставки гу, можно регулировать величину тока в нагрузке (в двигателе).При мостовых (двухтактных) схемах выпрямителей применять добавочный нулевой вентиль не требуется: достаточно два вентиля, соединенных с одной из фаз трансформатора, оставить неуправляемыми - они и будут выполнять роль нулевого вентиля. Регулирование надо производить остальными вентилями.Прерывистое сеточное регулирование не связано с увеличением угла зажигания вентилей, чем исключается утяжеление условий работы вентилей (увеличение скачка обратного напряжения) и возрастание высших гармоник в токе, потребляемом выпрямителем. При таком регулировании коэффициент мощности не снижается,Опасаться каких-либо перенапряжений не приходится, так как выпрямленное напряжение всегда падает и нарастает плавно по синусои. де, а ток не претерпевает никаких скачков.Описанный способ управления выпрямителем может быть использован для поддержания постоянства и ограничения тока, для регулирования скорости двигателя, для поддержания постоянства среднего значения выпрямленного напряжения и т. п.Предмет изобретенияСпосоо управления выпрямителемс ионными вентилями, включеннымипо мостовой схеме или по схеме с нулевым выводом питающего трансформатора и нулевым вентилем и автоматически регулируемыми путем подачи и снятия запирающего сеточного напряжения при неизменном (нулевом) фазовом угле подаваемых на сетки положительных импульсов напряжения, отличаю щи й ся тем, что, в целях повышения коэффициента мощности, улучшения формы кривой потребляемого тока и улучшения условий работы трансформатора и вентилей, увеличение или уменьшение запирающего сеточного напряжения производят одновременно на всех вентилях, кроме нулевого в схемах с нулевым выводом трансформатора или кроме двух вентилей, соединенных с какой- либо из фаз трансформатора, в мостовых схемах,