Ковш погрузчика

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1 ц 968201(22) Заявлено 02.03,81 (21) 3251565/29-03с присоединением заявки Йф(23) Приоритет 5 ЦМ Кл Е 02 Г 3/64 Государственный комитет СССР ио делам изобретениИ и открытийКы. фа531 УДК 621. 879.34(088 8) Опубликовано 23.1082, Бкзллетень М 39 Дата опубликования описания 2310. 82(54) КОВШ ПОГРУЗЧИКА Изобретение относится к устройствам для зачерпывания, сортировки и погрузки кусковых материалов в транспортные средства и предназначе. но, н частности, для исследования его на испытательном стенде.Известен ковш для погрузки кусконого материала, включающий заднюю и боковые стенки, днище с зубьями, выполненное из неподвижных и поворотных секций, и вибрационный механизм 1.Недостатками ковша прИ использовании его на испытательном стенде являются жесткая связь поворотных и неподвижных стержней соответственно в,поворотных и неподвижных секциях, Фиксированная шарнирная связь каждой поворотной секции с неподвижной, а также одноплоскостная шарнирно-шне" ковая система соединения вибрационного механизма с поноротной секцией, что исключает определение оптимальных параметров вибрирования, сил сопротивления внедрению и качества отделения сыпучего материала от кускового при изменении кинематики про" цесса вибрирования днища ковша.Наиболее близким техническим реше нием к изобретению является ковш погрузчика, включающий боковые стенки,установленные на закрепленной в нижней части боковых стенок опорной5 оси и образующие днище и заднюю стен. ку криволинейного стержня, имеющиевертикально и горизонтально расположенные части и вибросистему с тягамиподвижных стержней 12 ,Недостатками такого ковша при использовании его на испытательномстенде являются изменение днища ковша при снятии боковых стенок, жесткая связь каждого второго стержняс поперечинами .и фиксированная шарнирная связь каждого поворотногостержня с поперечной осью, что иск;лючает определение оптимальных параметров вибрирования, сил сопротивления внедрению и качества отделенияо сыпучего материала от кускового приизменении кинематики процесса вибрирования стержней ковша.Целью изобретения является расширение диапазона практических иссле 25 дований при испытании ковша на стенде.Укаэанная цель достигается тем,что горизонтальные части стержнейимеют ряды соосных отверстий, в ко 3 торых установлена опорная ось с воз 968201можностью перестановки, а ковш снабжен смонтированными на вертикальных частях стержней рядами кронштейнов с соосными отверстиями и пропущенными через последние съемными фиксирующими осями. 5На фиг. 1, изображен стендовый ковш, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на Фиг. 3 - то же, вид сзади.Ковш погрузчика состоит из трех 10 неподвижных криволинейных стержней 1, задними концами жестко прикрепленных к поперечине 2. К крайним не:подвижным стержням 1 при помоци болтов 3 и гаек 4 прикреплены соответст венно боковые стенки 5 и поперечная опорная ось б. С опорной осью б по. - средством рядов соосных отверстий 7, расположенных в горизонтальных частях стержней за зубьями 8 в одной горизонтальной плоскости и втулок 9, шарнирно связаны подвижные стержни 10 и неподвижные 1. На нерабочей задней части поворотных стержней 10 и неподвижных 1 жестко прикреплены кронштейны 11 с соосными отверстиями, 5 которые находятся в одной вертикальной плоскости и расположены в три ряда, параллельно поперечной оси бКронштейны 11 верхнего и среднего ряда прикреплены на каждый второй ЗО стержень, начиная соответственно с крайнего подвижного стержня 10 и с крайнего неподвижного 1, а нижнего ряда - на подвижных стержнях 10. Для изменения кинематики процесса 35 вибрирования подвижных стержней 1,0 ковша кронштейны, в рядах между собой соединены фиксирующими осями 12 и 13. Подвижные стержни 10 посредством шаровых шарниров 14 тяг 15, дву .плечих рычагов 16, смонтированных на шарнирах 17, и поперечной тяги 18 соединены с поворотным вибратором 19, закрепленным на шарнире 20. Оси шарниров 17, тяга 18 и шарнир вибратора 45 20 закреплены на нерабочей верхней част, задней стенки ковша.При испытании ковша с определением оптимальных параметров вибрирования подвижных стержней 10 частота колебаний изменяется путем увеличения давления в гидросистеме вибратора 19, а амплитуда колебаний зубьев 8 - при помощи перестановки поперечной опорной оси б в соосных отверсиях 7. 55При испытании ковша с определением наименьших сил сопротивления внедрению его в штабель кускового материала и качества отделения сыпучего материала от.кускового изменяется 60 кинематика процесса вибрирования подвижных стержней 10.При осуществлении колебаний нечетных подвижных стержней в противоположном направлении, в отличие от колебаний четных поворотных стержнеи, кронштейны 11 среднего ряда между собой соединяются Фиксирующей осью 13, а два плеча каждого рычага 16 - промежуточными тягами 15 с задними концами смежных подвижных стержней 10. При установке фиксирующей оси 13 в отверстия кронштейнов 11 среднего ряда каждый второй стержень ковша ставится неподвижным. При внедрении ковша в штабель кускового материала включается вибратор 19, который через тягу 18, двуплечие рычаги 16 и тяги 15 воздействует на подвижные стержни 10, придавая им колебательное движение относительно опорной. оси б.При осуществлении колебаний каждого второго подвижного стержня одновременно в одном направлении кронштейны 11 верхнего и среднего ряда соответственно между собой соединяются фиксирующими осями 12 и 13, а одно из плечей каждого рычага16 - тягой 15 соответственно с задки.концом подвижного стержня 10. При установке фиксирующих осей 12 и 13 в отверстия кронштейнов 11 верхнего и среднего ряда каждый второйстержень ковша становится неподвижным, а подвижные стержни жестко взаимносвяэанными. При внедрении ковша в штабель материала включается вибратор 19, который через тягу 18, двуплечие рычаги 16, тяги 15 и палец 12 воздействует на подвижные стержни, придавая им колебательное движение в одном направлении.При осуществлении колебаний секций днища ковша кронштейны 11 верхнего и нижнего ряда соответственно между собой соединяются фиксирующими осями 12, а одно из плеч каждого рычага 16 соединяется тягой 15 с задним концом стержня поворотной секции. После установки фиксирующих осей 12 в отверстия кронштейнов 11 верхнего и нижнего ряда подвижные стержни 10 становятся жестко взаимосвязанными. При внедрении ковша в штабель материала включается вибратор 19, который через тягу 18, двуплечив рычаги 16, тяги 15 и пальцы 12 воздействует на подвижные секции ковша, придавая им колебательное движение относительно неподвижных стержней 1.При испытании ковша с определением сил сопротивления внедрению его в штабель кускового материала и качества отделения сыпучего материала исключая подвижность поворотных стержней, кронштейны 11 верхнего и нижнего ряда соответственно между. собой соединены фиксирующей осью 12, а среднего ряда -.осью 13.Съемные боковые стенки 5 обеспечивают проведение испытания ковша сопределением сил сопротивления внедрению стержней в штабель кускового материала.Описанная конструкция ковша обеспечивает расширение диапазона прак;тических исследований при его испыта. нии на стенде.формула изобретения.Ковш погрузчика, включающий боковые стенки, установленные на закрепленной в нижней части боковых стенок опорной оси и образующие днище, и заднюю стенку, подвижные и неподвижные криволинейные стержни, имеющие горизонтально и вертикально расположенные части и вибросистему с тягами подвижных стержней, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расшире-ния диапазона практических исследований при его испытании на стенде, вгоризонтальных частях стержней выполнены ряды соосных отверстий, при 5 чем опорная ось установлена с воэможностью ее перестановки, а ковш снаб,жен смонтированными на вертикальныхчастях стержней рядами кронштейнов ссоосными отверстиями .и пропущенными10 через последние съемными фиксирующими осями,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР5 9755961, кл. Е 02 Г 3/бб,Е 02 Р 3/40, 1980.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке 92889354, кл. Е 02 Р 3/40,1980.