Бульдозер

Союз Советски кСоцкапистическмкРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ вт.(61) Дополни (22) Заявлено с присоединен (23) ПриоритеОпублик Дата опу ельное вид-ву 695482/29-0(51) М Кл з Е 02 ГЗ/7 6.12.7 ем заяв Гееударстееннмй кекнтет СССР оо делам изобретений) Авто зоб рете какала 1. Ввв лв71) заявитель 54 Л ДОЗЕР трозе Настоящее изобретение относится к с и- тельно-дорожным машинам, а именно к млеройным машинам типа бульдозеров.Известно бульдозерное оборудование, включающее отвал, дополнительный рабочий орган для перемещения грунта в сторону, посредством энергии сжатого газа и толкающую раму с осью поворота, расположенной под углом к продольной оси 11,Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является бульдозер, включающий базовую машину с силовым капотом, неповоротный отвал, толкающие брусья, один из которых жестко связан с отвалом и образует с мим Г-образную раму, а второй имеет с рамой шарнирную связь, позволяющую посредством гидроцилиндра пере коса, присоединенного с помощью цилиндрических шарниров к отвалу и толкающему брусу, осуществлять перекос отвала в поперечной плоскости, поворачивая отвал с жестко закрепленным брусом (Г-образную раму) относительно оси, расположенной под углом к оси машины, Оба толкающих бруса связаны с базовой машиной универсальными шарнирами, поворот вокруг котов;асильииков)-: рых осуществляется принудительно двумя гидроцилиндрами подъема и опускания отвала. Эти гидроцилиндры присоединены с помощью цилиндрических шарниров к силовому капоту базовой машины и верхней кромке отвала 2).Недостатком этого бульдозера является малый угол поперечного перекоса отвала, что препятствует установке на бульдозере сменного оборудования для перемещения грунта.в сторону, например, потоком сжатых газов,Цель изобретения - расширение технологических возможностей бульдозера путем увеличения предельного угла поперечного перекоса отвала,Указанная цель достигается тем, что один из гидроцилиндров управления закреплен посредством уииверсального шарнира на верхней части силового капота и соединен с Г-образной рамой, второй гидроцилиндрпосредством универсального шарнира на верхней боковой части силового капота соединен со вторым толкающим брусом и третий гидроцилиндр - посредством универсального шарнира на нижней боковой части силового капота и соединен со вторым толкающимбрусом. При этом шарнир соединения Г-образной рамы со вторым толкающим брусом выполнен универсальным.На фиг. 1 схематично изображен бульдозер, вид сверху; на фиг, 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - сменный рабочий орган, вид сверху; на фиг. 4 - то же, вид сбоку.Бульдозер включает базовую машину 1, толкающий брус 2, жестко связанный угловым раскосом 3 с.отвалом 4. Брус 2 и отвал 4 образуют Г-образную подъемную раму, установленную на бульдозере посредством шаровых опор 5 и 6 так, что ось А поворота рамы составляет острый угол с осью машины. Второй толкающий брус 7 установлен на базовой машине посредством шаровой опоры 8 и двух гидроцилиндров 9 и 10, фиксирующих брус 7 в вертика.-ьной и горизонтальной плоскостях. Передний конец бруса 7 связан шаровым шарниром 6 с отвалом 4. Гидроцилиндр 9 подъема и опускания отвала 4 связывает верхнюю точку силового капота базовой машины с толкающим брусом 7 и соединен с ними посредством шаровых шарниров 11 и 12. Дополнительный гидроцилиндр 10 связывает нижнюю точку силового капота и толкающий брус 7 и соединен с ними шаровыми шарнирами 13 и 14. Перекос отвала 4 в поперечной плоскости осуществляется гидроцилиндром 15 перекоса отвала, корпус которого установлен на силовом капоте посредством шаровой опоры 16, а шток связан с раскосом 3 шаровым шарниром 17. Этим же гидроцилиндром 15 поворачивается вокруг оси А Г-образная рама, образованная толкающим брусом 2 и отвалом 4, Вместо Г-образной рамы с отвалом 4 может быть смонтирована Г-образная рама с рабочим органом (фиг. 3 и 4), включающим цилиндрическую полость 18 и камеру сгорания 19.Перекос. отвала 4 происходит следующим образом.При подаче рабочей жидкости в поршневые полости гидроцилиндров 9, 1 О и 15 происходит опускание отвала 4 за счет поворота толкающих брусьев 2 и 7 вокруг шарниров 5 и 8, через которые проходит ось В. В запертом положении гидроцилиндры 9 и 1 О образуют жесткую пространственную связь, фиксирующую положение толкающего бруса 7 в вертикальной и горизонтальной плоскостях (фиг.,2). При дальнейшей подаче рабочей жидкости в гидроцилиндр 15 осуществляется перекос отвала 4 в поперечной плоскости.При подаче рабочей жидкости в штоковую полость гидроцилиндра 15 происходит подъем Г-образной рамы в положение, близкое к вертикальному. При подъеме и опускании Г-образной рамы и изменении угла установки отвала 4 в поперечной плоскости Г-образная рама поворачивается посредством гидроцилиндра 15 вокруг оси А, которая проходит через шарниры 5 и 6. Ось А совпадает с диагональю прямоугольника, образованного сторонами упомянутой рамы, толкающим брусом 7 и осью В. При подаче рабочей жидкости в штоковые полости гидро- цилиндров 9, 1 О и 15 происходит подъем рабочего оборудования бульдозера в транспортное положение, при этом толкающие брусья 2 и 7 поворачиваются вокруг оси В.Благодаря рассмотренной подвеске Г-образной рамы возможна быстрая замена отвала 4 на рабочий орган газом имйульсного воздействия на разрабатываемый грунт.При работе бульдозера с таким рабочиморганом грунт зачерпывается в цилийдрическую полость 18, Г-образная рама поворачивается и, поскольку в результате поворота рамы цилиндрическая полость 18 разворачивается не только под углом к горизонту, сжатые газы, образуемые камерой сгорания, отбрасывают грунт из цилиндрической полости 18 в сторону от направления движения бульдозера.Предлагаемая конструкция позволяетрасширить эксплуатационные возможности бульдозера, так как благодаря увеличенному углу перекоса отвала на нем может при меняться дополнительное сменное оборудование. Формула изобретенияЭОБульдозер, включающий базовую машину с силовым капотом, толкающие брусья,один из которых жесткб связан с отваломи образует с ним Г-образную подъемнуюраму с осью поворота, проходящей через шарниры ее соединения с базовой машиной ивторым толкающим брусом, и гидроцилиндры управления, отличающийся тем, что, сцелью расширения его технологическихвозможностей путем увеличения предельного угла поперечного перекоса отвала, один40из гидроцилиндров управления закрепленпосредством универсального шарнира наверхней части силового капота и соединенс Г-образной рамой, второй гидроцилиндрзакреплен посредством универсального шар 45 нира на верхней боковой части силовогокапота и соединен со вторым толкающимбрусом, а третий гидроцилиндр закрепленпоСредством универсального шарнира нанижней боковой части силового капота и соединен со вторым толкающим брусом, при50 этом шарнир соединения Г-образной рамысо вторым толкающим брусом выполненуниверсальным.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР по за 55 явке2641130/29-03, кл. Е 02 Г 3/76,10.07.78,2. Патент США2839848, кл. 172 - 803,опублик. 1958 (прототип).Корректо ПодписноСР илак д. 4/5 ктная дактор Ю. Середаказ 8256/34ВНИИПИ Госпо делам113035, МоскваФилиал ППП Пат Составитель А. ТолмачТехред А. БойкасТираж 696арственного комитета Сизобретений и открытийЖ - 35, Раушская наб.,т, г. Ужгород, ул. Про