Форма-вагонетка

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 27.11.79 (21) 2844206/29-33 присоединением заявки Йо23) Приоритет В 28 В 7/О С 04 В 41/ осударственный комите СССР ио делам изобретений и открытий(54) ФОРМА-ВАГОНЕТКА зделнй путем подводаи к этой арматуре. мованных ктроэнер троитерморованбетонИз тельс форма ных с ных сг обретение относится к с тву, а именно к электро м для изготовления арми троительных изделий измесей.Известна термообработка отформованных изделий за счет нагрева арматуры изделия путем пропускания электроэнергии через эту арматуру(11,Недостаток известного технического решения заключается в том, что обработка осуществляется больших массивов.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является форма-вагонетка для изготовления строительных изделий, содержащая смонтированные на ходовой раме поддон и шарнирно прикрепленные к поддону продольные и поперечные борта, внутренние поверхности которых образуют полость, предназначенную для укладки слоев арматуры и формуемой массы (2) .Недостаток данной формы-вагонет-, ки заключается в невозможности использования арматуры изделия для термообработки иэделия.Цель изобретения - использование.арматуры для термообработки отУкаэанная цель достигается тем,что форма-вагонетка, содержащая смонтированные на ходовой раме подпоии шарнирно прикрепленные к поддонупродольные и поперечные борта, внутренние поверхности которых образуютполость для укладки слоев арматурыи формуемой массы, снабжена устройствами для подвода электроэнергиик арматуре и средствами для фиксации и удержания слоев арматуры, 5 причем устройства для подвода электроэнергии к арматуре расположенына внешней .стороне одного из продольных бортов, а средства для фиксации и удержания слоев арматуры - О в вертикальных пазах, выполненныхна внутренних плоскостях продольныхбортов Формы, каждое из которых состоит из изоляционной стойки, закрепленной на поддоне формы-вагонетки 5 и диэлектрических вкладышей, смонтированных на этой стойке, для изоляции этих слоев арматуры друг отдруга, при этом Формующие полостиформы-вагонетки имеют диэлектрическое О покрытие.форма-вагонетка для изготовления строительных изделий, содержащая смонтированные на ходовой раме поддон и шарнирно прикрепленные к поддону продольные и .поперечные борта, внутренние поверхности которых образуют формующую полость, предназначенную для укладки слоев арматуры д и формуемой массы, о т л и ч а юНа фиг.1 изображена электротермоформа, общий вид;на фиг, 2 - то же,вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-Ана фиг.1; на фиг. 4 - то же, приоткрытом продольном борте на фиг.5разрез Б-Б на фиг,3,5Форма-вагонетка для изготовленияармированных иэделий состоит из торцевых 1 и продольных 2 бортов,последние из которых шарнирно соединеныс поддоном 3. Форма-вагонетка установлена на ходовую раму 4. В полости 10формы-вагонетки размещается ярусамиарматура 5, концы которой соединяются с устройствами для подводаэлектроэнергии б, смонтированнымина одном из продольных бортов 2.Пара 1противолежащих бортов 2 с внутреннейстороны выполнена с вертикальными пазами, а каждое из средств фиксацииарматуры - в виде размещенных в пазудиэлектрических вкладышей 7 с отверстием для диэлектрической стойки8. Сквозные отверстия в петлях ярусов арматуры 5 изделия 9 обеспечиваются за счет пазообразующих ребер10, выполненных на скосах диэлектрических вкладышей 7. Последние имеютв сечении форму трапеции, обращенной большим основанием к борту.Кроме того, формующие плоскости бортов 1 и 2 и поддона 3 имеют диэлектрическое покрытие 11, которое изо- ЗОлирует форму от бетона, а такжеявляется антиадгезионным средством,Электротермоформа работает следующим образом.В вертикальные пазы продольных 35бортов 2, зафиксированные в рабочемположении, укладывается нижний издиэлектрических вкладышей 7, вотверстие которого снизу борта 2вводится диэлектрическая стойка 8, 4 Опреимущественно конической формы,за счет которой обеспечивается егофиксация в отверстии и предотвращение выпадения в начальный период работ. При заполнении вертикальных пазов первым слоем вкладышей 7 осуществляют навивку арматуры между стержнями 8, концы которой подключают кустройствам для подвода электроэнергии б. Затем в пазы укладывают следующий слой диэлектрических вкладышей7 и осуществляют навивку и подключение второго яруса арматуры 5. Поокончании навивки последнего ярусаарматуры целесообразно установитьв вертикальный паэ еще ряд диэлек- Бтрических вкладышей 7. При подключении формы-вагонетки к системе электропитания происходит интенсивная термообработка изделия 9 по всему объемукак за счет тепла, выделяющегосяпри прохождении электротока по арматуре 5, так и за счет тепла, выделяющегося при прохождении электротока между ярусами арматуры 5. Приэтом соблюдается параллельность ярусов арматуры 5, влияющая на равномерность прогрева иэделия. При необходимости тепловой обработки изделия с различными по его толщине температурами диэлектрические прокладки 7 устанавливаются различной толщины, например, более тонкие между первым и вторым ярусом арматуры. Тогда, в начальной стадии прогрева, он наиболее интенсивно осуществляется в бетоне изделия между указанными ярусами аоматуры.По мере испарения влаги из бетона влияние различной толщины прокладок сказывается в меньшей мере,В связи с этим наиболее целесообразно устанавливать более тонкие прокладки у поверхности изделия, где значительна теплопередача окружающей среде.При формовании изделия 9 возможно попадание бетонной смеси в полости между вкладышами 7, которое приводит к забиванию отверстий арматурных петель, которые при необходимости можно использовать как грузовые анкера (при равномерном распределении нагрузки между ними по длине изделия) или как монтажные петли при установке изделия на проектную отметку. При отсутствии необходимости использования петель арматуры 5 они легко отгибаются, так как возможно использование арматуры меньшего сечения, чем при обычных способах армирования. При этом величина силы тока, проходящего по одному иэ ярусов арматуры, может быть значительно снижена в связи с указаннйм уменьшением ее поперечного сечения. При извлечении иэделия из формы перво" начально удаляются стержни 8, затем, при открывании бортов 2, пазообраэующие ребра 10 внедряются в заполняющий петли арматуры 5 бетон, нарушая его целостность и освобождая петли для грузозахватных приспособлений крана, которым осуществляется транспортировка изделия 9 с поддона 3 формы.Предложенное выполнение электротермоформы позволяет повысить производительность при изготовлении железобетонных изделий, повысить качество иэделий и обеспечить беэоПасность труда персонала. формула .Изобретениящ а я с я тем, что, с целью возможности использования арматуры длятермообработки отформованных изделий,она снабжена устройствами для подвода электроэнергии к арматуре и средствами для фиксации и удержания слоеварматуры, причем устройства для подвода электроэнергии к арматуре расположены на внешней стороне одного изпродольных бортов, а средства дляфиксации и удержания слоев арматурыв вертикальных пазах, выполненных навнутренних плоскостях продольныхбортов формы, каждое из которых состоит из диэлектрической стойки,закрепленной на поддоне формы-вагонетки и диэлектрических прокладок,смонтированных на этой стойке, дляизоляции этих слоев арматуры другот друга, при этом формующие полостиформы-вагонетки имеют диэлектрическое покрытие.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 608794, кл. Е 04 В 41/30, 1977.о 2, Колодзий Н.И., Машинист бетоноукладчика и формовочного оборудования. М., "Высшая школаф 1970, с. 101,рис. 5 б.