Пролетное строение моста

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 27 Л 228 (2 ) 2703371/29-33 51)М. К . с присоединением заявки й 9 Е 01 О 1/00 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(53) УДК 624. 21. .093(088.8) Дата опубликования описания 300381) ПРОЛЕТНОЕ НИЕ МОСТА Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту является пролетное строение моста, включающее металлические главные балки, металлический сборный из соединенных между собой секций плоский листовой поддон, жестко укрепленный на верхних поясах главных балок и снабженный укрепленными на его верхней поверхности ребрами жесткости, замоноличенную в поддоне бетонную плиту проезжей части с противоусадочной арматурой, поперечные связи с верхними поясами, причем ребра жесткости расположены в направлении продольной оси моста, а каждая главная балка снабжена сдвиговоспринимающими устройствами - упорами 21.Недостаток известного пролетного строения заключается в значительной материалоемкости его, обусловленной необходимостью выпОлнения плоского листового поддона значительной толщины из условия обеспечения достаточной поперечной жесткости поддона в процессе укладки в него монолитной плиты проезжей части. Кроме того, продольное расположение ребер на верхней поверхности поддона не О Изобрению и можсталежеленой железчасти.Известно пролетное строение моста, включающее металлические двутаврового сечения главные балки,металлический сборный из секций плоский листовой поддон, жестко укрепленный на верхних поясах главных балок и снабженный приваренным к верхней его поверхности пространственным арматурным каркасом, уложенную в поддон монолитную бетонную плиту проезжей части 1.Недостаток этой конструкции заключается в значительной металлоемкости и трудоемкости ее монтажа, обусловленных необходимостью выполнения плоского листового поддона значительной толщины из условия обеспечения его несущей способности в процессе укладки в него монолитной плиты проезжей части, а также значительной трудоемкостью устройства пространственного арматурного каркаса по всей поверхности моста с последующей приваркой его к плоскому листовому . ,поддону. тение относится к мостостроеет быть использовано взобетонных мостах с монолитобетонной плитой проезжей тный институтяетного строения,45 50 55 60 обеспечивасф выравнивания йапряжений в поперечном сечении железобетонной плиты на стадии эксплуатации, что приводит к необходимостизначительного увеличения высотыплиты в зоне примыкания ее к главным балкам, где указанные напряжениямаксимальны. К недостаткам известной конструкции относится такжезначительная трудоемкость ее изготовления, обусловленная необходимостью устройства на верхних поясахгЛавных балок сдвиговоспринимающихустройств - упоров, обеспечивающихсовместную с главными балками работуна изгиб железобетонной плиты проезжей части,Цель изобретения - снижение материалоемкости и трудоемкости изготовления пролетного строения.Указанная цель достигается тем,что в пролетном строении моста,включающем металические главные балки, металлический сборный из соединенных между собой секций плоскийлистовой поддон, жестко укрепленныйна верхних поясах главных балок и снабженный укрепленными на его верхнейповерхности ребрами жесткости, замоноличенную в поддоне бетонную плитупроезжей части с противоусадочнойарматурой, поперечные связи с верхними поясами, ребра жесткости накаждой из секций плоского листовогоподдона размещены перпендикулярнопродольной оси моста, причем концевые участки каждого ребра жесткостирасположены над верхним поясомсоответствующей главной балки, аобращенные друг к другу концевыеучастки каждого ребра жесткости смежных по ширине пролетного строениясекций плоского листового поддонаобъединены соединительным элементом.Причем каждое ребро жесткостиможет быть выполнено уголковогопоперечного сечения.Кроме того, смежные по длине про-.летного строения секции плоскоголистового поддона могут быть опертыв зоне взаимного соединения на верхние пояса поперечных связей.На фиг. 1 изображено пролетноестроение, поперечное сечение; нафиг. 2 - пролетное строение с монолитной плитой со снятым защитнымслоем плиты и с металлическим листовым поддоном (разрез А-А на фиг.1);на фиг. 3 - часть пролетного строения с монолитной плитой и без нее,продольный разрез.Пролетное строение моста содержитглавные балки 1 металлический сборный из секций плоский листовой поддон 2, приваренный к верхним поясамглавных балок 1 и подкрепленныйповерху поперечными ребрами 3 жесткости, концевые участки которых накаждой из секций расположены надФ 5 30 15 20 25 ЗО 35 40 верхними поясами соответтвующих главных балок 1 и объецинены с концевыми участками обращенных к ним ребер 3 жесткости смежных секций поддона 2 посредством соединительных элементов 4, выполненных в Форме листовых планок, уложенную в поддон 2, являющийся стационарной опалубкой, монолитную бетонную плиту 5 проезжей части в противоусадочной арматурой б в верхней ее части, поперечные связи 7.Подкрепление плоского листового поддона 2 поперечными ребрами 3 жесткости, выполненными предпочтительно из мелкосортного уголкового проката, сообщает ему достаточную жесткость и прочность на стадии укладки в него монолитной бетонной плиты 5 в основном направлении изгиба его на этой стадии, совпадающим с направлением, перпендикулярным продольной оси моста, за счет чего обеспечивается уменьшение толщины листового поддона 2.Кроме того, поперечное расположение ребер 3 жесткости обеспечивает выравнивание напряжений в поперечном сечении монолитной плиты 5 на стадии эксплуатации за счет более полного включения ее по ширине при совместной работе на изгиб с главными балками 1, что позволяет отказаться от постановки на главных балках специальных упоров, Функцию которых в предлагаемой конструкции выполняют заходящие на верхние пояса главных балок объединенные между собой концевые участки ребер 3 жесткости смежных по ширине моста секций поддона 2.При этом исключение специальных упоров позволяет существенно снизить трудоемкость изготовления проОбъединение концевых участков поперечных ребер 3 жесткости смежных по ширине моста секций листового поддона 2 посредством соединительных элементов 4 обеспечивает восприятие монолитной плитой 5, армированной ребрами 3 жесткости, отрицательных изгибающих моментов от местной временной нагрузки, действующих в поперечном направлении в зоне расположения главных балок 1.Обеспечение равномерного распределения напряжений в поперечном сечении монолитной плиты при общем изгибе позволяет исключить необходимость увеличения высоты плиты на участках примыкания ее к главным балкам и тем самым обеспечить снижение материалоемкости монолитной плиты и постоянной нагрузки на главные балки. Подреберные секции тонко- листового металлического поддона могут транспортироваться в плоском или рулонируемом компактном положе817128 каждого ребра жесткости расиоложинынад верхним поясом соответствующейглавной балки, а обращенные друг кдругу концевые участки каждого ребражесткости смежных по ширине пролетного строения секций плоского листового поддона объединены соединительным элементом.2. Строение по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что каждое реброжесткости выполнено уголкового попе речного сечения. Формула изобретения 1. Пролетное строение моста, включающее металлические главные балки, металлический сборный из соединенных между собой секций плоский листовой поддон, жестко укрепленный на верх них поясах главных балок и снабженный укрепленными на его верхней поверхности ребрами жесткости, замоноличенную в поддоне бетонную плиту проезжей части с противоусадочной арматурой, 2 О поперечные связи с верхними поясами, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью снижения материалоемкости и трудоемкости изготовления пролетного строения, ребра жесткости на каждой из секций плоского листового поддона размещены перпендикуля о продольной оси моста, причем концевые участки Йа 1 иии, цыц л:ио строение может транс- и ргир лять:з также блоками из двухпаниих балок с поддоном.Поиеречные стыки секций поддона целесообразно выполнять на опорных поверхностях верхних поясов поперечных связей 7, расположенных в уровне верхних поясов главных балок,3. Строение по п.1, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, смежные по длине пролетного строения секции плоского листового поддона оперты в зоне взаимного соединения,на верхние пояса поперечных связей,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Ильясевич С.А. и др, У 1 Международный конгресс по мостам и конструкциям. М., "Транспорт", 1965, с. 92, рис, 57.2. Патент ФРГ Р 1302183, кл. 19 д 19/12, 1972 прототип).817128 Фиг Составитель Е. ОршанскийРедактор С. Тараненко Техред Н. Ковалева, Корректор М. Косфилиал ППП "Патент", г. Ужгород, Ул. Проектная,аказ 1264/36 Тираж ВНИИПИ Госуларст по делам изоб 113035, Москва, Ж 561енноетен5, Р Подпискомитета СССРи открытийская наб д. 4/5